Podle vedoucích pracovníků automobilového průmyslu na technologické konferenci CES v Las Vegas dodavatelé automobilů vymýšlejí způsoby, jak přesunout svou výrobu do Spojených států nebo blíže k nim v reakci na možná cla, která by zavedla Bidenova administrativa. Automobilový průmysl v posledních letech čelí protekcionistickým opatřením a nově zvolený prezident Joe Biden navrhl přísnější omezení pro čínský software a hardware v automobilech na amerických silnicích. Prezident Donald Trump však slíbil ještě tvrdší cla, včetně plošného 10% cla na globální dovoz a 60% cla na čínské zboží. S ohledem na tato cla zvažují dodavatelé automobilů přesun výroby do jiných zemí, jako je Mexiko nebo Brazílie, kde již mají své výrobní závody. Významní dodavatelé, jako jsou Bosch a Continental, vyhodnocují alternativní místní komponenty, aby se vyhnuli clům. Také Honda zvažuje změnu místa výroby z Mexika do Japonska nebo jinam. Dodavatelé navíc urychlují plány na odstranění čínského obsahu ze svých dodavatelských řetězců, přičemž společnost Panasonic Energy usiluje o to, aby její dodavatelský řetězec neobsahoval Čínu.
Podle vedoucích pracovníků automobilového průmyslu na technologické konferenci CES v Las Vegas dodavatelé automobilů vymýšlejí způsoby, jak přesunout svou výrobu do Spojených států nebo blíže k nim v reakci na možná cla, která by zavedla Bidenova administrativa. Automobilový průmysl v posledních letech čelí protekcionistickým opatřením a nově zvolený prezident Joe Biden navrhl přísnější omezení pro čínský software a hardware v automobilech na amerických silnicích. Prezident Donald Trump však slíbil ještě tvrdší cla, včetně plošného 10% cla na globální dovoz a 60% cla na čínské zboží. S ohledem na tato cla zvažují dodavatelé automobilů přesun výroby do jiných zemí, jako je Mexiko nebo Brazílie, kde již mají své výrobní závody. Významní dodavatelé, jako jsou Bosch a Continental, vyhodnocují alternativní místní komponenty, aby se vyhnuli clům. Také Honda zvažuje změnu místa výroby z Mexika do Japonska nebo jinam. Dodavatelé navíc urychlují plány na odstranění čínského obsahu ze svých dodavatelských řetězců, přičemž společnost Panasonic Energy usiluje o to, aby její dodavatelský řetězec neobsahoval Čínu.
Podle vedoucích pracovníků automobilového průmyslu na technologické konferenci CES v Las Vegas dodavatelé automobilů vymýšlejí způsoby, jak přesunout svou výrobu do Spojených států nebo blíže k nim v reakci na možná cla, která by zavedla Bidenova administrativa. Automobilový průmysl v posledních letech čelí protekcionistickým opatřením a nově zvolený prezident Joe Biden navrhl přísnější omezení pro čínský software a hardware v automobilech na amerických silnicích. Prezident Donald Trump však slíbil ještě tvrdší cla, včetně plošného 10% cla na globální dovoz a 60% cla na čínské zboží. S ohledem na tato cla zvažují dodavatelé automobilů přesun výroby do jiných zemí, jako je Mexiko nebo Brazílie, kde již mají své výrobní závody. Významní dodavatelé, jako jsou Bosch a Continental, vyhodnocují alternativní místní komponenty, aby se vyhnuli clům. Také Honda zvažuje změnu místa výroby z Mexika do Japonska nebo jinam. Dodavatelé navíc urychlují plány na odstranění čínského obsahu ze svých dodavatelských řetězců, přičemž společnost Panasonic Energy usiluje o to, aby její dodavatelský řetězec neobsahoval Čínu.
