Čína se chystá prodloužit věkové limity pro řidiče středních a velkých autobusů a nákladních vozidel v rámci snahy řešit problémy, které představuje stárnoucí populace a klesající porodnost. Země se snaží udržet starší pracovníky v dopravě, aby si zachovala stabilitu svého rozsáhlého dopravního systému. Tento krok přichází v době, kdy odvětví plánuje do budoucna začlenit více autonomních vozidel. V současné době je maximální věk pro podání žádosti o licenci k řízení těchto vozidel 60 let, ale od příštího roku bude tato věková hranice zvýšena na 63 let. Řidiči starší 63 let mohou navíc požádat o prodloužení licence až o tři roky, pokud úspěšně absolvují lékařské prohlídky a testy paměti, situačního úsudku a reakční doby. V Číně také probíhá proces zvyšování věku odchodu do důchodu, který je součástí historického kroku a reaguje na stárnutí pracovní síly a klesající porodnost. Díky novým změnám věku odchodu do důchodu se Čína více přiblíží svým regionálním kolegům, jako je Japonsko a Jižní Korea.
Čína se chystá prodloužit věkové limity pro řidiče středních a velkých autobusů a nákladních vozidel v rámci snahy řešit problémy, které představuje stárnoucí populace a klesající porodnost. Země se snaží udržet starší pracovníky v dopravě, aby si zachovala stabilitu svého rozsáhlého dopravního systému. Tento krok přichází v době, kdy odvětví plánuje do budoucna začlenit více autonomních vozidel. V současné době je maximální věk pro podání žádosti o licenci k řízení těchto vozidel 60 let, ale od příštího roku bude tato věková hranice zvýšena na 63 let. Řidiči starší 63 let mohou navíc požádat o prodloužení licence až o tři roky, pokud úspěšně absolvují lékařské prohlídky a testy paměti, situačního úsudku a reakční doby. V Číně také probíhá proces zvyšování věku odchodu do důchodu, který je součástí historického kroku a reaguje na stárnutí pracovní síly a klesající porodnost. Díky novým změnám věku odchodu do důchodu se Čína více přiblíží svým regionálním kolegům, jako je Japonsko a Jižní Korea.
Čína se chystá prodloužit věkové limity pro řidiče středních a velkých autobusů a nákladních vozidel v rámci snahy řešit problémy, které představuje stárnoucí populace a klesající porodnost. Země se snaží udržet starší pracovníky v dopravě, aby si zachovala stabilitu svého rozsáhlého dopravního systému. Tento krok přichází v době, kdy odvětví plánuje do budoucna začlenit více autonomních vozidel. V současné době je maximální věk pro podání žádosti o licenci k řízení těchto vozidel 60 let, ale od příštího roku bude tato věková hranice zvýšena na 63 let. Řidiči starší 63 let mohou navíc požádat o prodloužení licence až o tři roky, pokud úspěšně absolvují lékařské prohlídky a testy paměti, situačního úsudku a reakční doby. V Číně také probíhá proces zvyšování věku odchodu do důchodu, který je součástí historického kroku a reaguje na stárnutí pracovní síly a klesající porodnost. Díky novým změnám věku odchodu do důchodu se Čína více přiblíží svým regionálním kolegům, jako je Japonsko a Jižní Korea.
