Čínské ministerstvo průmyslu v pátek uvedlo, že aktualizace softwaru pro autonomní řízení budou podléhat schválení regulačních orgánů, což je součástí nových předpisů, jejichž cílem je zabránit výrobcům automobilů, aby je používali k zakrývání závad nebo vyhýbání se odpovědnosti.
Výrobci elektromobilů, včetně společností Tesla a Xiaomi, využívají aktualizace OTA k opravě softwarových chyb. Takové aktualizace se podle čínského nařízení nazývají stahování výrobků z trhu, ale často není jasné, zda by řidiči mohli potřebovat nebo měli nárok na vrácení vozidel výrobcům automobilů, aby jim byly vráceny peníze.
Ti, kteří plánují aktualizace OTA za účelem odstranění vad výrobků a provedení stažení, by měli „okamžitě zastavit výrobu a prodej vadných automobilových výrobků“, stanoví nařízení.
Pokud jsou k odstranění závad nutné změny hlavních technických parametrů, musí automobilky před obnovením výroby dotčeného vozidla získat povolení ke změně výrobku.
Výrobci automobilů mají podle nařízení zakázáno pojmenovávat a uvádět na trh asistenční systémy pro řízení s náznaky pro spotřebitele, že je lze používat jako systémy autonomního řízení.
Mají také povinnost hlásit ministerstvu průmyslu a regulačnímu orgánu trhu selhání asistenčních systémů řízení nebo kolize a jiné nehody.
Čínské ministerstvo průmyslu v pátek uvedlo, že aktualizace softwaru pro autonomní řízení budou podléhat schválení regulačních orgánů, což je součástí nových předpisů, jejichž cílem je zabránit výrobcům automobilů, aby je používali k zakrývání závad nebo vyhýbání se odpovědnosti.
Výrobci elektromobilů, včetně společností Tesla a Xiaomi, využívají aktualizace OTA k opravě softwarových chyb. Takové aktualizace se podle čínského nařízení nazývají stahování výrobků z trhu, ale často není jasné, zda by řidiči mohli potřebovat nebo měli nárok na vrácení vozidel výrobcům automobilů, aby jim byly vráceny peníze.
Ti, kteří plánují aktualizace OTA za účelem odstranění vad výrobků a provedení stažení, by měli „okamžitě zastavit výrobu a prodej vadných automobilových výrobků“, stanoví nařízení.
Pokud jsou k odstranění závad nutné změny hlavních technických parametrů, musí automobilky před obnovením výroby dotčeného vozidla získat povolení ke změně výrobku.
Výrobci automobilů mají podle nařízení zakázáno pojmenovávat a uvádět na trh asistenční systémy pro řízení s náznaky pro spotřebitele, že je lze používat jako systémy autonomního řízení.
Mají také povinnost hlásit ministerstvu průmyslu a regulačnímu orgánu trhu selhání asistenčních systémů řízení nebo kolize a jiné nehody.
Čínské ministerstvo průmyslu v pátek uvedlo, že aktualizace softwaru pro autonomní řízení budou podléhat schválení regulačních orgánů, což je součástí nových předpisů, jejichž cílem je zabránit výrobcům automobilů, aby je používali k zakrývání závad nebo vyhýbání se odpovědnosti.
Výrobci elektromobilů, včetně společností Tesla a Xiaomi, využívají aktualizace OTA k opravě softwarových chyb. Takové aktualizace se podle čínského nařízení nazývají stahování výrobků z trhu, ale často není jasné, zda by řidiči mohli potřebovat nebo měli nárok na vrácení vozidel výrobcům automobilů, aby jim byly vráceny peníze.
Ti, kteří plánují aktualizace OTA za účelem odstranění vad výrobků a provedení stažení, by měli „okamžitě zastavit výrobu a prodej vadných automobilových výrobků“, stanoví nařízení.
Pokud jsou k odstranění závad nutné změny hlavních technických parametrů, musí automobilky před obnovením výroby dotčeného vozidla získat povolení ke změně výrobku.
Výrobci automobilů mají podle nařízení zakázáno pojmenovávat a uvádět na trh asistenční systémy pro řízení s náznaky pro spotřebitele, že je lze používat jako systémy autonomního řízení.
Mají také povinnost hlásit ministerstvu průmyslu a regulačnímu orgánu trhu selhání asistenčních systémů řízení nebo kolize a jiné nehody.
