Demokratičtí senátoři vyzývají k urychlenému přijetí opatření týkajících se bezpečnostních předpisů pro vozidla

Z nejnovějších údajů vyplývá, že počet úmrtí v dopravě ve Spojených státech v roce 2021 vzrostl o 10,5 % a dosáhl 42 915 úmrtí – nejvyššího počtu od roku 2005. I když se počet úmrtí ve srovnání s pandemickými hodnotami snížil, stále překonává hodnoty z jakéhokoli roku před rokem 2008.

Úřad NHTSA letos dosáhl určitého pokroku, když zavedl předpisy, které do roku 2029 nařizují automatické nouzové brzdění ve vozidlech, a navrhl nové bezpečnostní normy, které mají zabránit zranění cestujících na zadních sedadlech v důsledku pádu předních sedadel. Kromě toho byla navržena pravidla, která mají zmírnit rizika zasažení chodců kapotami vozidel.

Senátoři však zdůrazňují, že práce zůstává nedokončena. Několik navrhovaných pravidel ještě nebylo dokončeno, přičemž u některých z nich byly překročeny zákonné lhůty. NHTSA nevydala pravidla pro mnoho ustanovení, přestože jejich termíny jsou již překročeny nebo se blíží.

Tyto obavy jsou ozvěnou rostoucí kritiky NHTSA za pomalé tempo přípravy nových předpisů, které se často opožďuje o roky za termíny stanovenými Kongresem. Vzhledem k tomu, že agentura má pravomoc stanovit pravidla, podle nichž budou muset budoucí vozidla do listopadu obsahovat technologie zabraňující řízení pod vlivem alkoholu, senátoři naléhavě vyzývají NHTSA, aby podle toho jednala.

Přijetí zákona o infrastruktuře v roce 2021 stanovilo deset nových ustanovení o bezpečnosti automobilů, která zahrnují modernizaci technologií pro předcházení nehodám, zařízení pro automatické vypínání motoru a světlomety. NHTSA však dosud nesplnila svou povinnost provést studii o rozptýlení řidičů a má zpoždění při zavádění pravidel, která nařizují upozornění na kontrolu zadních sedadel.

NHTSA se k této záležitosti odmítla bezprostředně vyjádřit. Pozoruhodné je, že v červnu výrobci automobilů, včetně společností General Motors, Toyota a Volkswagen, požádali agenturu o přehodnocení pravidla o automatickém nouzovém brzdění.

Mám zájem o více informací

Skupina devíti demokratických senátorů vyzvala Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu , aby urychleně vydal nová pravidla pro bezpečnost vozidel v boji proti přetrvávajícímu vysokému počtu úmrtí při dopravních nehodách po zavedení směrnice COVID. V dopise adresovaném agentuře se senátoři, včetně Eda Markeyho a Richarda Blumenthala, ptají, proč NHTSA nedodržuje termíny pro vydání nových bezpečnostních předpisů. Z nejnovějších údajů vyplývá, že počet úmrtí v dopravě ve Spojených státech v roce 2021 vzrostl o 10,5 % a dosáhl 42 915 úmrtí – nejvyššího počtu od roku 2005. I když se počet úmrtí ve srovnání s pandemickými hodnotami snížil, stále překonává hodnoty z jakéhokoli roku před rokem 2008. Úřad NHTSA letos dosáhl určitého pokroku, když zavedl předpisy, které do roku 2029 nařizují automatické nouzové brzdění ve vozidlech, a navrhl nové bezpečnostní normy, které mají zabránit zranění cestujících na zadních sedadlech v důsledku pádu předních sedadel. Kromě toho byla navržena pravidla, která mají zmírnit rizika zasažení chodců kapotami vozidel. Senátoři však zdůrazňují, že práce zůstává nedokončena. Několik navrhovaných pravidel ještě nebylo dokončeno, přičemž u některých z nich byly překročeny zákonné lhůty. NHTSA nevydala pravidla pro mnoho ustanovení, přestože jejich termíny jsou již překročeny nebo se blíží. Tyto obavy jsou ozvěnou rostoucí kritiky NHTSA za pomalé tempo přípravy nových předpisů, které se často opožďuje o roky za termíny stanovenými Kongresem. Vzhledem k tomu, že agentura má pravomoc stanovit pravidla, podle nichž budou muset budoucí vozidla do listopadu obsahovat technologie zabraňující řízení pod vlivem alkoholu, senátoři naléhavě vyzývají NHTSA, aby podle toho jednala. Přijetí zákona o infrastruktuře v roce 2021 stanovilo deset nových ustanovení o bezpečnosti automobilů, která zahrnují modernizaci technologií pro předcházení nehodám, zařízení pro automatické vypínání motoru a světlomety. NHTSA však dosud nesplnila svou povinnost provést studii o rozptýlení řidičů a má zpoždění při zavádění pravidel, která nařizují upozornění na kontrolu zadních sedadel. NHTSA se k této záležitosti odmítla bezprostředně vyjádřit. Pozoruhodné je, že v červnu výrobci automobilů, včetně společností General Motors, Toyota a Volkswagen, požádali agenturu o přehodnocení pravidla o automatickém nouzovém brzdění.

