Ropný tanker Cururo se kvůli suchu v Panamě vydává na netradiční trasu z Houstonu do Chile, což způsobuje změny obchodních toků a vyšší náklady na přepravu. Tanker pluje podél atlantického pobřeží Jižní Ameriky, překoná Magellanův průliv a zamíří k pobřeží Pacifiku, což může trvat 32 dní a urazit více než 10 000 námořních mil. To je v porovnání s typickou trasou přes Panamský průplav, která trvá přibližně 23 dní a urazí méně než 5 000 mil. V důsledku toho se sníží vývoz benzinu z USA do Jižní Ameriky, zejména do Chile, a Chile bude pravděpodobně dovážet benzin z Asie. Další lodě, jako například Green Sky a High Loyalty, si také zvolily delší trasy do Chile, aby se vyhnuly Panamskému průplavu kvůli nedostatku míst k proplutí. Přesměrování toků rafinovaných produktů povede k vyšší přepravní aktivitě měřené v tunokilometrech a ke zvýšení přepravních sazeb. Toky americké nafty stále více směřují do Evropy, protože Jižní Amerika nakupuje méně kvůli přetížení Panamského průplavu.
Ropný tanker Cururo se kvůli suchu v Panamě vydává na netradiční trasu z Houstonu do Chile, což způsobuje změny obchodních toků a vyšší náklady na přepravu. Tanker pluje podél atlantického pobřeží Jižní Ameriky, překoná Magellanův průliv a zamíří k pobřeží Pacifiku, což může trvat 32 dní a urazit více než 10 000 námořních mil. To je v porovnání s typickou trasou přes Panamský průplav, která trvá přibližně 23 dní a urazí méně než 5 000 mil. V důsledku toho se sníží vývoz benzinu z USA do Jižní Ameriky, zejména do Chile, a Chile bude pravděpodobně dovážet benzin z Asie. Další lodě, jako například Green Sky a High Loyalty, si také zvolily delší trasy do Chile, aby se vyhnuly Panamskému průplavu kvůli nedostatku míst k proplutí. Přesměrování toků rafinovaných produktů povede k vyšší přepravní aktivitě měřené v tunokilometrech a ke zvýšení přepravních sazeb. Toky americké nafty stále více směřují do Evropy, protože Jižní Amerika nakupuje méně kvůli přetížení Panamského průplavu.
Ropný tanker Cururo se kvůli suchu v Panamě vydává na netradiční trasu z Houstonu do Chile, což způsobuje změny obchodních toků a vyšší náklady na přepravu. Tanker pluje podél atlantického pobřeží Jižní Ameriky, překoná Magellanův průliv a zamíří k pobřeží Pacifiku, což může trvat 32 dní a urazit více než 10 000 námořních mil. To je v porovnání s typickou trasou přes Panamský průplav, která trvá přibližně 23 dní a urazí méně než 5 000 mil. V důsledku toho se sníží vývoz benzinu z USA do Jižní Ameriky, zejména do Chile, a Chile bude pravděpodobně dovážet benzin z Asie. Další lodě, jako například Green Sky a High Loyalty, si také zvolily delší trasy do Chile, aby se vyhnuly Panamskému průplavu kvůli nedostatku míst k proplutí. Přesměrování toků rafinovaných produktů povede k vyšší přepravní aktivitě měřené v tunokilometrech a ke zvýšení přepravních sazeb. Toky americké nafty stále více směřují do Evropy, protože Jižní Amerika nakupuje méně kvůli přetížení Panamského průplavu.
