Mike Whitaker, nově jmenovaný šéf Federálního úřadu pro letectví (FAA), má 6. února vypovídat před Výborem pro dopravu a infrastrukturu Sněmovny reprezentantů USA. Stane se tak v souvislosti s nouzovým přistáním letadla Boeing 737 MAX 9 minulý pátek, které vyvolalo otázky ohledně dohledu FAA nad výrobcem letadel. Slyšení, které bylo naplánováno ještě před incidentem, se bude týkat řady otázek souvisejících s Boeingem a dohledem FAA.
Senátor J. D. Vance rovněž vyzval k uspořádání slyšení o letadle MAX a dohledu FAA, přičemž zdůraznil potřebu transparentnosti a prevence budoucích incidentů. FAA čelí kontrole a kritice za svůj postup při certifikaci MAX po smrtelných nehodách v letech 2018 a 2019. Po uzemnění letounů na 20 měsíců FAA nařídil výrazné vylepšení softwaru a výcviku.
Společnosti Alaska Airlines a United Airlines, dva američtí provozovatelé letounů 737 MAX 9, nedávno objevily uvolněné součásti v několika uzemněných letadlech. FAA se přímo nevyjádřil k otázkám, jak tyto šrouby kontroluje před schválením letadel do provozu. Agentura stále rozhoduje, zda menší letoun MAX 7 certifikuje.
V reakci na havárie letounů MAX poukázala zpráva Kongresu z roku 2020 na chybné technické předpoklady inženýrů společnosti Boeing, nedostatečnou transparentnost ze strany vedení a nedostatečný dohled ze strany FAA. FAA od té doby zvýšil počet zaměstnanců dohlížejících na společnost Boeing a uložil společnosti přísnější předpisy pro dodržování předpisů, aby zajistil dokončení požadovaných zlepšení. Společnost Boeing se k této záležitosti odmítla vyjádřit.
Mike Whitaker, nově jmenovaný šéf Federálního úřadu pro letectví , má 6. února vypovídat před Výborem pro dopravu a infrastrukturu Sněmovny reprezentantů USA. Stane se tak v souvislosti s nouzovým přistáním letadla Boeing 737 MAX 9 minulý pátek, které vyvolalo otázky ohledně dohledu FAA nad výrobcem letadel. Slyšení, které bylo naplánováno ještě před incidentem, se bude týkat řady otázek souvisejících s Boeingem a dohledem FAA.
Senátor J. D. Vance rovněž vyzval k uspořádání slyšení o letadle MAX a dohledu FAA, přičemž zdůraznil potřebu transparentnosti a prevence budoucích incidentů. FAA čelí kontrole a kritice za svůj postup při certifikaci MAX po smrtelných nehodách v letech 2018 a 2019. Po uzemnění letounů na 20 měsíců FAA nařídil výrazné vylepšení softwaru a výcviku.
Společnosti Alaska Airlines a United Airlines, dva američtí provozovatelé letounů 737 MAX 9, nedávno objevily uvolněné součásti v několika uzemněných letadlech. FAA se přímo nevyjádřil k otázkám, jak tyto šrouby kontroluje před schválením letadel do provozu. Agentura stále rozhoduje, zda menší letoun MAX 7 certifikuje.
V reakci na havárie letounů MAX poukázala zpráva Kongresu z roku 2020 na chybné technické předpoklady inženýrů společnosti Boeing, nedostatečnou transparentnost ze strany vedení a nedostatečný dohled ze strany FAA. FAA od té doby zvýšil počet zaměstnanců dohlížejících na společnost Boeing a uložil společnosti přísnější předpisy pro dodržování předpisů, aby zajistil dokončení požadovaných zlepšení. Společnost Boeing se k této záležitosti odmítla vyjádřit.
Mike Whitaker, nově jmenovaný šéf Federálního úřadu pro letectví (FAA), má 6. února vypovídat před Výborem pro dopravu a infrastrukturu Sněmovny reprezentantů USA. Stane se tak v souvislosti s nouzovým přistáním letadla Boeing 737 MAX 9 minulý pátek, které vyvolalo otázky ohledně dohledu FAA nad výrobcem letadel. Slyšení, které bylo naplánováno ještě před incidentem, se bude týkat řady otázek souvisejících s Boeingem a dohledem FAA.
Senátor J. D. Vance rovněž vyzval k uspořádání slyšení o letadle MAX a dohledu FAA, přičemž zdůraznil potřebu transparentnosti a prevence budoucích incidentů. FAA čelí kontrole a kritice za svůj postup při certifikaci MAX po smrtelných nehodách v letech 2018 a 2019. Po uzemnění letounů na 20 měsíců FAA nařídil výrazné vylepšení softwaru a výcviku.
Společnosti Alaska Airlines a United Airlines, dva američtí provozovatelé letounů 737 MAX 9, nedávno objevily uvolněné součásti v několika uzemněných letadlech. FAA se přímo nevyjádřil k otázkám, jak tyto šrouby kontroluje před schválením letadel do provozu. Agentura stále rozhoduje, zda menší letoun MAX 7 certifikuje.
V reakci na havárie letounů MAX poukázala zpráva Kongresu z roku 2020 na chybné technické předpoklady inženýrů společnosti Boeing, nedostatečnou transparentnost ze strany vedení a nedostatečný dohled ze strany FAA. FAA od té doby zvýšil počet zaměstnanců dohlížejících na společnost Boeing a uložil společnosti přísnější předpisy pro dodržování předpisů, aby zajistil dokončení požadovaných zlepšení. Společnost Boeing se k této záležitosti odmítla vyjádřit.
