Téměř 900 čínských dodavatelů automobilů a několik výrobců elektromobilů vystavuje své produkty na veletrhu Automechanika ve Frankfurtu, a to navzdory hrozícím obchodním bariérám. Čínské automobilky, jako jsou BYD, Geely, Hongqi a GAC International, představí svá vozidla společně s dodavateli. Čínský automobilový sektor pokračuje v investicích do globální expanze, a to i přesto, že v Evropě a Severní Americe jsou kladeny obchodní překážky, které mají omezit příliv elektrických vozidel vyrobených v Číně a těžících z údajných nespravedlivých dotací. Veletrh “EV Expo”, který začíná v úterý, byl založen ve spolupráci s Čínskou radou pro podporu mezinárodního obchodu s cílem vybudovat důvěru v elektromobily čínské výroby. Analýza agentury Moody’s uvádí, že podíl čínského automobilového sektoru na celkových zahraničních investicích země vzrostl z 16 % v roce 2018 na 22 % v roce 2023, zatímco vývoz automobilů dosáhl rekordních hodnot. Významná přítomnost čínských dodavatelů na veletrhu Automechanika poukazuje na jejich rostoucí význam v globálním dodavatelském řetězci, přičemž čínské automobilky stále častěji plánují místní výrobu mimo Čínu, aby obešly obchodní cla. Nedávná studie společnosti PwC také odhalila, že čínské společnosti, často se státní podporou, častěji investují do vylepšení baterií a softwaru, čímž získávají podíl na trhu od německých a japonských firem.
Téměř 900 čínských dodavatelů automobilů a několik výrobců elektromobilů vystavuje své produkty na veletrhu Automechanika ve Frankfurtu, a to navzdory hrozícím obchodním bariérám. Čínské automobilky, jako jsou BYD, Geely, Hongqi a GAC International, představí svá vozidla společně s dodavateli. Čínský automobilový sektor pokračuje v investicích do globální expanze, a to i přesto, že v Evropě a Severní Americe jsou kladeny obchodní překážky, které mají omezit příliv elektrických vozidel vyrobených v Číně a těžících z údajných nespravedlivých dotací. Veletrh “EV Expo”, který začíná v úterý, byl založen ve spolupráci s Čínskou radou pro podporu mezinárodního obchodu s cílem vybudovat důvěru v elektromobily čínské výroby. Analýza agentury Moody’s uvádí, že podíl čínského automobilového sektoru na celkových zahraničních investicích země vzrostl z 16 % v roce 2018 na 22 % v roce 2023, zatímco vývoz automobilů dosáhl rekordních hodnot. Významná přítomnost čínských dodavatelů na veletrhu Automechanika poukazuje na jejich rostoucí význam v globálním dodavatelském řetězci, přičemž čínské automobilky stále častěji plánují místní výrobu mimo Čínu, aby obešly obchodní cla. Nedávná studie společnosti PwC také odhalila, že čínské společnosti, často se státní podporou, častěji investují do vylepšení baterií a softwaru, čímž získávají podíl na trhu od německých a japonských firem.
Téměř 900 čínských dodavatelů automobilů a několik výrobců elektromobilů vystavuje své produkty na veletrhu Automechanika ve Frankfurtu, a to navzdory hrozícím obchodním bariérám. Čínské automobilky, jako jsou BYD, Geely, Hongqi a GAC International, představí svá vozidla společně s dodavateli. Čínský automobilový sektor pokračuje v investicích do globální expanze, a to i přesto, že v Evropě a Severní Americe jsou kladeny obchodní překážky, které mají omezit příliv elektrických vozidel vyrobených v Číně a těžících z údajných nespravedlivých dotací. Veletrh “EV Expo”, který začíná v úterý, byl založen ve spolupráci s Čínskou radou pro podporu mezinárodního obchodu s cílem vybudovat důvěru v elektromobily čínské výroby. Analýza agentury Moody’s uvádí, že podíl čínského automobilového sektoru na celkových zahraničních investicích země vzrostl z 16 % v roce 2018 na 22 % v roce 2023, zatímco vývoz automobilů dosáhl rekordních hodnot. Významná přítomnost čínských dodavatelů na veletrhu Automechanika poukazuje na jejich rostoucí význam v globálním dodavatelském řetězci, přičemž čínské automobilky stále častěji plánují místní výrobu mimo Čínu, aby obešly obchodní cla. Nedávná studie společnosti PwC také odhalila, že čínské společnosti, často se státní podporou, častěji investují do vylepšení baterií a softwaru, čímž získávají podíl na trhu od německých a japonských firem.
