Kontejneroví přepravci zvyšují sazby navzdory postupnému návratu lodní dopravy do Rudého moře, který uvolňuje kapacitu na oslabujícím trhu. Obnovení tras přes Suezský průplav pokračuje i přes bezpečnostní rizika na Blízkém východě a rostoucí počet íránských útoků v Hormuzském průlivu.
Podle analytika Freightos se provoz přes Suez vrátil přibližně na 30 % až 35 % běžné úrovně. Maersk a Hapag-Lloyd v rámci Gemini Cooperation očekávají návrat téměř všech svých služeb na suezské trasy během prvního čtvrtletí 2027, pokud se podmínky nezmění.
Partneři v listopadu spustí další spojení mezi Asií a Středomořím. Linka označená jako AE18 společností Maersk a SE5 společností Hapag-Lloyd propojí čínské přístavy s překládkovými uzly v západním Středomoří. První plavba ze Šanghaje je naplánována na 22. listopadu.
Návrat k kratším trasám podporují vysoké náklady na palivo a přetížení přístavů. Bezpečnostní situaci však nadále komplikují útoky v Hormuzském průlivu a násilí mezi jemenskými Húsíi a Saúdskou Arábií. Cena ropy zůstává kolem 100 USD za barel.
Původní článek: FreightWavesTento článek slouží výhradně k informačním účelům a nepředstavuje individuální investiční doporučení ani investiční poradenství. Představuje redakční zpracování veřejně dostupných informací. Cílem je přiblížit čtenářům podstatné informace srozumitelnou formou při zachování významu původních zdrojů.
