Společnosti Stellantis a Renault podle vedoucích pracovníků v tomto odvětví zintenzivňují své úsilí o snížení nákladů na elektromobily, aby mohly konkurovat čínským rivalům a dosáhnout cenové rovnosti s tradičními modely na fosilní paliva. Evropské automobilky se snaží vyvinout cenově dostupnější elektromobily, protože růst prodejů se zpomaluje. Vysoká cena elektromobilů spolu s obavami ohledně nabíjecí infrastruktury brání jejich masovému rozšíření. Generální ředitel společnosti Stellantis Carlos Tavares naznačil, že snížení ziskových marží by mohlo krátkodobě zvýšit prodeje, ale zdůraznil, že je třeba nejprve snížit náklady. Nástup levnějších čínských elektromobilů dále motivoval evropské výrobce automobilů k vývoji cenově dostupných modelů. Generální ředitel společnosti Renault Luca de Meo poznamenal, že snížení cen bude u menších elektromobilů snazší díky zmenšení akumulátorů, které tvoří přibližně 40 % nákladů na elektromobil. Je však třeba dosáhnout křehké rovnováhy, protože automobilky usilují o snížení cen a zároveň uspokojují očekávání investorů ohledně zisku. Navzdory klesajícím materiálovým nákladům na baterie Tavares zdůraznil, že je důležité urychlit sbližování ziskových marží mezi elektrickými a fosilními modely.
Společnosti Stellantis a Renault podle vedoucích pracovníků v tomto odvětví zintenzivňují své úsilí o snížení nákladů na elektromobily, aby mohly konkurovat čínským rivalům a dosáhnout cenové rovnosti s tradičními modely na fosilní paliva. Evropské automobilky se snaží vyvinout cenově dostupnější elektromobily, protože růst prodejů se zpomaluje. Vysoká cena elektromobilů spolu s obavami ohledně nabíjecí infrastruktury brání jejich masovému rozšíření. Generální ředitel společnosti Stellantis Carlos Tavares naznačil, že snížení ziskových marží by mohlo krátkodobě zvýšit prodeje, ale zdůraznil, že je třeba nejprve snížit náklady. Nástup levnějších čínských elektromobilů dále motivoval evropské výrobce automobilů k vývoji cenově dostupných modelů. Generální ředitel společnosti Renault Luca de Meo poznamenal, že snížení cen bude u menších elektromobilů snazší díky zmenšení akumulátorů, které tvoří přibližně 40 % nákladů na elektromobil. Je však třeba dosáhnout křehké rovnováhy, protože automobilky usilují o snížení cen a zároveň uspokojují očekávání investorů ohledně zisku. Navzdory klesajícím materiálovým nákladům na baterie Tavares zdůraznil, že je důležité urychlit sbližování ziskových marží mezi elektrickými a fosilními modely.
Společnosti Stellantis a Renault podle vedoucích pracovníků v tomto odvětví zintenzivňují své úsilí o snížení nákladů na elektromobily, aby mohly konkurovat čínským rivalům a dosáhnout cenové rovnosti s tradičními modely na fosilní paliva. Evropské automobilky se snaží vyvinout cenově dostupnější elektromobily, protože růst prodejů se zpomaluje. Vysoká cena elektromobilů spolu s obavami ohledně nabíjecí infrastruktury brání jejich masovému rozšíření. Generální ředitel společnosti Stellantis Carlos Tavares naznačil, že snížení ziskových marží by mohlo krátkodobě zvýšit prodeje, ale zdůraznil, že je třeba nejprve snížit náklady. Nástup levnějších čínských elektromobilů dále motivoval evropské výrobce automobilů k vývoji cenově dostupných modelů. Generální ředitel společnosti Renault Luca de Meo poznamenal, že snížení cen bude u menších elektromobilů snazší díky zmenšení akumulátorů, které tvoří přibližně 40 % nákladů na elektromobil. Je však třeba dosáhnout křehké rovnováhy, protože automobilky usilují o snížení cen a zároveň uspokojují očekávání investorů ohledně zisku. Navzdory klesajícím materiálovým nákladům na baterie Tavares zdůraznil, že je důležité urychlit sbližování ziskových marží mezi elektrickými a fosilními modely.
