Čínské letecké společnosti zvyšují svůj podíl na trhu na mezinárodních trasách, protože zahraniční dopravci jsou odrazováni slabou poptávkou po cestování v Číně a rostoucími náklady. Údaje z odvětví ukazují, že podíl mezinárodních letů do Číny a z Číny provozovaných čínskými dopravci je vyšší než před pandemií COVID-19 a nadále roste. Západní dopravci, jako jsou British Airways a australská Qantas Airways, ruší své služby nebo se rozhodli lety do Číny neobnovit, zatímco čínské letecké společnosti rozšiřují své zahraniční operace.
Jedním z faktorů, které přispívají k růstu čínských leteckých společností, je jejich schopnost využívat kratší severní trasy do Evropy a Severní Ameriky a vyhnout se tak nutnosti přelétat ruský vzdušný prostor. Naopak evropští a američtí dopravci mají vstup do ruského vzdušného prostoru zakázán nebo se rozhodli nad ním nelétat z bezpečnostních důvodů. Tato nákladová výhoda umožnila čínským leteckým společnostem zvýšit svůj podíl na trhu v době, kdy ostrá konkurence na vnitrostátních trasách vyvíjí tlak na ceny letenek a ziskovost.
Zahraniční dopravci v červenci uskutečnili pouze 60 % svých letů před pandemií, zatímco čínské letecké společnosti ve stejném období uskutečnily 90 % svých letů před pandemií. Ústup zahraničních dopravců také znamená, že čínské letecké společnosti dominují na některých trasách, například na non-stop letech mezi Mexikem a Čínou.
Ačkoli politické otázky, jako jsou hraniční spory a dvoustranné dohody, dále ovlivnily letové řády do Číny a z Číny, čínské letecké společnosti nadále rozšiřují svou mezinárodní dopravu. Hlavní americké letecké společnosti a letecké odbory však vyjádřily obavy z “protisoutěžní politiky” čínských dopravců a z nevýhody, že nemohou létat přes ruský vzdušný prostor.
Čínské letecké společnosti zvyšují svůj podíl na trhu na mezinárodních trasách, protože zahraniční dopravci jsou odrazováni slabou poptávkou po cestování v Číně a rostoucími náklady. Údaje z odvětví ukazují, že podíl mezinárodních letů do Číny a z Číny provozovaných čínskými dopravci je vyšší než před pandemií COVID-19 a nadále roste. Západní dopravci, jako jsou British Airways a australská Qantas Airways, ruší své služby nebo se rozhodli lety do Číny neobnovit, zatímco čínské letecké společnosti rozšiřují své zahraniční operace.
Jedním z faktorů, které přispívají k růstu čínských leteckých společností, je jejich schopnost využívat kratší severní trasy do Evropy a Severní Ameriky a vyhnout se tak nutnosti přelétat ruský vzdušný prostor. Naopak evropští a američtí dopravci mají vstup do ruského vzdušného prostoru zakázán nebo se rozhodli nad ním nelétat z bezpečnostních důvodů. Tato nákladová výhoda umožnila čínským leteckým společnostem zvýšit svůj podíl na trhu v době, kdy ostrá konkurence na vnitrostátních trasách vyvíjí tlak na ceny letenek a ziskovost.
Zahraniční dopravci v červenci uskutečnili pouze 60 % svých letů před pandemií, zatímco čínské letecké společnosti ve stejném období uskutečnily 90 % svých letů před pandemií. Ústup zahraničních dopravců také znamená, že čínské letecké společnosti dominují na některých trasách, například na non-stop letech mezi Mexikem a Čínou.
Ačkoli politické otázky, jako jsou hraniční spory a dvoustranné dohody, dále ovlivnily letové řády do Číny a z Číny, čínské letecké společnosti nadále rozšiřují svou mezinárodní dopravu. Hlavní americké letecké společnosti a letecké odbory však vyjádřily obavy z “protisoutěžní politiky” čínských dopravců a z nevýhody, že nemohou létat přes ruský vzdušný prostor.
Čínské letecké společnosti zvyšují svůj podíl na trhu na mezinárodních trasách, protože zahraniční dopravci jsou odrazováni slabou poptávkou po cestování v Číně a rostoucími náklady. Údaje z odvětví ukazují, že podíl mezinárodních letů do Číny a z Číny provozovaných čínskými dopravci je vyšší než před pandemií COVID-19 a nadále roste. Západní dopravci, jako jsou British Airways a australská Qantas Airways, ruší své služby nebo se rozhodli lety do Číny neobnovit, zatímco čínské letecké společnosti rozšiřují své zahraniční operace.
Jedním z faktorů, které přispívají k růstu čínských leteckých společností, je jejich schopnost využívat kratší severní trasy do Evropy a Severní Ameriky a vyhnout se tak nutnosti přelétat ruský vzdušný prostor. Naopak evropští a američtí dopravci mají vstup do ruského vzdušného prostoru zakázán nebo se rozhodli nad ním nelétat z bezpečnostních důvodů. Tato nákladová výhoda umožnila čínským leteckým společnostem zvýšit svůj podíl na trhu v době, kdy ostrá konkurence na vnitrostátních trasách vyvíjí tlak na ceny letenek a ziskovost.
Zahraniční dopravci v červenci uskutečnili pouze 60 % svých letů před pandemií, zatímco čínské letecké společnosti ve stejném období uskutečnily 90 % svých letů před pandemií. Ústup zahraničních dopravců také znamená, že čínské letecké společnosti dominují na některých trasách, například na non-stop letech mezi Mexikem a Čínou.
Ačkoli politické otázky, jako jsou hraniční spory a dvoustranné dohody, dále ovlivnily letové řády do Číny a z Číny, čínské letecké společnosti nadále rozšiřují svou mezinárodní dopravu. Hlavní americké letecké společnosti a letecké odbory však vyjádřily obavy z “protisoutěžní politiky” čínských dopravců a z nevýhody, že nemohou létat přes ruský vzdušný prostor.
