Společnost Lyft Inc. v žalobě obvinila město San Francisco, že jí během pěti let vyměřilo nadměrný daňový poplatek ve výši 100 milionů dolarů, protože nespravedlivě označilo odměny řidičů, kteří používají její aplikaci, za příjmy společnosti.
Společnost uvedla, že její rodné město vypočítalo daně v letech 2019 až 2023 na základě celkové částky, kterou cestující zaplatili za jízdy. Společnost Lyft však uvedla, že takto její obchodní model nefunguje.
„Lyft považuje řidiče za své zákazníky,“ uvedla společnost ve stížnosti podané u státního soudu. „V souladu s tím společnost Lyft vykazuje příjmy ze sdílení jízd, které se skládají z poplatků placených společnosti Lyft řidiči, nikoli z poplatků placených řidičům cestujícími. Společnost Lyft nepovažuje řidiče za zaměstnance pro žádný účel.“
Daňový spor poukazuje na širší, roky trvající spor kolem toho, jak Lyft, Uber Technologies Inc. a další firmy z tzv. gig ekonomiky spoléhají na smluvní partnery a vyhýbají se povinnosti poskytovat zaměstnanecké výhody. Společnosti společně vynaložily stovky milionů dolarů na urovnání stížností v USA i v zahraničí, že nesprávně klasifikovaly pracovníky, aniž by dosáhly trvalého globálního řešení. V Kalifornii byli řidiči považováni za nezávislé smluvní partnery na základě iniciativy z roku 2020, kterou společnosti financovaly a voliči ji v roce 2020 schválili.
Společnost Lyft Inc. v žalobě obvinila město San Francisco, že jí během pěti let vyměřilo nadměrný daňový poplatek ve výši 100 milionů dolarů, protože nespravedlivě označilo odměny řidičů, kteří používají její aplikaci, za příjmy společnosti.
Společnost uvedla, že její rodné město vypočítalo daně v letech 2019 až 2023 na základě celkové částky, kterou cestující zaplatili za jízdy. Společnost Lyft však uvedla, že takto její obchodní model nefunguje.
„Lyft považuje řidiče za své zákazníky,“ uvedla společnost ve stížnosti podané u státního soudu. „V souladu s tím společnost Lyft vykazuje příjmy ze sdílení jízd, které se skládají z poplatků placených společnosti Lyft řidiči, nikoli z poplatků placených řidičům cestujícími. Společnost Lyft nepovažuje řidiče za zaměstnance pro žádný účel.“
Daňový spor poukazuje na širší, roky trvající spor kolem toho, jak Lyft, Uber Technologies Inc. a další firmy z tzv. gig ekonomiky spoléhají na smluvní partnery a vyhýbají se povinnosti poskytovat zaměstnanecké výhody. Společnosti společně vynaložily stovky milionů dolarů na urovnání stížností v USA i v zahraničí, že nesprávně klasifikovaly pracovníky, aniž by dosáhly trvalého globálního řešení. V Kalifornii byli řidiči považováni za nezávislé smluvní partnery na základě iniciativy z roku 2020, kterou společnosti financovaly a voliči ji v roce 2020 schválili.
Společnost Lyft Inc. v žalobě obvinila město San Francisco, že jí během pěti let vyměřilo nadměrný daňový poplatek ve výši 100 milionů dolarů, protože nespravedlivě označilo odměny řidičů, kteří používají její aplikaci, za příjmy společnosti.
Společnost uvedla, že její rodné město vypočítalo daně v letech 2019 až 2023 na základě celkové částky, kterou cestující zaplatili za jízdy. Společnost Lyft však uvedla, že takto její obchodní model nefunguje.
„Lyft považuje řidiče za své zákazníky,“ uvedla společnost ve stížnosti podané u státního soudu. „V souladu s tím společnost Lyft vykazuje příjmy ze sdílení jízd, které se skládají z poplatků placených společnosti Lyft řidiči, nikoli z poplatků placených řidičům cestujícími. Společnost Lyft nepovažuje řidiče za zaměstnance pro žádný účel.“
Daňový spor poukazuje na širší, roky trvající spor kolem toho, jak Lyft, Uber Technologies Inc. a další firmy z tzv. gig ekonomiky spoléhají na smluvní partnery a vyhýbají se povinnosti poskytovat zaměstnanecké výhody. Společnosti společně vynaložily stovky milionů dolarů na urovnání stížností v USA i v zahraničí, že nesprávně klasifikovaly pracovníky, aniž by dosáhly trvalého globálního řešení. V Kalifornii byli řidiči považováni za nezávislé smluvní partnery na základě iniciativy z roku 2020, kterou společnosti financovaly a voliči ji v roce 2020 schválili.
