Podle odborníků na kybernetickou bezpečnost se GPS “spoofing”, tedy digitální útok, který může manipulovat se signály GPS a narušovat navigační systémy, dostal do nové fáze. Podle poradního orgánu pro letectví OPSGROUP došlo v posledních několika měsících k 400% nárůstu počtu incidentů spojených s podvržením GPS, jejichž cílem byla komerční letadla. Tyto útoky často zahrnují pozemní systémy GPS, které vysílají nesprávné polohy v okolí konfliktních zón s cílem zmást bezpilotní letadla nebo rakety. Nejnovějším rozměrem útoku je však manipulace s časem. Během spoofingových akcí se hodiny na palubách letadel údajně chovají nevyzpytatelně. Nedávný incident se týkal letadla západní letecké společnosti, kde byly palubní hodiny náhle posunuty o několik let dopředu, což způsobilo ztrátu přístupu ke komunikačním systémům. Letadlo zůstalo uzemněno několik týdnů, než technici ručně resetovali systémy. Systém GPS je široce používán jako navigační pomůcka pro letadla a nahrazuje drahá pozemní zařízení. I když je nepravděpodobné, že by podvržení systému způsobilo pád letadla, způsobuje zmatek a může vést k řetězové reakci událostí, která vyvrcholí vážným incidentem.
Podle odborníků na kybernetickou bezpečnost se GPS “spoofing”, tedy digitální útok, který může manipulovat se signály GPS a narušovat navigační systémy, dostal do nové fáze. Podle poradního orgánu pro letectví OPSGROUP došlo v posledních několika měsících k 400% nárůstu počtu incidentů spojených s podvržením GPS, jejichž cílem byla komerční letadla. Tyto útoky často zahrnují pozemní systémy GPS, které vysílají nesprávné polohy v okolí konfliktních zón s cílem zmást bezpilotní letadla nebo rakety. Nejnovějším rozměrem útoku je však manipulace s časem. Během spoofingových akcí se hodiny na palubách letadel údajně chovají nevyzpytatelně. Nedávný incident se týkal letadla západní letecké společnosti, kde byly palubní hodiny náhle posunuty o několik let dopředu, což způsobilo ztrátu přístupu ke komunikačním systémům. Letadlo zůstalo uzemněno několik týdnů, než technici ručně resetovali systémy. Systém GPS je široce používán jako navigační pomůcka pro letadla a nahrazuje drahá pozemní zařízení. I když je nepravděpodobné, že by podvržení systému způsobilo pád letadla, způsobuje zmatek a může vést k řetězové reakci událostí, která vyvrcholí vážným incidentem.
Podle odborníků na kybernetickou bezpečnost se GPS “spoofing”, tedy digitální útok, který může manipulovat se signály GPS a narušovat navigační systémy, dostal do nové fáze. Podle poradního orgánu pro letectví OPSGROUP došlo v posledních několika měsících k 400% nárůstu počtu incidentů spojených s podvržením GPS, jejichž cílem byla komerční letadla. Tyto útoky často zahrnují pozemní systémy GPS, které vysílají nesprávné polohy v okolí konfliktních zón s cílem zmást bezpilotní letadla nebo rakety. Nejnovějším rozměrem útoku je však manipulace s časem. Během spoofingových akcí se hodiny na palubách letadel údajně chovají nevyzpytatelně. Nedávný incident se týkal letadla západní letecké společnosti, kde byly palubní hodiny náhle posunuty o několik let dopředu, což způsobilo ztrátu přístupu ke komunikačním systémům. Letadlo zůstalo uzemněno několik týdnů, než technici ručně resetovali systémy. Systém GPS je široce používán jako navigační pomůcka pro letadla a nahrazuje drahá pozemní zařízení. I když je nepravděpodobné, že by podvržení systému způsobilo pád letadla, způsobuje zmatek a může vést k řetězové reakci událostí, která vyvrcholí vážným incidentem.
