Nízkonákladové letecké společnosti stoupají při vysoké poptávce po cestování

V dnešní době se stále více cestovatelů po celé zemi snaží inspirovat Lennym Kravitzem, který kdysi zpíval "I want to get away, I want to fly away" (Chci pryč, chci odletět).

Přestože leteckou dopravou otřásají inflační síly a nastává první léto, které pevně patří do postvakcinační éry, poptávka po cestování – hádáte správně – se rozjíždí. . Výsledkem je, že obchody několika nízkonákladových leteckých společností, které se zrodily během pandemie, jako jsou Avelo a Breeze Airways, rostou virálním tempem.

Málokdo by to předvídal, ale pandemie, která způsobila téměř úplný kolaps letecké dopravy, vytvořila ideální podmínky pro vznik nových leteckých společností. Zatímco velká čtyřka – Delta, United, American a Southwest – utrpěla miliardové ztráty, konkurenti, kteří se narodili včera, našli ideální okamžik k tomu, aby se prosadili a obsloužili malé trhy a menší trasy, které velké společnosti opustily v roce 2020.

Nyní čelí velké letecké společnosti další krizi, protože vysoká poptávka a dvojí síla inflace – rostoucí náklady na palivo a pracovní sílu – způsobily, že ceny od března do dubna vzrostly o rekordních 18 %, jak vyplývá z indexu spotřebitelských cen. Levné aerolinky využívají určitých zákonitostí životního cyklu leteckých společností, které udržují nízké náklady, a mají tak nyní ideální podmínky pro start:

Levní dopravci létají zpravidla s novějšími letadly a novější letadla obvykle vyžadují méně údržby, což vede k nižším nákladům na pracovní sílu, a tím i ke dvěma oblíbeným slovům nízkonákladových cestujících: nižší ceny letenek.

Adam Gordon, výkonný ředitel a šéf letecké společnosti Boston Consulting Group, řekl v neděli Axiosu, že „jde o strategii, kterou jsme již viděli“. „Jak [letecké společnosti] dospívají, jejich mzdové náklady obvykle rostou, letadla potřebují více údržby a vše je složitější. To vytváří prostor pro nové hráče, kteří mohou přijít pod ně.“

Levné letecké společnosti nešetří pouze na nákladech na opravu. Zakladatel společnosti Breeze David Neeleman, který použil stejnou taktiku podbízení se velkým leteckým společnostem, když v roce 2000 založil JetBlue, vedl oddělení zákaznického servisu společnosti Breeze k přístupu „tech-first“. To znamená, že zrušil telefonní linku zákaznického servisu ve prospěch online textových chatů – kde se agenti věnují několika nespokojeným cestujícím najednou. Špatné recenze na Facebooku a článek USA Today o trendech z ledna ukazují, že někteří spotřebitelé nejsou s tímto přístupem příliš spokojeni. Na druhou stranu, trocha textového palce by mohla být cenou, kterou by mnozí byli ochotni zaplatit za levné letenky do zahraničí.

Mám zájem o více informací

Upozornění pro uživatele

Veškeré informace a materiály zveřejněné na internetových stránkách Burzovního Světa vycházejí z veřejně dostupných a důvěryhodných zdrojů. Při jejich zpracování je postupováno s odbornou péčí a cílem poskytovat čtenářům objektivní, aktuální a srozumitelné informace.

Obsah internetových stránek slouží výhradně k informačním a vzdělávacím účelům. Nepředstavuje individuální investiční doporučení, investiční poradenství ani nabídku či výzvu ke koupi nebo prodeji konkrétních finančních nástrojů. Veškeré názory, odhady, prognózy nebo očekávání uvedené v článcích vyjadřují informace dostupné v době jejich zveřejnění a mohou se v čase měnit.

Investování na kapitálových trzích je spojeno s rizikem. Hodnota investic může růst i klesat a návratnost investované částky není zaručena. Minulé výnosy nejsou zárukou výnosů budoucích. Před přijetím jakéhokoli investičního rozhodnutí doporučujeme posoudit vlastní finanční situaci, investiční cíle a toleranci k riziku, případně využít služeb licencovaného poskytovatele investičních služeb.