Upozornění pro uživatele

Veškeré informace a materiály zveřejněné na internetových stránkách Burzovního Světa vycházejí z veřejně dostupných a důvěryhodných zdrojů. Při jejich zpracování je postupováno s odbornou péčí a cílem poskytovat čtenářům objektivní, aktuální a srozumitelné informace.

Obsah internetových stránek slouží výhradně k informačním a vzdělávacím účelům. Nepředstavuje individuální investiční doporučení, investiční poradenství ani nabídku či výzvu ke koupi nebo prodeji konkrétních finančních nástrojů. Veškeré názory, odhady, prognózy nebo očekávání uvedené v článcích vyjadřují informace dostupné v době jejich zveřejnění a mohou se v čase měnit.

Investování na kapitálových trzích je spojeno s rizikem. Hodnota investic může růst i klesat a návratnost investované částky není zaručena. Minulé výnosy nejsou zárukou výnosů budoucích. Před přijetím jakéhokoli investičního rozhodnutí doporučujeme posoudit vlastní finanční situaci, investiční cíle a toleranci k riziku, případně využít služeb licencovaného poskytovatele investičních služeb.

Burzovní Svět nenese odpovědnost za investiční rozhodnutí učiněná na základě informací zveřejněných na těchto internetových stránkách.

Diskusní příspěvky a komentáře zveřejněné uživateli vyjadřují názory jejich autorů a nemusí odpovídat stanovisku provozovatele portálu.

Odesláním kontaktního formuláře nebo udělením příslušného souhlasu bere uživatel na vědomí, že může být kontaktován obchodním partnerem Burzovního Světa za účelem poskytnutí informací o investičních službách nebo finančních nástrojích. Podrobnosti o zpracování osobních údajů, využívání souborů cookies a obchodních partnerech jsou uvedeny v příslušných dokumentech dostupných na těchto internetových stránkách.

U jednotlivých článků mohou být uvedeny informace o použitých zdrojích, datu původní analýzy nebo datu, ke kterému se vztahují uvedené tržní údaje.

Skupina devíti demokratických senátorů vyzvala Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA), aby urychleně vydal nová pravidla pro bezpečnost vozidel v boji proti přetrvávajícímu vysokému počtu úmrtí při dopravních nehodách po zavedení směrnice COVID. V dopise adresovaném agentuře se senátoři, včetně Eda Markeyho a Richarda Blumenthala, ptají, proč NHTSA nedodržuje termíny pro vydání nových bezpečnostních předpisů. Z nejnovějších údajů vyplývá, že počet úmrtí v dopravě ve Spojených státech v roce 2021 vzrostl o 10,5 % a dosáhl 42 915 úmrtí – nejvyššího počtu od roku 2005. I když se počet úmrtí ve srovnání s pandemickými hodnotami snížil, stále překonává hodnoty z jakéhokoli roku před rokem 2008. Úřad NHTSA letos dosáhl určitého pokroku, když zavedl předpisy, které do roku 2029 nařizují automatické nouzové brzdění ve vozidlech, a navrhl nové bezpečnostní normy, které mají zabránit zranění cestujících na zadních sedadlech v důsledku pádu předních sedadel. Kromě toho byla navržena pravidla, která mají zmírnit rizika zasažení chodců kapotami vozidel. Senátoři však zdůrazňují, že práce zůstává nedokončena. Několik navrhovaných pravidel ještě nebylo dokončeno, přičemž u některých z nich byly překročeny zákonné lhůty. NHTSA nevydala pravidla pro mnoho ustanovení, přestože jejich termíny jsou již překročeny nebo se blíží. Tyto obavy jsou ozvěnou rostoucí kritiky NHTSA za pomalé tempo přípravy nových předpisů, které se často opožďuje o roky za termíny stanovenými Kongresem. Vzhledem k tomu, že agentura má pravomoc stanovit pravidla, podle nichž budou muset budoucí vozidla do listopadu obsahovat technologie zabraňující řízení pod vlivem alkoholu, senátoři naléhavě vyzývají NHTSA, aby podle toho jednala. Přijetí zákona o infrastruktuře v roce 2021 stanovilo deset nových ustanovení o bezpečnosti automobilů, která zahrnují modernizaci technologií pro předcházení nehodám, zařízení pro automatické vypínání motoru a světlomety. NHTSA však dosud nesplnila svou povinnost provést studii o rozptýlení řidičů a má zpoždění při zavádění pravidel, která nařizují upozornění na kontrolu zadních sedadel. NHTSA se k této záležitosti odmítla bezprostředně vyjádřit. Pozoruhodné je, že v červnu výrobci automobilů, včetně společností General Motors, Toyota a Volkswagen, požádali agenturu o přehodnocení pravidla o automatickém nouzovém brzdění.