Podle anonymních zdrojů se očekává, že americké ministerstvo obchodu navrhne zákaz čínského softwaru a hardwaru v připojených a autonomních vozidlech na amerických silnicích z důvodu obav o národní bezpečnost. Bidenova administrativa vyjádřila obavy z toho, že čínské společnosti shromažďují údaje o amerických řidičích a infrastruktuře, a také z možné zahraniční manipulace s vozidly připojenými k internetu. Toto nařízení by zakázalo dovoz a prodej čínských vozidel, která obsahují klíčový komunikační software nebo hardware pro automatizované systémy řízení. Tento návrh představuje výraznou eskalaci probíhajících omezení týkajících se čínských vozidel, softwaru a komponentů ve Spojených státech. Ministryně obchodu Gina Raimondo zdůraznila potenciální rizika čínského softwaru nebo hardwaru v propojených vozidlech a uvedla, že “teoreticky nejkatastrofálnější následek” by mohl nastat v případě, že by byl software zablokován. Prezident Joe Biden již dříve nařídil prošetřit dovoz čínských vozidel a jejich rizika pro národní bezpečnost v souvislosti s technologií propojených automobilů. Ministerstvo obchodu plánuje, že před finalizací pravidel umožní veřejnosti 30 dní podávat připomínky. Navrhovaný zákaz softwaru by vstoupil v platnost v modelovém roce 2027 a zákaz hardwaru by vstoupil v platnost v lednu 2029 nebo v modelovém roce 2030.
Podle anonymních zdrojů se očekává, že americké ministerstvo obchodu navrhne zákaz čínského softwaru a hardwaru v připojených a autonomních vozidlech na amerických silnicích z důvodu obav o národní bezpečnost. Bidenova administrativa vyjádřila obavy z toho, že čínské společnosti shromažďují údaje o amerických řidičích a infrastruktuře, a také z možné zahraniční manipulace s vozidly připojenými k internetu. Toto nařízení by zakázalo dovoz a prodej čínských vozidel, která obsahují klíčový komunikační software nebo hardware pro automatizované systémy řízení. Tento návrh představuje výraznou eskalaci probíhajících omezení týkajících se čínských vozidel, softwaru a komponentů ve Spojených státech. Ministryně obchodu Gina Raimondo zdůraznila potenciální rizika čínského softwaru nebo hardwaru v propojených vozidlech a uvedla, že “teoreticky nejkatastrofálnější následek” by mohl nastat v případě, že by byl software zablokován. Prezident Joe Biden již dříve nařídil prošetřit dovoz čínských vozidel a jejich rizika pro národní bezpečnost v souvislosti s technologií propojených automobilů. Ministerstvo obchodu plánuje, že před finalizací pravidel umožní veřejnosti 30 dní podávat připomínky. Navrhovaný zákaz softwaru by vstoupil v platnost v modelovém roce 2027 a zákaz hardwaru by vstoupil v platnost v lednu 2029 nebo v modelovém roce 2030.
Podle anonymních zdrojů se očekává, že americké ministerstvo obchodu navrhne zákaz čínského softwaru a hardwaru v připojených a autonomních vozidlech na amerických silnicích z důvodu obav o národní bezpečnost. Bidenova administrativa vyjádřila obavy z toho, že čínské společnosti shromažďují údaje o amerických řidičích a infrastruktuře, a také z možné zahraniční manipulace s vozidly připojenými k internetu. Toto nařízení by zakázalo dovoz a prodej čínských vozidel, která obsahují klíčový komunikační software nebo hardware pro automatizované systémy řízení. Tento návrh představuje výraznou eskalaci probíhajících omezení týkajících se čínských vozidel, softwaru a komponentů ve Spojených státech. Ministryně obchodu Gina Raimondo zdůraznila potenciální rizika čínského softwaru nebo hardwaru v propojených vozidlech a uvedla, že “teoreticky nejkatastrofálnější následek” by mohl nastat v případě, že by byl software zablokován. Prezident Joe Biden již dříve nařídil prošetřit dovoz čínských vozidel a jejich rizika pro národní bezpečnost v souvislosti s technologií propojených automobilů. Ministerstvo obchodu plánuje, že před finalizací pravidel umožní veřejnosti 30 dní podávat připomínky. Navrhovaný zákaz softwaru by vstoupil v platnost v modelovém roce 2027 a zákaz hardwaru by vstoupil v platnost v lednu 2029 nebo v modelovém roce 2030.
