ZdrojCNBCDatum zveřejnění článku: 4. 9. 2026Tento článek slouží výhradně k informačním účelům a nepředstavuje individuální investiční doporučení ani investiční poradenství. Představuje redakční zpracování veřejně dostupných informací. Cílem je přiblížit čtenářům podstatné informace srozumitelnou formou při zachování významu původních zdrojů. Volkswagen plánuje zrušit dalších 50 tisíc pracovních míst, celkem tak má počet zrušených pozic dosáhnout 100 tisíc Automobilka chce do roku 2035 zmenšit modelovou nabídku o polovinu a prověřit další využití 4 německých závodů Akcie v pátek krátce po otevření trhu rostly o 5,4 %, od začátku roku však ztrácely 21 %   Dalších 50 tisíc zrušených pozic Akcie společnosti Volkswagen AG (VOW3.DE) v pátek krátce po zahájení obchodování posilovaly o 5,4 procenta. Staly se tak nejvýkonnějším titulem v evropském indexu STOXX Europe 600 (^STOXX) . Od začátku roku přesto vykazovaly pokles o 21 procent. Reakce trhu následovala poté, co dozorčí rada největší evropské automobilky schválila program Future Plan 2030. Soubor 12 iniciativ má podle koncernu představovat strategicky nejhlubší proměnu za jeho 89letou historii. Firma plán odůvodnila zostřující se globální konkurencí, proměnou poptávky a technologickým vývojem. Součástí programu je zrušení přibližně 50 tisíc dalších pracovních míst, včetně manažerských funkcí. Společnost už dříve schválila stejný počet rušených pozic, takže celkový rozsah redukce má dosáhnout 100 tisíc pracovních míst. Volkswagen zároveň hodlá zjednodušit řízení, snížit počet úrovní vedení a zavést plošší hierarchii. Generální ředitel Oliver Blume uvedl, že automobilka při transformaci přebírá odpovědnost za zaměstnance, obchodní partnery i průmyslová pracovní místa po celém světě. V příštích letech chce koncern investovat trojcifernou miliardovou částku do posílení svých značek a jejich konkurenceschopnosti. Méně modelů a nejistota kolem čtyř závodů Výraznou změnou projde také nabídka vozů. Volkswagen ji chce do roku 2035 zmenšit o 50 procent, což má vést k užšímu a jednoduššímu modelovému portfoliu. Opatření se dotkne struktury produktů napříč skupinou, která v současnosti spravuje několik automobilových značek. Koncern současně zvažuje jiné využití čtyř svých závodů v Německu. Pro tyto provozy zatím není zajištěna budoucí výroba v období let 2031 až 2034. Oznámený plán neupřesňuje, jaké konkrétní varianty automobilka posuzuje ani jak se případné změny promítnou do počtu zaměstnanců jednotlivých továren. Transformace přichází po období klesající ziskovosti, na kterou vedle vývoje poptávky doléhají také obchodní bariéry. Volkswagen za celý rok 2025 vykázal náklady spojené s celními opatřeními ve výši 2,9 miliardy eur, což podle zdrojového textu odpovídalo 3,4 miliardy dolarů. Blume už v srpnu upozornil, že sazba uplatňovaná na automobily dovážené z Evropy během dvou let vzrostla z 2,5 procenta na 15 procent. Vyšší cla podle něj zdražují vozy a komplikují jejich prodej, přestože se nezměnila jejich kvalita. Automobilka tak musí reagovat na podmínky, které se oproti předchozím letům výrazně posunuly. Čínská konkurence mění poměry na trhu Vedle cel čelí německý koncern rostoucímu tlaku čínských výrobců, zejména v elektromobilitě. Domácí značky získávají na tamním trhu větší podíl a narušují dlouhodobé postavení zahraničních automobilek. Mezi společnosti, které rozšiřují svůj vliv, patří BYD Company Limited (1211.HK) a Geely Automobile Holdings Limited (0175.HK) . Schválení transformačního programu překvapilo část trhu především rozsahem dohodnutých opatření. Analytici Deutsche Bank AG (DB) popsali jednomyslné rozhodnutí dozorčí rady jako zásadní průlom. Připomněli, že mezi investory v předchozích dnech panovala silná skepse ohledně schopnosti koncernu dosáhnout komplexní dohody. Podle jejich komentáře oznámená opatření neodstraňují všechny problémy automobilky okamžitě, dokazují však schopnost vedení prosadit složitá rozhodnutí. Prosincová restrukturalizační dohoda z roku 2024 podle analytiků už dříve podnítila další výrobce k obdobným úpravám. Automobilový průmysl v Německu se potýká s pomalejším růstem, nadbytečnými výrobními kapacitami, mezinárodní konkurencí a tlakem na návratnost. Nový plán Volkswagenu představuje další rozsáhlý zásah do nákladů, personální struktury, řízení výroby i šíře modelové nabídky, přičemž jeho jednotlivé části mají být zaváděny v několikaletém horizontu.