Bývalý vězeň Debon „DJ“ Sims vybudoval úspěšnou autodopravu poté, co v roce 2015 ve vězeňské cele narazil na brožuru o přepravě aut. Propočty ukazující výnos 250 dolarů za auto, což při čtyřech vozech na návěsu znamenalo 1 000 dolarů denně, ho motivovaly ke kompletní změně životní dráhy. Okamžitě v cele začal studovat teorii pro získání profesionálního řidičského oprávnění CDL.
Po propuštění na svobodu v dubnu 2018 nastoupil v listopadu do autoškoly a v prosinci již držel licenci v ruce. Přestože nakonec auta nepřepravoval, propadl řízení velkých tahačů a touze být vlastním šéfem. Jelikož na začátku neměl dostatek kapitálu na nákup vlastního kamionu, využil leasingové programy s následným odkupem u společností Trans Am a Hirschbach. Klíčem k jeho dlouhodobému úspěchu na trhu se stalo precizní sledování provozních nákladů a striktní finanční disciplína.
Bývalý vězeň Debon „DJ“ Sims vybudoval úspěšnou autodopravu poté, co v roce 2015 ve vězeňské cele narazil na brožuru o přepravě aut. Propočty ukazující výnos 250 dolarů za auto, což při čtyřech vozech na návěsu znamenalo 1 000 dolarů denně, ho motivovaly ke kompletní změně životní dráhy. Okamžitě v cele začal studovat teorii pro získání profesionálního řidičského oprávnění CDL.
Po propuštění na svobodu v dubnu 2018 nastoupil v listopadu do autoškoly a v prosinci již držel licenci v ruce. Přestože nakonec auta nepřepravoval, propadl řízení velkých tahačů a touze být vlastním šéfem. Jelikož na začátku neměl dostatek kapitálu na nákup vlastního kamionu, využil leasingové programy s následným odkupem u společností Trans Am a Hirschbach. Klíčem k jeho dlouhodobému úspěchu na trhu se stalo precizní sledování provozních nákladů a striktní finanční disciplína.
Bývalý vězeň Debon „DJ“ Sims vybudoval úspěšnou autodopravu poté, co v roce 2015 ve vězeňské cele narazil na brožuru o přepravě aut. Propočty ukazující výnos 250 dolarů za auto, což při čtyřech vozech na návěsu znamenalo 1 000 dolarů denně, ho motivovaly ke kompletní změně životní dráhy. Okamžitě v cele začal studovat teorii pro získání profesionálního řidičského oprávnění CDL. Po propuštění na svobodu v dubnu 2018 nastoupil v listopadu do autoškoly a v prosinci již držel licenci v ruce. Přestože nakonec auta nepřepravoval, propadl řízení velkých tahačů a touze být vlastním šéfem. Jelikož na začátku neměl dostatek kapitálu na nákup vlastního kamionu, využil leasingové programy s následným odkupem u společností Trans Am a Hirschbach. Klíčem k jeho dlouhodobému úspěchu na trhu se stalo precizní sledování provozních nákladů a striktní finanční disciplína.
