V úterý byla v Dánsku uvedena do provozu první komerční továrna na výrobu e-metanolu na světě. Část produkce odkoupí přepravní gigant Maersk, který jej bude používat jako nízkoemisní palivo pro svou flotilu kontejnerových lodí.
Lodní doprava je pod tlakem, aby našla nové zdroje paliva poté, co většina zemí podpořila opatření na splnění cílů Mezinárodní námořní organizace (IMO) v oblasti eliminace uhlíkových emisí do roku 2050.
Dosud byly paliva s nulovými emisemi, jako je zelený amoniak a e-methanol, které se vyrábějí z obnovitelných zdrojů energie, dražší než konvenční paliva, hlavně proto, že se nevyrábějí ve velkém měřítku.
„Očekáváme, že kolem roku 2035 dosáhneme cenové parity s fosilním metanolem,“ řekl agentuře Reuters Knud Erik Andersen, generální ředitel dánské společnosti European Energy.
Nová továrna v Kasso v jižním Dánsku, jejíž výstavba stála odhadem 150 milionů eur (167 milionů dolarů), bude podle společných majitelů, dánské společnosti European Energy a japonské společnosti Mitsui, vyrábět 42 000 tun, neboli 53 milionů litrů e-metanolu ročně.
Hlavním odběratelem závodu v Kasso bude společnost Maersk. Ta provozuje 13 kontejnerových lodí s duálním pohonem na metanol a topný olej a objednala dalších 13 lodí.
Podle společnosti je roční produkce závodu dostatečná k pohonu jedné velké kontejnerové lodi o kapacitě 16 000 kontejnerů plující mezi Asií a Evropou.
Menší loď Laura Maersk, první kontejnerová loď na světě s duálním pohonem, s kapacitou více než 2 100 dvacetistopých ekvivalentních jednotek, spotřebuje pouze 3 600 tun paliva ročně.
V úterý byla v Dánsku uvedena do provozu první komerční továrna na výrobu e-metanolu na světě. Část produkce odkoupí přepravní gigant Maersk, který jej bude používat jako nízkoemisní palivo pro svou flotilu kontejnerových lodí.
Lodní doprava je pod tlakem, aby našla nové zdroje paliva poté, co většina zemí podpořila opatření na splnění cílů Mezinárodní námořní organizace v oblasti eliminace uhlíkových emisí do roku 2050.
Dosud byly paliva s nulovými emisemi, jako je zelený amoniak a e-methanol, které se vyrábějí z obnovitelných zdrojů energie, dražší než konvenční paliva, hlavně proto, že se nevyrábějí ve velkém měřítku.
„Očekáváme, že kolem roku 2035 dosáhneme cenové parity s fosilním metanolem,“ řekl agentuře Reuters Knud Erik Andersen, generální ředitel dánské společnosti European Energy.
Nová továrna v Kasso v jižním Dánsku, jejíž výstavba stála odhadem 150 milionů eur , bude podle společných majitelů, dánské společnosti European Energy a japonské společnosti Mitsui, vyrábět 42 000 tun, neboli 53 milionů litrů e-metanolu ročně.
Hlavním odběratelem závodu v Kasso bude společnost Maersk. Ta provozuje 13 kontejnerových lodí s duálním pohonem na metanol a topný olej a objednala dalších 13 lodí.
Podle společnosti je roční produkce závodu dostatečná k pohonu jedné velké kontejnerové lodi o kapacitě 16 000 kontejnerů plující mezi Asií a Evropou.
Menší loď Laura Maersk, první kontejnerová loď na světě s duálním pohonem, s kapacitou více než 2 100 dvacetistopých ekvivalentních jednotek, spotřebuje pouze 3 600 tun paliva ročně.
Důležité informace
Upozornění pro uživatele
Veškeré informace a materiály zveřejněné na internetových stránkách
Burzovního Světa vycházejí z veřejně dostupných a důvěryhodných
zdrojů. Při jejich zpracování je postupováno s odbornou péčí a cílem
poskytovat čtenářům objektivní, aktuální a srozumitelné informace.
Obsah internetových stránek slouží výhradně k informačním a
vzdělávacím účelům. Nepředstavuje individuální investiční doporučení,
investiční poradenství ani nabídku či výzvu ke koupi nebo prodeji
konkrétních finančních nástrojů. Veškeré názory, odhady, prognózy
nebo očekávání uvedené v článcích vyjadřují informace dostupné v době
jejich zveřejnění a mohou se v čase měnit.
Investování na kapitálových trzích je spojeno s rizikem. Hodnota
investic může růst i klesat a návratnost investované částky není
zaručena. Minulé výnosy nejsou zárukou výnosů budoucích. Před
přijetím jakéhokoli investičního rozhodnutí doporučujeme posoudit
vlastní finanční situaci, investiční cíle a toleranci k riziku,
případně využít služeb licencovaného poskytovatele investičních
služeb.
Burzovní Svět nenese odpovědnost za investiční rozhodnutí učiněná na
základě informací zveřejněných na těchto internetových stránkách.
Diskusní příspěvky a komentáře zveřejněné uživateli vyjadřují názory
jejich autorů a nemusí odpovídat stanovisku provozovatele portálu.
Odesláním kontaktního formuláře nebo udělením příslušného souhlasu
bere uživatel na vědomí, že může být kontaktován obchodním partnerem
Burzovního Světa za účelem poskytnutí informací o investičních
službách nebo finančních nástrojích. Podrobnosti o zpracování
osobních údajů, využívání souborů cookies a obchodních partnerech jsou
uvedeny v příslušných dokumentech dostupných na těchto internetových
stránkách.
U jednotlivých článků mohou být uvedeny informace o použitých
zdrojích, datu původní analýzy nebo datu, ke kterému se vztahují
uvedené tržní údaje.
