Výrobce proudových motorů CFM International oznámil, že letecké regulační orgány ve Spojených státech a Evropě certifikovaly “odolnější” vysokotlakou turbínovou soupravu pro motory LEAP-1A, které pohánějí úzká letadla Airbus. Motory LEAP se potýkaly s problémy s trvanlivostí v horkých a drsnějších oblastech, jako je Blízký východ a Asie, což vyvolávalo nespokojenost leteckých společností. Společnost CFM provedla aktualizace, aby tyto obavy vyřešila, a získala certifikaci od Federálního leteckého úřadu USA i od Agentury Evropské unie pro bezpečnost letectví. Společnost uvedla, že nový hardware zajistí, že motory LEAP-1A dosáhnou stejné úrovně odolnosti a výkonu jako jejich předchůdci CFM56. Podobné řešení se testuje i pro motory LEAP-1B, které pohánějí letadla Boeing 737 MAX. Certifikace je považována za významný milník ve zlepšování životnosti motorů a zvyšování jejich výroby. Podle poradenské společnosti Bain & Company přispěly problémy s motory LEAP a motory Pratt & Whitney GTF novější generace k zaostávání v údržbářských kapacitách, přičemž po pandemii vzrostla doba obratu v opravnách motorů o 35 % u starších motorů a o více než 150 % u motorů nové generace. Letecké společnosti v současné době zažívají dvou až tříměsíční zpoždění jen proto, aby si zajistily místo v opravnách.
Výrobce proudových motorů CFM International oznámil, že letecké regulační orgány ve Spojených státech a Evropě certifikovaly “odolnější” vysokotlakou turbínovou soupravu pro motory LEAP-1A, které pohánějí úzká letadla Airbus. Motory LEAP se potýkaly s problémy s trvanlivostí v horkých a drsnějších oblastech, jako je Blízký východ a Asie, což vyvolávalo nespokojenost leteckých společností. Společnost CFM provedla aktualizace, aby tyto obavy vyřešila, a získala certifikaci od Federálního leteckého úřadu USA i od Agentury Evropské unie pro bezpečnost letectví. Společnost uvedla, že nový hardware zajistí, že motory LEAP-1A dosáhnou stejné úrovně odolnosti a výkonu jako jejich předchůdci CFM56. Podobné řešení se testuje i pro motory LEAP-1B, které pohánějí letadla Boeing 737 MAX. Certifikace je považována za významný milník ve zlepšování životnosti motorů a zvyšování jejich výroby. Podle poradenské společnosti Bain & Company přispěly problémy s motory LEAP a motory Pratt & Whitney GTF novější generace k zaostávání v údržbářských kapacitách, přičemž po pandemii vzrostla doba obratu v opravnách motorů o 35 % u starších motorů a o více než 150 % u motorů nové generace. Letecké společnosti v současné době zažívají dvou až tříměsíční zpoždění jen proto, aby si zajistily místo v opravnách.
Výrobce proudových motorů CFM International oznámil, že letecké regulační orgány ve Spojených státech a Evropě certifikovaly “odolnější” vysokotlakou turbínovou soupravu pro motory LEAP-1A, které pohánějí úzká letadla Airbus. Motory LEAP se potýkaly s problémy s trvanlivostí v horkých a drsnějších oblastech, jako je Blízký východ a Asie, což vyvolávalo nespokojenost leteckých společností. Společnost CFM provedla aktualizace, aby tyto obavy vyřešila, a získala certifikaci od Federálního leteckého úřadu USA i od Agentury Evropské unie pro bezpečnost letectví. Společnost uvedla, že nový hardware zajistí, že motory LEAP-1A dosáhnou stejné úrovně odolnosti a výkonu jako jejich předchůdci CFM56. Podobné řešení se testuje i pro motory LEAP-1B, které pohánějí letadla Boeing 737 MAX. Certifikace je považována za významný milník ve zlepšování životnosti motorů a zvyšování jejich výroby. Podle poradenské společnosti Bain & Company přispěly problémy s motory LEAP a motory Pratt & Whitney GTF novější generace k zaostávání v údržbářských kapacitách, přičemž po pandemii vzrostla doba obratu v opravnách motorů o 35 % u starších motorů a o více než 150 % u motorů nové generace. Letecké společnosti v současné době zažívají dvou až tříměsíční zpoždění jen proto, aby si zajistily místo v opravnách.
