Američtí přepravci čelí rostoucímu nedostatku přepravních kapacit v době, kdy sazby za kamionovou dopravu setrvávají v blízkosti historických maxim. Podle červnového indexu ACT Research For-Hire Trucking sice index přepravních sazeb klesl meziměsíčně o 9,5 bodu na 70.2 bodu z květnového rekordu 79.7 bodu, přesto však zůstává na jedné z nejvyšších úrovní za téměř sedmnáctiletou historii měření.
Index kapacity sice v červnu vzrostl o 1,5 bodu na 55.0 bodu, což představuje 43měsíční maximum, tento růst však odráží spíše expanzi velkých flotil než celkové oživení trhu. Hlavním úzkým hrdlem na trhu zůstává nedostatek řidičů. Index dostupnosti řidičů sice mírně vzrostl na 34.1 bodu z květnových 32.6 bodu, nadále však zůstává výrazně stlačený v důsledku přísnějších regulací ze strany úřadu FMCSA.
Obnovu vozového parku brzdí také slabé investiční záměry firem. Pouze 47% dopravců plánuje nákup nového vybavení v příštích třech měsících, což je pod červnovým průměrem 53%. Kvůli nízkým maržím a zpoždění mezi nárůstem spotových a smluvních sazeb tak prodeje tahačů třídy 8 nadále zaostávají pod úrovní běžné obnovy.
Američtí přepravci čelí rostoucímu nedostatku přepravních kapacit v době, kdy sazby za kamionovou dopravu setrvávají v blízkosti historických maxim. Podle červnového indexu ACT Research For-Hire Trucking sice index přepravních sazeb klesl meziměsíčně o 9,5 bodu na 70.2 bodu z květnového rekordu 79.7 bodu, přesto však zůstává na jedné z nejvyšších úrovní za téměř sedmnáctiletou historii měření.
Index kapacity sice v červnu vzrostl o 1,5 bodu na 55.0 bodu, což představuje 43měsíční maximum, tento růst však odráží spíše expanzi velkých flotil než celkové oživení trhu. Hlavním úzkým hrdlem na trhu zůstává nedostatek řidičů. Index dostupnosti řidičů sice mírně vzrostl na 34.1 bodu z květnových 32.6 bodu, nadále však zůstává výrazně stlačený v důsledku přísnějších regulací ze strany úřadu FMCSA.
Obnovu vozového parku brzdí také slabé investiční záměry firem. Pouze 47% dopravců plánuje nákup nového vybavení v příštích třech měsících, což je pod červnovým průměrem 53%. Kvůli nízkým maržím a zpoždění mezi nárůstem spotových a smluvních sazeb tak prodeje tahačů třídy 8 nadále zaostávají pod úrovní běžné obnovy.
Američtí přepravci čelí rostoucímu nedostatku přepravních kapacit v době, kdy sazby za kamionovou dopravu setrvávají v blízkosti historických maxim. Podle červnového indexu ACT Research For-Hire Trucking sice index přepravních sazeb klesl meziměsíčně o 9,5 bodu na 70.2 bodu z květnového rekordu 79.7 bodu, přesto však zůstává na jedné z nejvyšších úrovní za téměř sedmnáctiletou historii měření.
Index kapacity sice v červnu vzrostl o 1,5 bodu na 55.0 bodu, což představuje 43měsíční maximum, tento růst však odráží spíše expanzi velkých flotil než celkové oživení trhu. Hlavním úzkým hrdlem na trhu zůstává nedostatek řidičů. Index dostupnosti řidičů sice mírně vzrostl na 34.1 bodu z květnových 32.6 bodu, nadále však zůstává výrazně stlačený v důsledku přísnějších regulací ze strany úřadu FMCSA.
Obnovu vozového parku brzdí také slabé investiční záměry firem. Pouze 47% dopravců plánuje nákup nového vybavení v příštích třech měsících, což je pod červnovým průměrem 53%. Kvůli nízkým maržím a zpoždění mezi nárůstem spotových a smluvních sazeb tak prodeje tahačů třídy 8 nadále zaostávají pod úrovní běžné obnovy.
