Společnost GE Aerospace dělá významné pokroky ve vývoji hybridního elektrického motoru, který by mohl do poloviny roku 2020 pohánět novou generaci úzcetrupých letadel. Cílem této technologie, která se v současné době testuje, je snížit emise oxidu uhličitého v leteckém průmyslu, zejména u jednoplošných letadel. Zatímco hybridní automobily jsou dnes již běžnou záležitostí, dekarbonizace leteckého průmyslu představuje složitější výzvu. Hybridní motory fungují tak, že během letu využívají více zdrojů energie, například tryskové palivo nebo udržitelná letecká paliva ve spojení s elektřinou. Airbus odhaduje, že tato kombinace může snížit spotřebu paliva až o 5 % ve srovnání se standardními lety. Společnost GE Aerospace spolupracuje s NASA na projektu integrace elektromotorů nebo generátorů do vysokoobjemového turboventilátoru, které zvyšují výkon v různých fázích provozu. Společnost nedávno dokončila předběžné testy hybridních komponent a základní test motoru, přičemž do budoucna plánuje komplexní testování. Vzhledem k tomu, že celosvětový letecký průmysl usiluje o dosažení nulových emisí do roku 2050, stává se vývoj úspornějších motorů klíčovým. Kritici tvrdí, že cíle tohoto odvětví mohou být nedosažitelné, a jako jediné schůdné řešení navrhují snížení celkové letecké dopravy. Kromě programu hybridních motorů spolupracuje GE Aerospace s francouzskou společností Safran také na vývoji proudového motoru s otevřenými lopatkami pro proudová letadla na střední vzdálenosti, jehož cílem je snížit spotřebu paliva a emise o 20 % do poloviny roku 2020. Konkurenční společnost GE, RTX, současně pracuje na demonstrátoru hybridní elektrické technologie, která má zvýšit účinnost paliva o 30 %.
