Dohoda Volkswagenu o snižování nákladů v Německu, která zahrnuje plány na snížení kapacit a 35 000 pracovních míst, se podle zdrojů z automobilky opírá do značné míry o tradici spolupráce mezi manažery a zaměstnanci. Někteří investoři a analytici jsou však skeptičtí k tomu, zda Volkswagen dokáže splnit své sliby, zejména s ohledem na slabou poptávku a konkurenci z Číny. Dohoda předpokládá, že každá továrna si stanoví vlastní cíl snížení nákladů a projektové týmy složené ze zástupců zaměstnanců a manažerů budou zodpovědné za hledání způsobů, jak zvýšit produktivitu. Zprávy o pokroku budou podávány na čtvrtletních schůzkách, přičemž v případě nesplnění cílů snižování nákladů bude možná nutné jednání obnovit. Analytici a investoři jsou znepokojeni nedostatkem konkrétních údajů o snižování počtu pracovních míst a výrobních kapacit. Klíčová značka skupiny Volkswagen bude v roce 2023 tvořit více než polovinu jejích prodejů vozidel, takže sázka je pro společnost vysoká. Očekává se, že dohoda ve střednědobém horizontu ušetří 15 miliard eur (15,6 miliardy USD).
Dohoda Volkswagenu o snižování nákladů v Německu, která zahrnuje plány na snížení kapacit a 35 000 pracovních míst, se podle zdrojů z automobilky opírá do značné míry o tradici spolupráce mezi manažery a zaměstnanci. Někteří investoři a analytici jsou však skeptičtí k tomu, zda Volkswagen dokáže splnit své sliby, zejména s ohledem na slabou poptávku a konkurenci z Číny. Dohoda předpokládá, že každá továrna si stanoví vlastní cíl snížení nákladů a projektové týmy složené ze zástupců zaměstnanců a manažerů budou zodpovědné za hledání způsobů, jak zvýšit produktivitu. Zprávy o pokroku budou podávány na čtvrtletních schůzkách, přičemž v případě nesplnění cílů snižování nákladů bude možná nutné jednání obnovit. Analytici a investoři jsou znepokojeni nedostatkem konkrétních údajů o snižování počtu pracovních míst a výrobních kapacit. Klíčová značka skupiny Volkswagen bude v roce 2023 tvořit více než polovinu jejích prodejů vozidel, takže sázka je pro společnost vysoká. Očekává se, že dohoda ve střednědobém horizontu ušetří 15 miliard eur .
Dohoda Volkswagenu o snižování nákladů v Německu, která zahrnuje plány na snížení kapacit a 35 000 pracovních míst, se podle zdrojů z automobilky opírá do značné míry o tradici spolupráce mezi manažery a zaměstnanci. Někteří investoři a analytici jsou však skeptičtí k tomu, zda Volkswagen dokáže splnit své sliby, zejména s ohledem na slabou poptávku a konkurenci z Číny. Dohoda předpokládá, že každá továrna si stanoví vlastní cíl snížení nákladů a projektové týmy složené ze zástupců zaměstnanců a manažerů budou zodpovědné za hledání způsobů, jak zvýšit produktivitu. Zprávy o pokroku budou podávány na čtvrtletních schůzkách, přičemž v případě nesplnění cílů snižování nákladů bude možná nutné jednání obnovit. Analytici a investoři jsou znepokojeni nedostatkem konkrétních údajů o snižování počtu pracovních míst a výrobních kapacit. Klíčová značka skupiny Volkswagen bude v roce 2023 tvořit více než polovinu jejích prodejů vozidel, takže sázka je pro společnost vysoká. Očekává se, že dohoda ve střednědobém horizontu ušetří 15 miliard eur (15,6 miliardy USD).
