Nabíjecí infrastruktura pro elektromobily v Evropské unii roste rychleji než samotné prodeje elektrických vozidel. Podle údajů nevládní organizace Transport & Environment (T&E) již všechny členské státy s výjimkou Malty splňují unijní požadavky na veřejné nabíjení, které jsou vázány na velikost vozového parku. Tato zjištění zpochybňují argumenty některých automobilek, že pomalejší odklon od spalovacích motorů je ospravedlněn nedostatečnou sítí stanic.
Analýza ukazuje, že veřejná nabíjecí síť v EU dosáhla do konce roku 2025 počtu 1,1 milionu bodů, což představuje pětinásobek úrovně z roku 2020. EU tak překračuje cíle nařízení o infrastruktuře pro alternativní paliva (AFIR) o 180 %. Určité výzvy však přetrvávají v oblasti ultrarychlých nabíječek, kde požadavky unijní legislativy splňuje zatím pouze 79 % hlavní dopravní sítě.
Nabíjecí infrastruktura pro elektromobily v Evropské unii roste rychleji než samotné prodeje elektrických vozidel. Podle údajů nevládní organizace Transport & Environment již všechny členské státy s výjimkou Malty splňují unijní požadavky na veřejné nabíjení, které jsou vázány na velikost vozového parku. Tato zjištění zpochybňují argumenty některých automobilek, že pomalejší odklon od spalovacích motorů je ospravedlněn nedostatečnou sítí stanic.
Analýza ukazuje, že veřejná nabíjecí síť v EU dosáhla do konce roku 2025 počtu 1,1 milionu bodů, což představuje pětinásobek úrovně z roku 2020. EU tak překračuje cíle nařízení o infrastruktuře pro alternativní paliva o 180 %. Určité výzvy však přetrvávají v oblasti ultrarychlých nabíječek, kde požadavky unijní legislativy splňuje zatím pouze 79 % hlavní dopravní sítě.
Nabíjecí infrastruktura pro elektromobily v Evropské unii roste rychleji než samotné prodeje elektrických vozidel. Podle údajů nevládní organizace Transport & Environment (T&E) již všechny členské státy s výjimkou Malty splňují unijní požadavky na veřejné nabíjení, které jsou vázány na velikost vozového parku. Tato zjištění zpochybňují argumenty některých automobilek, že pomalejší odklon od spalovacích motorů je ospravedlněn nedostatečnou sítí stanic. Analýza ukazuje, že veřejná nabíjecí síť v EU dosáhla do konce roku 2025 počtu 1,1 milionu bodů, což představuje pětinásobek úrovně z roku 2020. EU tak překračuje cíle nařízení o infrastruktuře pro alternativní paliva (AFIR) o 180 %. Určité výzvy však přetrvávají v oblasti ultrarychlých nabíječek, kde požadavky unijní legislativy splňuje zatím pouze 79 % hlavní dopravní sítě.
