Analytici společnosti Bernstein ve své nedávné analýze porovnali strategie výrobců elektromobilů Tesla a BYD při uvádění výrobků na trh. Zjistili výrazný rozdíl v přístupu, kdy Tesla rozšířila svou produktovou řadu pouze o 5 modelů za 11 let, zatímco BYD agresivně rozšířila své portfolio na 54 bateriových elektrických a plug-in hybridních modelů, přičemž jen v roce 2020 uvedla na trh 7 nových modelů a provedla 6 zásadních faceliftů.
Analytici tento rozdíl přičítají třem klíčovým faktorům. Zaprvé, Tesla věří ve vývoj několika modelů s širokým záběrem a jejich modernizaci prostřednictvím aktualizací softwaru, zatímco BYD uplatňuje strategii vytváření “vozu pro každou peněženku a účel”, čímž nabízí spotřebitelům širokou škálu možností. Za druhé, Tesla má mnohem méně inženýrů, přibližně 15 000, ve srovnání s 90 000 inženýry společnosti BYD, což omezuje její schopnost vyvíjet více vozů současně. A konečně, zaměření společnosti Tesla na inovativní design a výrobu pro každou platformu, od Modelu S až po kybernetický vůz, přináší značné rozdíly a požadavky.
Pokud jde o plánování produktů, společnost Tesla možná přecenila prodejní potenciál svých modelů 3 a Y, což vedlo k nedostatečné naléhavosti při vývoji platformy nové generace. Zatímco společnost BYD zaujímá proaktivní přístup a každé tři roky uvádí na trh zásadní modernizace platformy nebo nové modely a každoročně dodává menší facelifty.
Společnost Bernstein tvrdí, že rozdíl v ocenění společností Tesla a BYD je neopodstatněný, a hodnotí je jako underperform, resp. outperform.
Analytici společnosti Bernstein ve své nedávné analýze porovnali strategie výrobců elektromobilů Tesla a BYD při uvádění výrobků na trh. Zjistili výrazný rozdíl v přístupu, kdy Tesla rozšířila svou produktovou řadu pouze o 5 modelů za 11 let, zatímco BYD agresivně rozšířila své portfolio na 54 bateriových elektrických a plug-in hybridních modelů, přičemž jen v roce 2020 uvedla na trh 7 nových modelů a provedla 6 zásadních faceliftů.
Analytici tento rozdíl přičítají třem klíčovým faktorům. Zaprvé, Tesla věří ve vývoj několika modelů s širokým záběrem a jejich modernizaci prostřednictvím aktualizací softwaru, zatímco BYD uplatňuje strategii vytváření “vozu pro každou peněženku a účel”, čímž nabízí spotřebitelům širokou škálu možností. Za druhé, Tesla má mnohem méně inženýrů, přibližně 15 000, ve srovnání s 90 000 inženýry společnosti BYD, což omezuje její schopnost vyvíjet více vozů současně. A konečně, zaměření společnosti Tesla na inovativní design a výrobu pro každou platformu, od Modelu S až po kybernetický vůz, přináší značné rozdíly a požadavky.
Pokud jde o plánování produktů, společnost Tesla možná přecenila prodejní potenciál svých modelů 3 a Y, což vedlo k nedostatečné naléhavosti při vývoji platformy nové generace. Zatímco společnost BYD zaujímá proaktivní přístup a každé tři roky uvádí na trh zásadní modernizace platformy nebo nové modely a každoročně dodává menší facelifty.
Společnost Bernstein tvrdí, že rozdíl v ocenění společností Tesla a BYD je neopodstatněný, a hodnotí je jako underperform, resp. outperform.
Analytici společnosti Bernstein ve své nedávné analýze porovnali strategie výrobců elektromobilů Tesla a BYD při uvádění výrobků na trh. Zjistili výrazný rozdíl v přístupu, kdy Tesla rozšířila svou produktovou řadu pouze o 5 modelů za 11 let, zatímco BYD agresivně rozšířila své portfolio na 54 bateriových elektrických a plug-in hybridních modelů, přičemž jen v roce 2020 uvedla na trh 7 nových modelů a provedla 6 zásadních faceliftů.
Analytici tento rozdíl přičítají třem klíčovým faktorům. Zaprvé, Tesla věří ve vývoj několika modelů s širokým záběrem a jejich modernizaci prostřednictvím aktualizací softwaru, zatímco BYD uplatňuje strategii vytváření “vozu pro každou peněženku a účel”, čímž nabízí spotřebitelům širokou škálu možností. Za druhé, Tesla má mnohem méně inženýrů, přibližně 15 000, ve srovnání s 90 000 inženýry společnosti BYD, což omezuje její schopnost vyvíjet více vozů současně. A konečně, zaměření společnosti Tesla na inovativní design a výrobu pro každou platformu, od Modelu S až po kybernetický vůz, přináší značné rozdíly a požadavky.
Pokud jde o plánování produktů, společnost Tesla možná přecenila prodejní potenciál svých modelů 3 a Y, což vedlo k nedostatečné naléhavosti při vývoji platformy nové generace. Zatímco společnost BYD zaujímá proaktivní přístup a každé tři roky uvádí na trh zásadní modernizace platformy nebo nové modely a každoročně dodává menší facelifty.
Společnost Bernstein tvrdí, že rozdíl v ocenění společností Tesla a BYD je neopodstatněný, a hodnotí je jako underperform, resp. outperform.