V úterý byla v Dánsku uvedena do provozu první komerční továrna na výrobu e-metanolu na světě. Část produkce odkoupí přepravní gigant Maersk, který jej bude používat jako nízkoemisní palivo pro svou flotilu kontejnerových lodí.
Lodní doprava je pod tlakem, aby našla nové zdroje paliva poté, co většina zemí podpořila opatření na splnění cílů Mezinárodní námořní organizace (IMO) v oblasti eliminace uhlíkových emisí do roku 2050.
Dosud byly paliva s nulovými emisemi, jako je zelený amoniak a e-methanol, které se vyrábějí z obnovitelných zdrojů energie, dražší než konvenční paliva, hlavně proto, že se nevyrábějí ve velkém měřítku.
„Očekáváme, že kolem roku 2035 dosáhneme cenové parity s fosilním metanolem,“ řekl agentuře Reuters Knud Erik Andersen, generální ředitel dánské společnosti European Energy.
Nová továrna v Kasso v jižním Dánsku, jejíž výstavba stála odhadem 150 milionů eur (167 milionů dolarů), bude podle společných majitelů, dánské společnosti European Energy a japonské společnosti Mitsui, vyrábět 42 000 tun, neboli 53 milionů litrů e-metanolu ročně.
Hlavním odběratelem závodu v Kasso bude společnost Maersk. Ta provozuje 13 kontejnerových lodí s duálním pohonem na metanol a topný olej a objednala dalších 13 lodí.
Podle společnosti je roční produkce závodu dostatečná k pohonu jedné velké kontejnerové lodi o kapacitě 16 000 kontejnerů plující mezi Asií a Evropou.
Menší loď Laura Maersk, první kontejnerová loď na světě s duálním pohonem, s kapacitou více než 2 100 dvacetistopých ekvivalentních jednotek, spotřebuje pouze 3 600 tun paliva ročně.
Bullionářovo odpolední menu
Bullionářův newsletter přináší nejdůležitější novinky z finančních trhů a informace ze světa investic.
Zadejte své údaje a získejte 4 originální e-booky ZDARMA!
Odesláním formuláře vyjadřujete zájem o kontaktování licencovaným obchodním partnerem Burzovního světa, který vám může poskytnout informace o investičních službách nebo finančních nástrojích.
Při obchodování CFD ztrácí peníze 77,7 % účtů.
Investování do finančních nástrojů je spojeno s rizikem. Hodnota investic může růst i klesat a návratnost investované částky není zaručena. Informace zveřejněné na Burzovním světě mají informační charakter a nepředstavují individuální investiční doporučení, investiční poradenství ani nabídku ke koupi či prodeji konkrétního finančního nástroje. Před přijetím investičního rozhodnutí doporučujeme pečlivě zvážit svou finanční situaci, investiční cíle a toleranci k riziku.
V případě obchodování s CFD: Při obchodování CFD ztrácí peníze 77,7 % účtů retailových investorů u jednotlivých poskytovatelů. Zvažte, zda rozumíte fungování CFD a zda si můžete dovolit podstoupit vysoké riziko ztráty svých finančních prostředků.
Bullionářovo odpolední menu
Bullionářův newsletter přináší nejdůležitější novinky z finančních trhů a informace ze světa investic.
Zadejte své údaje a získejte 4 originální e-booky ZDARMA!
Odesláním formuláře vyjadřujete zájem o kontaktování licencovaným obchodním partnerem Burzovního světa, který vám může poskytnout informace o investičních službách nebo finančních nástrojích.
Při obchodování CFD ztrácí peníze 77,7 % účtů.
Investování do finančních nástrojů je spojeno s rizikem. Hodnota investic může růst i klesat a návratnost investované částky není zaručena. Informace zveřejněné na Burzovním světě mají informační charakter a nepředstavují individuální investiční doporučení, investiční poradenství ani nabídku ke koupi či prodeji konkrétního finančního nástroje. Před přijetím investičního rozhodnutí doporučujeme pečlivě zvážit svou finanční situaci, investiční cíle a toleranci k riziku.
V případě obchodování s CFD: Při obchodování CFD ztrácí peníze 77,7 % účtů retailových investorů u jednotlivých poskytovatelů. Zvažte, zda rozumíte fungování CFD a zda si můžete dovolit podstoupit vysoké riziko ztráty svých finančních prostředků.
Bullionářův newsletter přináší nejdůležitější novinky z finančních trhů a informace ze světa investic. Zadejte své telefonní číslo a získejte originální e-booky ZDARMA!
Odesláním formuláře vyjadřujete zájem o kontaktování licencovaným obchodním partnerem Burzovního světa, který vám může poskytnout informace o investičních službách nebo finančních nástrojích.
Při obchodování CFD ztrácí peníze 77,7 % účtů.
Investování do finančních nástrojů je spojeno s rizikem. Hodnota investic může růst i klesat a návratnost investované částky není zaručena. Informace zveřejněné na Burzovním světě mají informační charakter a nepředstavují individuální investiční doporučení, investiční poradenství ani nabídku ke koupi či prodeji konkrétního finančního nástroje. Před přijetím investičního rozhodnutí doporučujeme pečlivě zvážit svou finanční situaci, investiční cíle a toleranci k riziku.
V případě obchodování s CFD: Při obchodování CFD ztrácí peníze 77,7 % účtů retailových investorů u jednotlivých poskytovatelů. Zvažte, zda rozumíte fungování CFD a zda si můžete dovolit podstoupit vysoké riziko ztráty svých finančních prostředků.
Výsledky vrátily akcie do letošního zisku Akcie společnosti Microsoft Corporation (MSFT) od zveřejnění výsledků za čtvrté fiskální čtvrtletí na konci...