Burzovní Svět nenese odpovědnost za investiční rozhodnutí učiněná na základě informací zveřejněných na těchto internetových stránkách.

Diskusní příspěvky a komentáře zveřejněné uživateli vyjadřují názory jejich autorů a nemusí odpovídat stanovisku provozovatele portálu.

Odesláním kontaktního formuláře nebo udělením příslušného souhlasu bere uživatel na vědomí, že může být kontaktován obchodním partnerem Burzovního Světa za účelem poskytnutí informací o investičních službách nebo finančních nástrojích. Podrobnosti o zpracování osobních údajů, využívání souborů cookies a obchodních partnerech jsou uvedeny v příslušných dokumentech dostupných na těchto internetových stránkách.

U jednotlivých článků mohou být uvedeny informace o použitých zdrojích, datu původní analýzy nebo datu, ke kterému se vztahují uvedené tržní údaje.

V dnešní době se stále více cestovatelů po celé zemi snaží inspirovat Lennym Kravitzem, který kdysi zpíval "I want to get away, I want to fly away" (Chci pryč, chci odletět). Přestože leteckou dopravou otřásají inflační síly a nastává první léto, které pevně patří do postvakcinační éry, poptávka po cestování - hádáte správně - se rozjíždí. . Výsledkem je, že obchody několika nízkonákladových leteckých společností, které se zrodily během pandemie, jako jsou Avelo a Breeze Airways, rostou virálním tempem. Málokdo by to předvídal, ale pandemie, která způsobila téměř úplný kolaps letecké dopravy, vytvořila ideální podmínky pro vznik nových leteckých společností. Zatímco velká čtyřka - Delta, United, American a Southwest - utrpěla miliardové ztráty, konkurenti, kteří se narodili včera, našli ideální okamžik k tomu, aby se prosadili a obsloužili malé trhy a menší trasy, které velké společnosti opustily v roce 2020. Nyní čelí velké letecké společnosti další krizi, protože vysoká poptávka a dvojí síla inflace - rostoucí náklady na palivo a pracovní sílu - způsobily, že ceny od března do dubna vzrostly o rekordních 18 %, jak vyplývá z indexu spotřebitelských cen. Levné aerolinky využívají určitých zákonitostí životního cyklu leteckých společností, které udržují nízké náklady, a mají tak nyní ideální podmínky pro start: Levní dopravci létají zpravidla s novějšími letadly a novější letadla obvykle vyžadují méně údržby, což vede k nižším nákladům na pracovní sílu, a tím i ke dvěma oblíbeným slovům nízkonákladových cestujících: nižší ceny letenek. Adam Gordon, výkonný ředitel a šéf letecké společnosti Boston Consulting Group, řekl v neděli Axiosu, že "jde o strategii, kterou jsme již viděli". "Jak [letecké společnosti] dospívají, jejich mzdové náklady obvykle rostou, letadla potřebují více údržby a vše je složitější. To vytváří prostor pro nové hráče, kteří mohou přijít pod ně." Levné letecké společnosti nešetří pouze na nákladech na opravu. Zakladatel společnosti Breeze David Neeleman, který použil stejnou taktiku podbízení se velkým leteckým společnostem, když v roce 2000 založil JetBlue, vedl oddělení zákaznického servisu společnosti Breeze k přístupu "tech-first". To znamená, že zrušil telefonní linku zákaznického servisu ve prospěch online textových chatů - kde se agenti věnují několika nespokojeným cestujícím najednou. Špatné recenze na Facebooku a článek USA Today o trendech z ledna ukazují, že někteří spotřebitelé nejsou s tímto přístupem příliš spokojeni. Na druhou stranu, trocha textového palce by mohla být cenou, kterou by mnozí byli ochotni zaplatit za levné letenky do zahraničí.