Podle osoby obeznámené s uvažováním čínské vlády čínští úředníci a automobilky údajně zvažují akvizici německých továren, přičemž zvláštní zájem mají o závody společnosti Volkswagen (VW). Tento krok by mohl Číně umožnit etablovat se v proslulém německém automobilovém průmyslu. Čínské společnosti sice investovaly do různých odvětví německého hospodářství, ale tradiční výrobu automobilů v zemi zatím nezavedly. Nákup německých továren by čínským automobilkám poskytl způsob, jak se vyhnout clům EU na elektromobily dovážené z Číny, což by mohlo představovat hrozbu pro evropské výrobce. Rozhodnutí o investicích by záviselo na budoucím postoji německé vlády k Číně po nadcházejících únorových volbách.
VW v současné době zkoumá alternativní využití svých továren v Drážďanech a Osnabruecku v rámci snahy o snižování nákladů. Společnost, která je největším evropským výrobcem automobilů, by byla otevřena prodeji továrny v Osnabruecku čínskému kupci. Objevily se však obavy, jak by čínskou společnost přijaly německé odbory, které mají značný vliv a usilují o silné záruky pracovních míst a míst. Čínští výrobci automobilů hledají místa pro své závody v Evropě, aby se vyhnuli clům uvaleným Evropskou komisí. Čínští investoři již prozkoumali potenciální závody v západní Evropě, včetně závodu Fordu v Německu a závodu VW Audi v Bruselu.
Podle osoby obeznámené s uvažováním čínské vlády čínští úředníci a automobilky údajně zvažují akvizici německých továren, přičemž zvláštní zájem mají o závody společnosti Volkswagen . Tento krok by mohl Číně umožnit etablovat se v proslulém německém automobilovém průmyslu. Čínské společnosti sice investovaly do různých odvětví německého hospodářství, ale tradiční výrobu automobilů v zemi zatím nezavedly. Nákup německých továren by čínským automobilkám poskytl způsob, jak se vyhnout clům EU na elektromobily dovážené z Číny, což by mohlo představovat hrozbu pro evropské výrobce. Rozhodnutí o investicích by záviselo na budoucím postoji německé vlády k Číně po nadcházejících únorových volbách.
VW v současné době zkoumá alternativní využití svých továren v Drážďanech a Osnabruecku v rámci snahy o snižování nákladů. Společnost, která je největším evropským výrobcem automobilů, by byla otevřena prodeji továrny v Osnabruecku čínskému kupci. Objevily se však obavy, jak by čínskou společnost přijaly německé odbory, které mají značný vliv a usilují o silné záruky pracovních míst a míst. Čínští výrobci automobilů hledají místa pro své závody v Evropě, aby se vyhnuli clům uvaleným Evropskou komisí. Čínští investoři již prozkoumali potenciální závody v západní Evropě, včetně závodu Fordu v Německu a závodu VW Audi v Bruselu.
Podle osoby obeznámené s uvažováním čínské vlády čínští úředníci a automobilky údajně zvažují akvizici německých továren, přičemž zvláštní zájem mají o závody společnosti Volkswagen (VW). Tento krok by mohl Číně umožnit etablovat se v proslulém německém automobilovém průmyslu. Čínské společnosti sice investovaly do různých odvětví německého hospodářství, ale tradiční výrobu automobilů v zemi zatím nezavedly. Nákup německých továren by čínským automobilkám poskytl způsob, jak se vyhnout clům EU na elektromobily dovážené z Číny, což by mohlo představovat hrozbu pro evropské výrobce. Rozhodnutí o investicích by záviselo na budoucím postoji německé vlády k Číně po nadcházejících únorových volbách.
VW v současné době zkoumá alternativní využití svých továren v Drážďanech a Osnabruecku v rámci snahy o snižování nákladů. Společnost, která je největším evropským výrobcem automobilů, by byla otevřena prodeji továrny v Osnabruecku čínskému kupci. Objevily se však obavy, jak by čínskou společnost přijaly německé odbory, které mají značný vliv a usilují o silné záruky pracovních míst a míst. Čínští výrobci automobilů hledají místa pro své závody v Evropě, aby se vyhnuli clům uvaleným Evropskou komisí. Čínští investoři již prozkoumali potenciální závody v západní Evropě, včetně závodu Fordu v Německu a závodu VW Audi v Bruselu.
