Skupina Sinokor získala kontrolu nad více než 120 tankery typu VLCC, což představuje 10 % celkové globální flotily čítající 1 032 provozních plavidel. Agresivní nákupy vytlačily cenu desetiletých tankerů VLCC během pouhých šesti týdnů o 20 milionů USD na současných přibližně 105 milionů USD za loď. V rámci významné transakce odkoupil Sinokor od společnosti Frontline osm tankerů převážně z let 2015 a 2016 za celkovou částku 831,5 milionu USD. Německá společnost Hapag-Lloyd se dohodla na akvizici izraelské firmy Zim Integrated Shipping Services v hodnotě 4,2 miliardy USD, což představuje 58% prémii k závěrečné ceně akcií.   Energetické trhy tento týden procházejí zásadními turbulencemi, které formují nejen geopolitická jednání, ale především bezprecedentní pohyby v lodní dopravě. Zatímco pozornost investorů se často upírá k těžebním věžím a objemům produkce, v zákulisí dochází k pokusu o faktické ovládnutí logistických kapacit, což může mít dlouhodobé dopady na globální obchod s ropou. Naše redakce analyzuje aktuální cenové posuny, klíčové korporátní akvizice i strategické manévry, které momentálně hýbou sektorem. Agresivní expanze na trhu VLCC Segment námořní přepravy ropy čelí šoku způsobenému smělým pokusem o jeho ovládnutí. Jihokorejský lodní magnát Ga-Hyun Chung prostřednictvím své skupiny Sinokor agresivně skupuje veškeré dostupné supertankery (VLCC) na trhu. Sinokor již koupil nebo si pronajal přes 120 těchto obřích plavidel, což představuje celých 10 % z celkového počtu 1 032 provozuschopných tankerů na světě. V rámci jedné z nejnovějších transakcí Sinokor získal osm tankerů VLCC, převážně vyrobených v letech 2015 a 2016, od kyperské společnosti Frontline za ohromující částku 831,5 milionu dolarů. Na trhu se navíc šíří spekulace, že Sinokor nejedná osamoceně, ale v koordinaci s nejvýznamnějším světovým lodním magnátem Gianluigim Apontem, který řídí impérium MSC. Důsledkem je prudký růst cen i sazeb. Cena deset let starého tankeru VLCC vzrostla za pouhých šest týdnů o 20 milionů dolarů a aktuálně se pohybuje kolem 105 milionů dolarů za loď, zatímco nájemci marně hledají dostupné kapacity. Fúze a nové těžební projekty Konsolidace v lodní dopravě se netýká pouze ropy. Německý gigant Hapag-Lloyd se dohodl na převzetí izraelské společnosti Zim Integrated Shipping Services v obchodu v hodnotě 4,2 miliardy dolarů, což představuje 58% prémii oproti páteční závěrečné ceně akcií Zim. Mezitím v sektoru průzkumu a těžby (upstream) norský státní podnik Equinor objevil ložisko ropy a plynu ve svém průzkumném vrtu Granat v Severním moři, ačkoliv vytěžitelné zásoby se odhadují pouze na skromných 3-4 miliony barelů ropného ekvivalentu (boe). Výrazně optimističtější zprávy přicházejí od italské společnosti ENI, která ohlásila "významný" objev zemního plynu ve vrtu Murene South. Potvrzená čistá mocnost plynové vrstvy přesahuje 50 metrů, což by mohlo zvýšit celkové zásoby širšího komplexu Calao South až na 5 bilionů kubických stop (TCf). Ve Středomoří pak americký Chevron spolu s řeckým partnerem Helleniq Energy získali od řecké vlády pronájem čtyř pobřežních bloků s cílem využít zásoby plynu jižně od ostrova Kréta. Geopolitický výhled a ceny ropy Obchodování v polovině února udává tón dění v Ženevě, kde probíhají souběžně dvě klíčová jednání s rozdílným dopadem na trh. Zatímco rozhovory mezi USA a Íránem vysílají překvapivě pozitivní signály, které tlumí rizikovou přirážku, setkání Ruska a Ukrajiny provází mnohem tvrdší sentiment. Zprávy o zintenzivnění útoků na ruskou energetickou infrastrukturu působí na trh býčím dojmem, nicméně íránský faktor převážil. Po oznámení Teheránu o jisté formě porozumění s USA cena ropy Brent klesla o více než 1 dolar a obchoduje se pod hranicí 68 dolarů za barel.