Hútíové v Jemenu, podporovaní Íránem, zvýšili počet útoků na plavidla v Rudém moři na podporu boje Hamásu proti Izraeli v Gaze. Tyto útoky představují hrozbu pro obchodní cestu mezi Východem a Západem, která zahrnuje přepravu ropy Suezským průplavem. V důsledku toho se několik námořních společností rozhodlo přesměrovat svá plavidla. Mezi ně patří logistická skupina C.H. Robinson, francouzská rejdařská skupina CMA CGM, belgická ropná tankerová společnost Euronav, tchajwanská kontejnerová rejdařská společnost Evergreen, norská skupina ropných tankerů Frontline, norská rejdařská společnost Gram Car Carriers, německá kontejnerová rejdařská společnost Hapag-Lloyd, jihokorejský kontejnerový přepravce HMM, norská rejdařská společnost Hoegh Autoliners, dánská rejdařská skupina Maersk, MSC Mediterranean Shipping Company, japonská společnost Ocean Network Express, hongkongská OOCL, norská rejdařská skupina Wallenius Wilhelmsen a tchajwanská kontejnerová rejdařská společnost Yang Ming Marine Transport. Tyto společnosti buď přesměrovaly svá plavidla kolem mysu Dobré naděje, nebo dočasně zastavily dopravu přes Rudé moře, čímž se doba plavby prodloužila o několik týdnů. Pokračující útoky také vedly námořní úřady a ministerstva námořní dopravy k vydání varování před plavbou v této oblasti.
Hútíové v Jemenu, podporovaní Íránem, zvýšili počet útoků na plavidla v Rudém moři na podporu boje Hamásu proti Izraeli v Gaze. Tyto útoky představují hrozbu pro obchodní cestu mezi Východem a Západem, která zahrnuje přepravu ropy Suezským průplavem. V důsledku toho se několik námořních společností rozhodlo přesměrovat svá plavidla. Mezi ně patří logistická skupina C.H. Robinson, francouzská rejdařská skupina CMA CGM, belgická ropná tankerová společnost Euronav, tchajwanská kontejnerová rejdařská společnost Evergreen, norská skupina ropných tankerů Frontline, norská rejdařská společnost Gram Car Carriers, německá kontejnerová rejdařská společnost Hapag-Lloyd, jihokorejský kontejnerový přepravce HMM, norská rejdařská společnost Hoegh Autoliners, dánská rejdařská skupina Maersk, MSC Mediterranean Shipping Company, japonská společnost Ocean Network Express, hongkongská OOCL, norská rejdařská skupina Wallenius Wilhelmsen a tchajwanská kontejnerová rejdařská společnost Yang Ming Marine Transport. Tyto společnosti buď přesměrovaly svá plavidla kolem mysu Dobré naděje, nebo dočasně zastavily dopravu přes Rudé moře, čímž se doba plavby prodloužila o několik týdnů. Pokračující útoky také vedly námořní úřady a ministerstva námořní dopravy k vydání varování před plavbou v této oblasti.
Hútíové v Jemenu, podporovaní Íránem, zvýšili počet útoků na plavidla v Rudém moři na podporu boje Hamásu proti Izraeli v Gaze. Tyto útoky představují hrozbu pro obchodní cestu mezi Východem a Západem, která zahrnuje přepravu ropy Suezským průplavem. V důsledku toho se několik námořních společností rozhodlo přesměrovat svá plavidla. Mezi ně patří logistická skupina C.H. Robinson, francouzská rejdařská skupina CMA CGM, belgická ropná tankerová společnost Euronav, tchajwanská kontejnerová rejdařská společnost Evergreen, norská skupina ropných tankerů Frontline, norská rejdařská společnost Gram Car Carriers, německá kontejnerová rejdařská společnost Hapag-Lloyd, jihokorejský kontejnerový přepravce HMM, norská rejdařská společnost Hoegh Autoliners, dánská rejdařská skupina Maersk, MSC Mediterranean Shipping Company, japonská společnost Ocean Network Express, hongkongská OOCL, norská rejdařská skupina Wallenius Wilhelmsen a tchajwanská kontejnerová rejdařská společnost Yang Ming Marine Transport. Tyto společnosti buď přesměrovaly svá plavidla kolem mysu Dobré naděje, nebo dočasně zastavily dopravu přes Rudé moře, čímž se doba plavby prodloužila o několik týdnů. Pokračující útoky také vedly námořní úřady a ministerstva námořní dopravy k vydání varování před plavbou v této oblasti.
