Automobilka pozastavila svůj celoroční výhled produkce, zatímco nový generální ředitel Silvio Napoli zahajuje rozsáhlou revizi obchodních operací. Problém se sedadly u klíčového modelu Gravity způsobil v prvním čtvrtletí zastavení prodejů a masivní výpadek tržeb přesahující 200 milionů dolarů. Společnost se potýká s rostoucími zásobami neprodaných vozů, přičemž hospodářské výsledky výrazně zaostaly za očekáváními analytiků z Wall Street.   Zrušení výhledů a nástup nového krizového manažera Americký výrobce plně elektrických vozidel, společnost Lucid Group (LCID) , se odhodlala k velmi radikálnímu a na trzích zřídka vídanému kroku. Vedení automobilky oficiálně pozastavilo svůj celoroční výhled produkce. Toto závažné rozhodnutí přichází v kritickém okamžiku, kdy se kormidla ujímá nově nastupující generální ředitel Silvio Napoli. Ten okamžitě zahájil hloubkovou a nekompromisní revizi veškerých obchodních operací podniku. Jeho primárním cílem je detailní zhodnocení efektivity, přičemž na stole leží i velmi reálná možnost trvalého snížení celkového objemu výroby elektrických vozů. Automobilka v úterý otevřeně přiznala, že se potýká s nebezpečně zvýšenými zásobami. V historickém kontextu automobilového průmyslu takové hromadění neprodaných vozů zpravidla nevyhnutelně vede k omezování nebo úplnému zastavení výrobních linek. Mluvčí společnosti sice pro stanici CNBC uvedl, že v současné době neexistuje žádný konkrétní plán na odstavení jediného amerického závodu v Arizoně, avšak Napoliho probíhající audity mohou situaci změnit. „Zásadním cílem pro nadcházející období je vybudovat nákladově mnohem efektivnější společnost. Takovou, která bude schopna postupně financovat svůj vlastní růst,“ zdůraznil Napoli během úterního konferenčního hovoru s investory nad čtvrtletními výsledky. Podle jeho slov to vyžaduje absolutní přísnost při plnění stanovených závazků. V praxi to znamená činit velmi jasná a tvrdá rozhodnutí o tom, kam strategický kapitál směřovat, a co je ještě důležitější, kde naopak investice nekompromisně utlumit. Nový šéf plánuje analyzovat operace společnosti v průběhu několika příštích týdnů. Aktualizovaný výhled by měl být investorům představen ve chvíli, kdy firma zveřejní své hospodářské výsledky za druhé čtvrtletí, přičemž přesné datum zatím nebylo specifikováno. Původní produkční výhled společnosti se pro rok 2026 pohyboval v rozmezí 25 000 až 27 000 vyrobených jednotek. Vrcholní manažeři nicméně ujišťují, že dlouhodobé plány na snižování nákladů zůstávají nedotčeny. Stejně tak pokračuje vývoj autonomních vozidel ve spolupráci se společnostmi Uber Technologies (UBER) a Nuro. Takzvaná cesta k ziskovosti, kterou firma podrobně nastínila během březnového dne pro investory, je podle vedení stále plně platná. Propastný rozdíl mezi výrobou a reálným odbytem Hlubší pohled do produkčních a odbytových statistik odhaluje znepokojivou propast mezi výrobní kapacitou a reálnou tržní poptávkou. Od roku 2024 vyrobila automobilka zhruba o 3 200 vozidel více, než kolik dokázala reálně prodat koncovým zákazníkům. Tato alarmující disproporce zahrnuje rozdíl přibližně 2 000 nevyužitých jednotek v loňském roce a dalších 2 400 vozidel, která se nahromadila jen během prvního čtvrtletí roku 2026. Samotná čísla za první kvartál roku 2026 hovoří jasně: z výrobních linek sjelo 5 500 vozidel, avšak k zákazníkům si našlo cestu pouhých 3 093 