Tanker, na který USA tento měsíc uvalily sankce, vyložil v Číně ruskou ropu po neobvykle dlouhé cestě, během níž změnil cíl své cesty z provincie Šan-tung, která je centrem nezávislých rafinerií.
Huihai Pacific, tanker typu Aframax, který je pravidelnou součástí trasy z Kozmina na ruském tichomořském pobřeží do Číny, vyložil v pátek ráno v Tianjinu nedaleko Pekingu téměř 770 000 barelů ropy ESPO, jak vyplývá z údajů o sledování lodí od společností Bloomberg a Kpler.
USA 10. ledna uvalily rozsáhlé sankce na vývoz ruské ropy a zařadily na černou listinu nejméně 70 % flotily, která obsluhuje Kozmino. Tato plavidla, včetně lodi Huihai Pacific, mají sice čas do konce února na vyložení nákladu naloženého před vyhlášením omezení, několik z nich však u Číny stálo na volnoběh poté, co společnost Shandong Port Group Co, která spravuje několik terminálů v provincii, vydala směrnici zakazující provoz sankcionovaných lodí.
Původním cílem lodi Huihai Pacific byl Dongjiakou, přístav v Šan-tungu, a nakonec strávila na moři téměř čtyři týdny, což je mnohem více než běžná cesta z Kozmina do Číny, která obvykle trvá méně než týden. Útrapy lodi ukazují, jak se v důsledku amerických sankcí mění dodavatelské řetězce.
Nezávislé čínské rafinerie, z nichž většina se nachází v provincii Šan-tung, jsou díky slevám a krátkým cestovním časům nejnadšenějšími odběrateli ropy ESPO a Sokol z ruského Dálného východu. Nyní se mohou potýkat se značně vyššími náklady na dopravu, pokud chtějí ropu odebírat i nadále.
Tanker, na který USA tento měsíc uvalily sankce, vyložil v Číně ruskou ropu po neobvykle dlouhé cestě, během níž změnil cíl své cesty z provincie Šan-tung, která je centrem nezávislých rafinerií.
Huihai Pacific, tanker typu Aframax, který je pravidelnou součástí trasy z Kozmina na ruském tichomořském pobřeží do Číny, vyložil v pátek ráno v Tianjinu nedaleko Pekingu téměř 770 000 barelů ropy ESPO, jak vyplývá z údajů o sledování lodí od společností Bloomberg a Kpler.
USA 10. ledna uvalily rozsáhlé sankce na vývoz ruské ropy a zařadily na černou listinu nejméně 70 % flotily, která obsluhuje Kozmino. Tato plavidla, včetně lodi Huihai Pacific, mají sice čas do konce února na vyložení nákladu naloženého před vyhlášením omezení, několik z nich však u Číny stálo na volnoběh poté, co společnost Shandong Port Group Co, která spravuje několik terminálů v provincii, vydala směrnici zakazující provoz sankcionovaných lodí.
Původním cílem lodi Huihai Pacific byl Dongjiakou, přístav v Šan-tungu, a nakonec strávila na moři téměř čtyři týdny, což je mnohem více než běžná cesta z Kozmina do Číny, která obvykle trvá méně než týden. Útrapy lodi ukazují, jak se v důsledku amerických sankcí mění dodavatelské řetězce.
Nezávislé čínské rafinerie, z nichž většina se nachází v provincii Šan-tung, jsou díky slevám a krátkým cestovním časům nejnadšenějšími odběrateli ropy ESPO a Sokol z ruského Dálného východu. Nyní se mohou potýkat se značně vyššími náklady na dopravu, pokud chtějí ropu odebírat i nadále.
Tanker, na který USA tento měsíc uvalily sankce, vyložil v Číně ruskou ropu po neobvykle dlouhé cestě, během níž změnil cíl své cesty z provincie Šan-tung, která je centrem nezávislých rafinerií.
Huihai Pacific, tanker typu Aframax, který je pravidelnou součástí trasy z Kozmina na ruském tichomořském pobřeží do Číny, vyložil v pátek ráno v Tianjinu nedaleko Pekingu téměř 770 000 barelů ropy ESPO, jak vyplývá z údajů o sledování lodí od společností Bloomberg a Kpler.
USA 10. ledna uvalily rozsáhlé sankce na vývoz ruské ropy a zařadily na černou listinu nejméně 70 % flotily, která obsluhuje Kozmino. Tato plavidla, včetně lodi Huihai Pacific, mají sice čas do konce února na vyložení nákladu naloženého před vyhlášením omezení, několik z nich však u Číny stálo na volnoběh poté, co společnost Shandong Port Group Co, která spravuje několik terminálů v provincii, vydala směrnici zakazující provoz sankcionovaných lodí.
Původním cílem lodi Huihai Pacific byl Dongjiakou, přístav v Šan-tungu, a nakonec strávila na moři téměř čtyři týdny, což je mnohem více než běžná cesta z Kozmina do Číny, která obvykle trvá méně než týden. Útrapy lodi ukazují, jak se v důsledku amerických sankcí mění dodavatelské řetězce.
Nezávislé čínské rafinerie, z nichž většina se nachází v provincii Šan-tung, jsou díky slevám a krátkým cestovním časům nejnadšenějšími odběrateli ropy ESPO a Sokol z ruského Dálného východu. Nyní se mohou potýkat se značně vyššími náklady na dopravu, pokud chtějí ropu odebírat i nadále.
