Po nedávném raketovém útoku a pokusu o únos lodi společnosti Maersk, který vedl k pozastavení tranzitu přes Rudé moře, se sazby za námořní přepravu zvyšují. Útoky, které provedli jemenští bojovníci Hútíové podporující palestinskou skupinu Hamás, si vyžádaly změnu trasy kolem jižního cípu Afriky, což zvýšilo náklady plavidel na delší plavbu. Suezský průplav, který spojuje Rudé moře se Středozemním mořem, je klíčovou obchodní cestou pro přepravu pohonných hmot, potravin a spotřebního zboží z Asie a Blízkého východu do Evropy. Toto narušení způsobuje zpoždění dodávek pro společnosti, jako jsou IKEA, Walmart a Amazon. Sazby za přepravu z Asie do severní Evropy se více než zdvojnásobily na více než 4 000 USD za 40stopý kontejner, zatímco ceny za přepravu z Asie do Středomoří se vyšplhaly na 5 175 USD. Očekává se, že sazby dále porostou, přičemž někteří dopravci oznámili sazby vyšší než 6 000 USD za 40stopý kontejner pro zásilky ze Středomoří. Kromě toho přesměrování lodí značně prodloužilo plavby, přičemž zpoždění se pohybuje od 7 do 20 dnů. Sazby za přepravu z Asie do Severní Ameriky rovněž rostou, protože se očekává přesměrování nákladu, aby se zabránilo problémům spojeným s Rudým mořem. I když však sazby prudce vzrostly, stále jsou nižší než loňské rekordní hodnoty způsobené pandemií.
Po nedávném raketovém útoku a pokusu o únos lodi společnosti Maersk, který vedl k pozastavení tranzitu přes Rudé moře, se sazby za námořní přepravu zvyšují. Útoky, které provedli jemenští bojovníci Hútíové podporující palestinskou skupinu Hamás, si vyžádaly změnu trasy kolem jižního cípu Afriky, což zvýšilo náklady plavidel na delší plavbu. Suezský průplav, který spojuje Rudé moře se Středozemním mořem, je klíčovou obchodní cestou pro přepravu pohonných hmot, potravin a spotřebního zboží z Asie a Blízkého východu do Evropy. Toto narušení způsobuje zpoždění dodávek pro společnosti, jako jsou IKEA, Walmart a Amazon. Sazby za přepravu z Asie do severní Evropy se více než zdvojnásobily na více než 4 000 USD za 40stopý kontejner, zatímco ceny za přepravu z Asie do Středomoří se vyšplhaly na 5 175 USD. Očekává se, že sazby dále porostou, přičemž někteří dopravci oznámili sazby vyšší než 6 000 USD za 40stopý kontejner pro zásilky ze Středomoří. Kromě toho přesměrování lodí značně prodloužilo plavby, přičemž zpoždění se pohybuje od 7 do 20 dnů. Sazby za přepravu z Asie do Severní Ameriky rovněž rostou, protože se očekává přesměrování nákladu, aby se zabránilo problémům spojeným s Rudým mořem. I když však sazby prudce vzrostly, stále jsou nižší než loňské rekordní hodnoty způsobené pandemií.
Po nedávném raketovém útoku a pokusu o únos lodi společnosti Maersk, který vedl k pozastavení tranzitu přes Rudé moře, se sazby za námořní přepravu zvyšují. Útoky, které provedli jemenští bojovníci Hútíové podporující palestinskou skupinu Hamás, si vyžádaly změnu trasy kolem jižního cípu Afriky, což zvýšilo náklady plavidel na delší plavbu. Suezský průplav, který spojuje Rudé moře se Středozemním mořem, je klíčovou obchodní cestou pro přepravu pohonných hmot, potravin a spotřebního zboží z Asie a Blízkého východu do Evropy. Toto narušení způsobuje zpoždění dodávek pro společnosti, jako jsou IKEA, Walmart a Amazon. Sazby za přepravu z Asie do severní Evropy se více než zdvojnásobily na více než 4 000 USD za 40stopý kontejner, zatímco ceny za přepravu z Asie do Středomoří se vyšplhaly na 5 175 USD. Očekává se, že sazby dále porostou, přičemž někteří dopravci oznámili sazby vyšší než 6 000 USD za 40stopý kontejner pro zásilky ze Středomoří. Kromě toho přesměrování lodí značně prodloužilo plavby, přičemž zpoždění se pohybuje od 7 do 20 dnů. Sazby za přepravu z Asie do Severní Ameriky rovněž rostou, protože se očekává přesměrování nákladu, aby se zabránilo problémům spojeným s Rudým mořem. I když však sazby prudce vzrostly, stále jsou nižší než loňské rekordní hodnoty způsobené pandemií.
