ZdrojČeskéNoviny.czDatum zveřejnění článku: 23. 9. 2026Původní článek: ČeskéNoviny.czTento článek slouží výhradně k informačním účelům a nepředstavuje individuální investiční doporučení ani investiční poradenství. Představuje redakční zpracování veřejně dostupných informací. Cílem je přiblížit čtenářům podstatné informace srozumitelnou formou při zachování významu původních zdrojů. EBITDA Škoda Group vzrostla o 140 % na 111 milionů eur Tržby se zvýšily o 32 % na 726 milionů eur Železniční zakázky meziročně vzrostly o 129 % Kapacita výroby může vzrůst až o 100 vlaků ročně Škoda Group výrazně zrychlila růst. Přední evropský výrobce vozidel pro veřejnou dopravu v prvním pololetí zvýšil provozní zisk EBITDA meziročně o 140 % na 111 milionů eur, tedy přibližně 2,7 miliardy korun. Výrazně rostly také tržby a objem nových zakázek. Tržby skupiny se meziročně zvýšily o 32 % na 726 milionů eur, což odpovídá zhruba 17,66 miliardy korun. Hodnota nově získaných zakázek vzrostla o 47 % na 475 milionů eur, v přepočtu přibližně 11,55 miliardy korun. Společnost tak pokračuje v růstu i po rekordním předchozím roce a současně posiluje své postavení na klíčových evropských trzích. Za zlepšením výsledků stojí mimo jiné investice do výrobních provozů a zvyšování jejich efektivity. V posledních letech skupina do svých závodů investovala téměř tři miliardy korun a opatření se nyní promítají do hospodaření. Jen v loňském roce dosáhly investice 2,6 miliardy korun. Pozitivního vývoje dosahuje také turecký výrobce autobusů Temsa, ve kterém Škoda Group vlastní padesátiprocentní podíl. Jeho výsledky však nejsou zahrnuty do zveřejněných výsledků skupiny za první pololetí. Významnou součástí dalšího růstu mají být železniční vozidla. Objem nových zakázek v této oblasti meziročně vzrostl o 129 %, přičemž důležitou roli získávají zejména bateriové a hybridní vlakové jednotky. Výrobní kapacita může vzrůst až o 100 vlaků ročně Investice Škoda Group nesměřovaly pouze do běžné modernizace závodů. Jejich cílem bylo také zvýšení výrobní kapacity a provozní efektivity tak, aby společnost dokázala reagovat na rostoucí počet příležitostí na evropském dopravním trhu. Díky dosavadním investicím může skupina zvýšit výrobu až o 100 nových vlaků ročně, aniž by byly nutné další rozsáhlé kapitálové výdaje. Dodatečnou kapacitu chce využívat jak pro vlastní zakázky, tak pro spolupráci s dalšími výrobci. Nejrychleji rostoucí část nových zakázek souvisí právě se železniční výrobou. Jejich hodnota v tomto segmentu meziročně vzrostla o 129 %. Významnou část představují bateriové a hybridní jednotky určené zejména pro regionální dopravu. Bateriové vlaky umožňují rozšiřovat bezemisní železniční dopravu také do oblastí, kde nejsou tratě plně elektrifikované. Škoda Group proto tento segment považuje za jednu ze svých klíčových priorit pro následující roky. Společnost již získala zakázky na dodání až 16 bateriových vlaků pro Lotyšsko a až 36 vlaků pro Slovensko. Novou generaci bateriového RegioPanteru zároveň představuje na berlínském veletrhu InnoTrans, největší světové přehlídce dopravní techniky a železničního průmyslu. Vedle výroby nových vlaků roste také význam servisních zakázek a prodeje komponentů. Rozšířená výrobní kapacita tak může být využívána napříč několika částmi podnikání a zároveň otevírá prostor pro spolupráci s dalšími evropskými výrobci kolejových vozidel. Tramvaje a trolejbusy posilují pozici skupiny v Evropě Růst Škoda Group není omezen pouze na železnici. Významnou část podnikání představuje také městská hromadná doprava, kde společnost rozšiřuje dodávky tramvají a trolejbusů na několik evropských trhů. Jednou z důležitých referencí je tramvaj Škoda ForCity Plus 52T určená pro Prahu. Vozidla v české metropoli již ujela více než jeden milion kilometrů a přepravila 12 milionů cestujících. Pražský dopravní podnik navíc letos využil opci na dalších 25 tramvají. Škoda Group současně rozšiřuje tramvajové zakázky mimo český trh. Nové tramvaje mají jezdit ve švédské Uppsale a italském Bergamu, zatímco německý Brandenburg využil opci na další vozidla. Právě Německo představuje pro tramvajový segment významný trh. Škoda Group tam již prodala více než 300 tramvají do 11 různých měst, což společnosti poskytuje rozsáhlou základnu pro další rozvoj. Vedle tramvají posiluje také segment trolejbusů. Do německého Esslingenu má skupina dodat až 61 vozidel, která mají podpořit plán města přejít na stoprocentně bezemisní veřejnou dopravu. Významné trolejbusové dodávky směřují také do bulharské Sofie, estonského Tallinu a Plzně. Trolejbus určený pro Esslingen je spolu s bateriovým RegioPanterem a pražskou tramvají jedním ze tří vozidel, která Škoda Group představuje na veletrhu InnoTrans v Berlíně. Šíře současných zakázek ukazuje, že skupina kombinuje několik různých forem veřejné dopravy. Vedle klasických elektrických vlaků rozvíjí bateriové a hybridní jednotky, tramvaje i trolejbusy a současně zvyšuje význam servisních služeb a komponentů. Další expanze míří za hranice tradičních evropských trhů Železniční vozidla mají zůstat hlavní prioritou Škoda Group také v dalších letech. Společnost se chce soustředit především na elektrické, bateriové a hybridní vlaky určené pro regionální a příměstskou dopravu. Základem dalšího rozvoje má být silné postavení na českém a slovenském trhu. Současně chce skupina pokračovat v exportní expanzi ve střední Evropě a dalších evropských regionech. Ambice však nekončí na evropském trhu. Škoda Group se plánuje více zaměřit také na vybrané mimoevropské regiony, především střední Asii, Spojené státy a Indii. Vedle samostatných zakázek počítá rovněž s možností širší spolupráce s dalšími evropskými výrobci kolejových vozidel. Zvýšení výrobní kapacity vytváří pro podobnou spolupráci další prostor. Skupina může nově vybudované kapacity využít nejen pro vlastní projekty, ale také při společné výrobě s dalšími společnostmi v evropském železničním průmyslu. Rozsah společnosti dokládá také zaměstnanost. Škoda Group má přibližně 10 000 zaměstnanců, přičemž největší část pracuje ve výrobních závodech v Plzni a na severu Moravy. Skupina má zaměstnance také v dalších evropských zemích včetně Finska. Celkové odvody na sociální a zdravotní pojištění, daň z příjmů a firemní daň se pohybují kolem 2,5 miliardy korun ročně. Výsledky prvního pololetí ukazují výrazné zlepšení provozní výkonnosti skupiny. EBITDA vzrostla o 140 %, tržby o 32 % a nové zakázky o 47 %. Současně se projevují předchozí investice do výrobních kapacit, které umožňují zvýšit produkci vlaků bez nutnosti dalších velkých investic. Další růst má stát především na železnici, kde rychle nabývají na významu bateriové a hybridní jednotky. Spolu s expanzí tramvají a trolejbusů na evropských trzích a plánovaným vstupem do dalších regionů tak Škoda Group pokračuje v rozšiřování svého působení v bezemisní veřejné dopravě.