Německý kancléř Olaf Scholz se v pondělí sejde s vedoucími představiteli automobilek, ministerstev, energetiky a odborů, aby s nimi projednal, jak může Německo dosáhnout svého cíle, kterým je 15 milionů elektromobilů na silnicích do roku 2030, uvedl mluvčí vlády. Kancléřka věří, že tohoto cíle lze dosáhnout, pokud budou výrobci automobilů vyrábět cenově dostupnější elektromobily s delším dojezdem. Nedávné rozhodnutí německého soudu, který označil přerozdělení 60 miliard eur na iniciativy v oblasti klimatu a průmyslu za protiústavní, dostalo vládu do obtížné situace, která ji nutí hledat alternativní zdroje financování a vyvolává pochybnosti o plánovaných projektech, jako je například rozšíření nabíjecí infrastruktury. Ministerstvo dopravy však na rozšiřování sítě nabíjecích stanic pracuje rychle a již nyní je k dispozici více než 100 000 veřejně přístupných nabíjecích míst. Vládní koaliční dohoda původně usilovala o “nejméně 15 milionů plně elektrických osobních vozidel v roce 2030”, ale ministr dopravy Volker Wissing loni podmínky rozšířil tak, aby zahrnovaly jak elektromobily, tak hybridní vozy. V říjnu letošního roku bylo v Německu 2,2 milionu aut s elektromotorem, z toho 1,3 milionu plně elektrických.
Německý kancléř Olaf Scholz se v pondělí sejde s vedoucími představiteli automobilek, ministerstev, energetiky a odborů, aby s nimi projednal, jak může Německo dosáhnout svého cíle, kterým je 15 milionů elektromobilů na silnicích do roku 2030, uvedl mluvčí vlády. Kancléřka věří, že tohoto cíle lze dosáhnout, pokud budou výrobci automobilů vyrábět cenově dostupnější elektromobily s delším dojezdem. Nedávné rozhodnutí německého soudu, který označil přerozdělení 60 miliard eur na iniciativy v oblasti klimatu a průmyslu za protiústavní, dostalo vládu do obtížné situace, která ji nutí hledat alternativní zdroje financování a vyvolává pochybnosti o plánovaných projektech, jako je například rozšíření nabíjecí infrastruktury. Ministerstvo dopravy však na rozšiřování sítě nabíjecích stanic pracuje rychle a již nyní je k dispozici více než 100 000 veřejně přístupných nabíjecích míst. Vládní koaliční dohoda původně usilovala o “nejméně 15 milionů plně elektrických osobních vozidel v roce 2030”, ale ministr dopravy Volker Wissing loni podmínky rozšířil tak, aby zahrnovaly jak elektromobily, tak hybridní vozy. V říjnu letošního roku bylo v Německu 2,2 milionu aut s elektromotorem, z toho 1,3 milionu plně elektrických.
Německý kancléř Olaf Scholz se v pondělí sejde s vedoucími představiteli automobilek, ministerstev, energetiky a odborů, aby s nimi projednal, jak může Německo dosáhnout svého cíle, kterým je 15 milionů elektromobilů na silnicích do roku 2030, uvedl mluvčí vlády. Kancléřka věří, že tohoto cíle lze dosáhnout, pokud budou výrobci automobilů vyrábět cenově dostupnější elektromobily s delším dojezdem. Nedávné rozhodnutí německého soudu, který označil přerozdělení 60 miliard eur na iniciativy v oblasti klimatu a průmyslu za protiústavní, dostalo vládu do obtížné situace, která ji nutí hledat alternativní zdroje financování a vyvolává pochybnosti o plánovaných projektech, jako je například rozšíření nabíjecí infrastruktury. Ministerstvo dopravy však na rozšiřování sítě nabíjecích stanic pracuje rychle a již nyní je k dispozici více než 100 000 veřejně přístupných nabíjecích míst. Vládní koaliční dohoda původně usilovala o “nejméně 15 milionů plně elektrických osobních vozidel v roce 2030”, ale ministr dopravy Volker Wissing loni podmínky rozšířil tak, aby zahrnovaly jak elektromobily, tak hybridní vozy. V říjnu letošního roku bylo v Německu 2,2 milionu aut s elektromotorem, z toho 1,3 milionu plně elektrických.
