Stále častější útoky jemenské militantní skupiny Hútíů na lodě v Rudém moři narušují námořní obchod a nutí přední světové přepravní společnosti, aby místo Suezského průplavu změnily trasu kolem mysu Dobré naděje. Hnutí Hútíů zahájilo sérii raketových útoků a útoků drony na lodě v oblasti a jako důvod uvedlo izraelský útok na pásmo Gazy. K tomuto poslednímu útoku, který byl vypálen z území kontrolovaného Hútíi, se zatím nepřihlásila žádná strana. Velké společnosti zabývající se nákladní dopravou, jako je MSC, začaly plout kolem Afriky, což způsobilo zvýšení nákladů a zpoždění v lodní dopravě. Přibližně 15 % světové lodní dopravy prochází Suezským průplavem, což z něj činí nejkratší trasu mezi Evropou a Asií. Podle analytika společnosti ABN Amro Alberta Jana Swarta společnosti, které odklonily plavidla, kontrolují přibližně polovinu světového trhu kontejnerové přepravy. Ropná společnost BP v důsledku útoků zastavila tranzit přes Rudé moře. Tato přerušení lodní dopravy podnítila diskuse mezi Spojenými státy a jejich spojenci o vytvoření pracovní skupiny na ochranu tras v Rudém moři. Objížďky prodloužily dobu plavby nejméně o týden, což vedlo ke zpožděním, která budou pravděpodobně trvat až do začátku roku 2022. Zatímco se očekává zvýšení sazeb za nákladní dopravu, dopravci hledají způsoby, jak využít nadbytečnou kapacitu. Akcie lodní dopravy na evropských burzách vzrostly, protože obchodníci vsadili na to, že odklon od Suezského průplavu by mohl zvýšit sazby. Útok Hútíů označil svaz Mezinárodní námořní komory za “mimořádně vážnou hrozbu pro mezinárodní obchod”.
Stále častější útoky jemenské militantní skupiny Hútíů na lodě v Rudém moři narušují námořní obchod a nutí přední světové přepravní společnosti, aby místo Suezského průplavu změnily trasu kolem mysu Dobré naděje. Hnutí Hútíů zahájilo sérii raketových útoků a útoků drony na lodě v oblasti a jako důvod uvedlo izraelský útok na pásmo Gazy. K tomuto poslednímu útoku, který byl vypálen z území kontrolovaného Hútíi, se zatím nepřihlásila žádná strana. Velké společnosti zabývající se nákladní dopravou, jako je MSC, začaly plout kolem Afriky, což způsobilo zvýšení nákladů a zpoždění v lodní dopravě. Přibližně 15 % světové lodní dopravy prochází Suezským průplavem, což z něj činí nejkratší trasu mezi Evropou a Asií. Podle analytika společnosti ABN Amro Alberta Jana Swarta společnosti, které odklonily plavidla, kontrolují přibližně polovinu světového trhu kontejnerové přepravy. Ropná společnost BP v důsledku útoků zastavila tranzit přes Rudé moře. Tato přerušení lodní dopravy podnítila diskuse mezi Spojenými státy a jejich spojenci o vytvoření pracovní skupiny na ochranu tras v Rudém moři. Objížďky prodloužily dobu plavby nejméně o týden, což vedlo ke zpožděním, která budou pravděpodobně trvat až do začátku roku 2022. Zatímco se očekává zvýšení sazeb za nákladní dopravu, dopravci hledají způsoby, jak využít nadbytečnou kapacitu. Akcie lodní dopravy na evropských burzách vzrostly, protože obchodníci vsadili na to, že odklon od Suezského průplavu by mohl zvýšit sazby. Útok Hútíů označil svaz Mezinárodní námořní komory za “mimořádně vážnou hrozbu pro mezinárodní obchod”.
Stále častější útoky jemenské militantní skupiny Hútíů na lodě v Rudém moři narušují námořní obchod a nutí přední světové přepravní společnosti, aby místo Suezského průplavu změnily trasu kolem mysu Dobré naděje. Hnutí Hútíů zahájilo sérii raketových útoků a útoků drony na lodě v oblasti a jako důvod uvedlo izraelský útok na pásmo Gazy. K tomuto poslednímu útoku, který byl vypálen z území kontrolovaného Hútíi, se zatím nepřihlásila žádná strana. Velké společnosti zabývající se nákladní dopravou, jako je MSC, začaly plout kolem Afriky, což způsobilo zvýšení nákladů a zpoždění v lodní dopravě. Přibližně 15 % světové lodní dopravy prochází Suezským průplavem, což z něj činí nejkratší trasu mezi Evropou a Asií. Podle analytika společnosti ABN Amro Alberta Jana Swarta společnosti, které odklonily plavidla, kontrolují přibližně polovinu světového trhu kontejnerové přepravy. Ropná společnost BP v důsledku útoků zastavila tranzit přes Rudé moře. Tato přerušení lodní dopravy podnítila diskuse mezi Spojenými státy a jejich spojenci o vytvoření pracovní skupiny na ochranu tras v Rudém moři. Objížďky prodloužily dobu plavby nejméně o týden, což vedlo ke zpožděním, která budou pravděpodobně trvat až do začátku roku 2022. Zatímco se očekává zvýšení sazeb za nákladní dopravu, dopravci hledají způsoby, jak využít nadbytečnou kapacitu. Akcie lodní dopravy na evropských burzách vzrostly, protože obchodníci vsadili na to, že odklon od Suezského průplavu by mohl zvýšit sazby. Útok Hútíů označil svaz Mezinárodní námořní komory za “mimořádně vážnou hrozbu pro mezinárodní obchod”.
