Federální daňová úleva ve výši 7 500 dolarů pro kupce elektromobilů ve Spojených státech skončila 1. října. Tento krok, který byl součástí rozsáhlého daňového balíčku prezidenta Donalda Trumpa, zásadně mění prostředí prodeje elektromobilů. Program, původně zavedený administrativou Joea Bidena v roce 2022 na podporu rozšíření elektromobility, byl pro mnohé kupující silnou motivací. Jeho vypršení nyní vyvolává otázku, jakým směrem se vydají ceny a jak zareaguje trh. Dopady zrušení daňové úlevy na prodeje Ukončení podpory znamená, že spotřebitelé okamžitě pocítí zdražení. Daňová úleva fungovala jako přímá sleva, a její absence se proto rovná okamžitému zvýšení ceny vozidla. Není náhodou, že v srpnu a září, těsně před jejím koncem, zaznamenali prodejci vyšší zájem o elektromobily. Mnozí kupující chtěli využít poslední příležitost k levnějšímu nákupu. Očekává se, že poslední čtvrtletí roku 2025 bude naopak slabší. Automobilky nyní řeší, jak nastavit cenovou politiku, aby poptávku udržely. Přestože ztráta daňové úlevy představuje citelný zásah, není jisté, zda výrobci dokážou výpadek plně nahradit prostřednictvím slev či pobídek. Historie ukazuje, že podobné situace vedly k úpravám cen. V roce 2019, když byla zrušena daňová úleva pro Teslu (TSLA) a General Motors (GM), obě společnosti reagovaly zlevněním svých modelů. Otázkou zůstává, zda i nyní uvidíme podobný scénář. Vývoj trhu s elektromobily Prodej elektromobilů v USA v posledních letech rostl mnohem rychleji než u tradičních vozidel s benzínovým pohonem. Podle údajů Úřadu pro dopravní statistiku (BTS) dosáhl v roce 2024 nárůst 7 % a celkem se prodalo 1,6 milionu elektromobilů. Pro srovnání, prodej klasických osobních vozidel stoupl jen o 2 %. Rok 2025 ale přinesl zpomalení. Podle společnosti Cox Automotive vzrostl během prvních šesti měsíců prodej elektromobilů pouze o 1,5 %. Slabší tempo přimělo výrobce k větší nabídce výhodných leasingových programů a pobídek. Odborníci očekávají, že po konci daňového úvěru budou tyto akce ještě štědřejší. Ivan Drury, analytik z Edmunds, zdůraznil, že pokud se elektromobily už nyní prodávají obtížně, bude jejich prodej bez daňové podpory ještě složitější. Podle něj musí automobilky reagovat buď snížením katalogových cen, nebo rozšířením finančních bonusů a cashbacků. Na druhou stranu může dojít i k omezení výroby. Nižší nabídka by znamenala menší tlak na snižování cen, což upozornila i Stephanie Valdez Streaty z Cox Automotive. Podle ní se však automobilky nevyhnou určitému zlevňování, protože potřebují zachovat základní úroveň prodejů. Chování spotřebitelů a vyhlídky Průzkumy ukazují, že daňová úleva nebyla pro všechny kupující hlavním faktorem. Až 65 % dotázaných plánuje nákup elektromobilu i bez ní. Jen pětina respondentů uvedla, že by se místo toho obrátila k hybridům nebo benzinovým vozům. Pro zákazníky zůstávají klíčové jiné motivace než samotná sleva. Patří k nim výkon vozidla, nižší náklady na palivo a údržbu i environmentální hlediska. Tyto důvody dávají trhu s elektromobily solidní základ, i když bude muset projít krátkodobým obdobím přizpůsobování. Je také třeba připomenout, že daňová úleva se nevztahovala na všechny modely. Platila jen pro vozy s doporučenou maloobchodní cenou (MSRP) do 80 000 dolarů. Luxusní SUV nebo nákladní elektromobily proto vypršení podpory zasáhne méně. Specifickou roli hraje Tesla, která prodává přímo zákazníkům, bez prostředníků. U většiny ostatních značek se však cena odvíjí od vyjednávání s prodejci. Jak upozornil David Green z Cars.com, výsledná transakční cena tak zůstává pohyblivým cílem. V prvních měsících proto můžeme očekávat na trhu určitou míru nejistoty. 🐂💸 Bullionářovo suma sumárum Vypršení daňové úlevy na elektromobily znamená výrazný zásah do amerického automobilového trhu. Výrobci budou hledat nové cesty, jak udržet prodeje, ať už prostřednictvím slev, leasingových programů, nebo úprav výroby. Spotřebitelé se sice budou muset smířit s vyššími náklady, ale poptávka po elektromobilech pravděpodobně úplně nezmizí. Klíčové bude, jak rychle se trh dokáže přizpůsobit nové situaci.