kusů. Stažení produkčního výhledu se časově shodovalo se zveřejněním hospodářských výsledků za první čtvrtletí. Ty sice odpovídaly předběžným číslům, která firma vydala před měsícem, ale i tak naprosto propastně zaostaly za původními očekáváními analytiků z Wall Street. Data shromážděná společností LSEG ukazují tvrdou realitu. Ztráta na akcii dosáhla hrozivých 3,46 dolaru, zatímco tržní konsenzus počítal se ztrátou pouze 2,64 dolaru. Celkové tržby se zastavily na hodnotě 282,5 milionu dolarů, což je drastický propad oproti očekávaným 440,4 milionu dolarů. Ačkoliv tržby společnosti meziročně vzrostly o zhruba 20 procent, tento růst byl diametrálně odlišný od masivního skoku o 87,4 procenta, který analytici na základě dřívějších slibů předpovídali. Finanční ředitel Taoufiq Boussaid se snaží situaci mírnit poukazem na budoucí vývoj. „Čtvrtletí jsme zakončili se zvýšenými zásobami. Očekáváme však, že jakmile se tempo dodávek normalizuje, tyto zásoby se úspěšně přemění na tolik potřebné tržby a hotovost. Zároveň pečlivě udržujeme soulad mezi tempem výroby a prodeje,“ uvedl Boussaid v oficiálním prohlášení. Dodal, že absolutní prioritou současného managementu je nyní vysoce disciplinovaná exekuce. Ta zahrnuje prosazování hlubokých strukturálních zlepšení v oblasti nákladů, maximálně efektivní řízení dostupného kapitálu a postupné zlepšování provozní páky v závislosti na tom, jak bude firma škálovat své operace. Dodavatelské selhání a blízkovýchodní kapitálový polštář Kromě slabší poptávky a hromadění zásob se automobilka musela vypořádat i s vážným selháním dodavatelského řetězce. Vedení přiznalo, že problémy se subdodavatelem sedadel významně zasáhly do harmonogramu dodávek klíčového modelu, kterým je luxusní SUV Lucid Gravity. Tato technická závada byla natolik závažná, že vyústila v okamžité zastavení prodeje tohoto modelu kvůli obavám o bezpečnost pasažérů. Finanční ředitel Boussaid potvrdil, že tento konkrétní problém se sedadly způsobil během prvního čtvrtletí masivní snížení tržeb o více než 200 milionů dolarů. Navzdory těmto tvrdým provozním překážkám se společnost může stále opřít o masivní kapitálový polštář. Automobilka, která je silně podporována saúdskoarabským Veřejným investičním fondem (PIF), oficiálně deklarovala, že disponuje dostatečnou likviditou až do druhé poloviny roku 2027. První čtvrtletí firma zakončila s působivou hotovostí ve výši přibližně 4,7 miliardy dolarů. Tato masivní suma zahrnuje nedávné navýšení kapitálu a také termínovaný úvěr s odloženým čerpáním, který poskytl právě strategický saúdský fond PIF. Zajímavý vývoj se odehrává i na Blízkém východě. Společnost v úterý potvrdila, že produkce v jejím novém výrobním závodě v Saúdské Arábii plynule pokračuje. A to i navzdory probíhajícímu válečnému konfliktu v nedalekém Íránu. Vedení automobilky zdůraznilo, že v tomto zámořském zařízení nezaznamenalo žádná významná přerušení provozu, s výjimkou několika drobných zpoždění v námořní a letecké přepravě komponentů. Zásadní změny se však odehrávají v metodice vykazování. Společnost oznámila, že upravuje svůj systém reportování produkce. Nově bude do statistik započítávat vozidla bezprostředně poté, co projdou takzvaným procesem továrního propouštění. Tento krok znamená, že do čísel budou zahrnuta i vozidla, která ještě nemusí být stoprocentně zkompletována a jsou odesílána k finálnímu dokončení do jiných provozů.