Společnost Adient, přední dodavatel sedadel pro automobilový průmysl, oznámila plány na restrukturalizaci svého evropského podniku s cílem snížit náklady. Restrukturalizace zahrnuje snížení počtu pracovních míst a přesun práce do zemí s nižšími mzdovými náklady. Přesný počet zaměstnanců, kterých se to týká, ani konkrétní země, kterých se to týká, společnost nezveřejnila. Adient má v současné době po celém světě více než 70 000 zaměstnanců, z nichž 42 % pracuje v regionu Evropy, Středního východu a Afriky. Rozhodnutí o restrukturalizaci přichází v době, kdy se evropské automobilky potýkají s problémy, jako je slabá poptávka v důsledku vyšších nákladů na půjčky, tvrdá konkurence ze strany čínských konkurentů a rostoucí náklady na vstupy. Společnost Adient dodává sedadla velkým evropským automobilkám, včetně společností Stellantis, Renault, BMW, Mercedes Benz, Volkswagen, Ford a General Motors. Tržby společnosti byly v prvním čtvrtletí ovlivněny stávkami UAW a očekává se, že nové kolo propouštění a restrukturalizace povede ve druhém fiskálním čtvrtletí k nákladům ve výši přibližně 125 milionů USD. Plán má být dokončen do fiskálního roku 2027, přičemž se očekává snížení ročních provozních nákladů o přibližně 60 milionů USD. Společnost Adient již dříve nastínila plán restrukturalizace, který počítal se snížením počtu zaměstnanců o přibližně 13 000.
Společnost Adient, přední dodavatel sedadel pro automobilový průmysl, oznámila plány na restrukturalizaci svého evropského podniku s cílem snížit náklady. Restrukturalizace zahrnuje snížení počtu pracovních míst a přesun práce do zemí s nižšími mzdovými náklady. Přesný počet zaměstnanců, kterých se to týká, ani konkrétní země, kterých se to týká, společnost nezveřejnila. Adient má v současné době po celém světě více než 70 000 zaměstnanců, z nichž 42 % pracuje v regionu Evropy, Středního východu a Afriky. Rozhodnutí o restrukturalizaci přichází v době, kdy se evropské automobilky potýkají s problémy, jako je slabá poptávka v důsledku vyšších nákladů na půjčky, tvrdá konkurence ze strany čínských konkurentů a rostoucí náklady na vstupy. Společnost Adient dodává sedadla velkým evropským automobilkám, včetně společností Stellantis, Renault, BMW, Mercedes Benz, Volkswagen, Ford a General Motors. Tržby společnosti byly v prvním čtvrtletí ovlivněny stávkami UAW a očekává se, že nové kolo propouštění a restrukturalizace povede ve druhém fiskálním čtvrtletí k nákladům ve výši přibližně 125 milionů USD. Plán má být dokončen do fiskálního roku 2027, přičemž se očekává snížení ročních provozních nákladů o přibližně 60 milionů USD. Společnost Adient již dříve nastínila plán restrukturalizace, který počítal se snížením počtu zaměstnanců o přibližně 13 000.
Společnost Adient, přední dodavatel sedadel pro automobilový průmysl, oznámila plány na restrukturalizaci svého evropského podniku s cílem snížit náklady. Restrukturalizace zahrnuje snížení počtu pracovních míst a přesun práce do zemí s nižšími mzdovými náklady. Přesný počet zaměstnanců, kterých se to týká, ani konkrétní země, kterých se to týká, společnost nezveřejnila. Adient má v současné době po celém světě více než 70 000 zaměstnanců, z nichž 42 % pracuje v regionu Evropy, Středního východu a Afriky. Rozhodnutí o restrukturalizaci přichází v době, kdy se evropské automobilky potýkají s problémy, jako je slabá poptávka v důsledku vyšších nákladů na půjčky, tvrdá konkurence ze strany čínských konkurentů a rostoucí náklady na vstupy. Společnost Adient dodává sedadla velkým evropským automobilkám, včetně společností Stellantis, Renault, BMW, Mercedes Benz, Volkswagen, Ford a General Motors. Tržby společnosti byly v prvním čtvrtletí ovlivněny stávkami UAW a očekává se, že nové kolo propouštění a restrukturalizace povede ve druhém fiskálním čtvrtletí k nákladům ve výši přibližně 125 milionů USD. Plán má být dokončen do fiskálního roku 2027, přičemž se očekává snížení ročních provozních nákladů o přibližně 60 milionů USD. Společnost Adient již dříve nastínila plán restrukturalizace, který počítal se snížením počtu zaměstnanců o přibližně 13 000.
