Evropské automobilky čelí výzvě zpřísnění emisních pravidel, která by mohla ještě více snížit zisky v tomto odvětví, které se potýká s problémy. Evropská unie od 1. ledna výrazně sníží limit pro emise oxidu uhličitého z automobilů, což znamená, že většina automobilek bude muset prodávat alespoň 20 % elektromobilů, aby se vyhnula vysokým pokutám. Podle Evropské asociace výrobců automobilů však bylo letos v regionu prodáno pouze 13 % vozidel s elektrickým pohonem. Vzhledem k hrozícím novým pravidlům zvýšili výrobci automobilů, jako jsou VW, Stellantis a Renault, ceny modelů s benzinovým motorem, aby omezili poptávku po vozidlech s vyššími emisemi a zvýšili atraktivitu elektrických vozidel. Toto zvýšení cen pomůže financovat budoucí slevy na elektromobily, ale mohlo by poškodit marže. Další možností je “sdružování” emisí, které spočívá v nákupu kreditů od subjektů s větším podílem na trhu s elektromobily s cílem snížit průměrné emise. Průmysl doufá, že Brusel cíle zmírní, ale prozatím se automobilky snaží nová pravidla splnit a vyhnout se pokutám, které by na základě současných prodejů mohly dosáhnout 15 miliard eur (15,76 miliardy USD).
Evropské automobilky čelí výzvě zpřísnění emisních pravidel, která by mohla ještě více snížit zisky v tomto odvětví, které se potýká s problémy. Evropská unie od 1. ledna výrazně sníží limit pro emise oxidu uhličitého z automobilů, což znamená, že většina automobilek bude muset prodávat alespoň 20 % elektromobilů, aby se vyhnula vysokým pokutám. Podle Evropské asociace výrobců automobilů však bylo letos v regionu prodáno pouze 13 % vozidel s elektrickým pohonem. Vzhledem k hrozícím novým pravidlům zvýšili výrobci automobilů, jako jsou VW, Stellantis a Renault, ceny modelů s benzinovým motorem, aby omezili poptávku po vozidlech s vyššími emisemi a zvýšili atraktivitu elektrických vozidel. Toto zvýšení cen pomůže financovat budoucí slevy na elektromobily, ale mohlo by poškodit marže. Další možností je “sdružování” emisí, které spočívá v nákupu kreditů od subjektů s větším podílem na trhu s elektromobily s cílem snížit průměrné emise. Průmysl doufá, že Brusel cíle zmírní, ale prozatím se automobilky snaží nová pravidla splnit a vyhnout se pokutám, které by na základě současných prodejů mohly dosáhnout 15 miliard eur .
Evropské automobilky čelí výzvě zpřísnění emisních pravidel, která by mohla ještě více snížit zisky v tomto odvětví, které se potýká s problémy. Evropská unie od 1. ledna výrazně sníží limit pro emise oxidu uhličitého z automobilů, což znamená, že většina automobilek bude muset prodávat alespoň 20 % elektromobilů, aby se vyhnula vysokým pokutám. Podle Evropské asociace výrobců automobilů však bylo letos v regionu prodáno pouze 13 % vozidel s elektrickým pohonem. Vzhledem k hrozícím novým pravidlům zvýšili výrobci automobilů, jako jsou VW, Stellantis a Renault, ceny modelů s benzinovým motorem, aby omezili poptávku po vozidlech s vyššími emisemi a zvýšili atraktivitu elektrických vozidel. Toto zvýšení cen pomůže financovat budoucí slevy na elektromobily, ale mohlo by poškodit marže. Další možností je “sdružování” emisí, které spočívá v nákupu kreditů od subjektů s větším podílem na trhu s elektromobily s cílem snížit průměrné emise. Průmysl doufá, že Brusel cíle zmírní, ale prozatím se automobilky snaží nová pravidla splnit a vyhnout se pokutám, které by na základě současných prodejů mohly dosáhnout 15 miliard eur (15,76 miliardy USD).
