Hyundai vysvětluje, jak se chce do roku 2030 stát jedním ze tří největších výrobců elektromobilů na světě

Automobilka investuje velké prostředky do výzkumu a vývoje, buduje nové závody a platformy a rozšiřuje linky na výrobu elektromobilů a výrobní kapacity.

„Nyní vyvíjíme další dvě platformy, což nám umožní mít do roku 2030 18 modelů. A chceme dosáhnout 2 milionů ročních prodejů elektromobilů kolem roku 2030,“ uvedl generální ředitel společnosti Hyundai Motor Company Jaehoon Chang v rozhovoru s Chery Kangem pro CNBC.

Její elektromobily jsou v současné době vyvíjeny na pokročilé platformě elektromobilů na míru, Hyundai Electric Global Modular Platform (E-GMP). Crossover SUV Ioniq 5 z roku 2021 byl prvním modelem podznačky Ioniq společnosti Hyundai zaměřené na elektromobily, který byl vyvinut na platformě E-GMP. Hyundai následně v roce 2022 uvedl na trh model Ioniq 6 sedan. Platforma EV škáluje výrobu budoucích modelů a snižuje náklady na vývoj a výrobu.

„Je důležité, abychom měli specializovanou platformu pro elektromobily. Naše platforma EV, kterou je E-GMP, je silným prostředkem pro zajištění výkonu, spolehlivosti a použitelnosti elektromobilu. Myslím, že je to velmi silný enabler i do budoucna,“ řekl Chang.

Hyundai plánuje v roce 2025 uvést na trh vozidla založená na svých dvou nových platformách EV, eM a eS, které by měly vést k efektivnějšímu vývoji vozidel a většímu snížení nákladů.

Skupina Hyundai Motor Group, k jejímž značkám patří Hyundai, Kia a Genesis, získala šesté místo v celosvětovém žebříčku prodejů elektromobilů společnosti SNE Research pro rok 2022. V loňském roce dodala 510 000 kusů elektromobilů, což je podle SNE Research o 40,9 % více než v roce 2021. První místo obsadila čínská společnost BYD, která dodala 1,87 milionu kusů, následovaná společností Tesla s 1,31 milionu kusů. Na čtvrtém místě se umístil německý Volkswagen a na pátém čínská společnost Geely.

Chcete využít této příležitosti?

„V posledních třech letech je náš růst EBIT každoročně 50 %. Je to dáno především našimi produkty, zejména modely Ioniq 5 a Ioniq 6, které jsou zákazníky dobře přijímány…,“ uvedl Chang.

„V této dynamice můžeme pokračovat i nadále. Na příští rok připravujeme další elektromobil, Ioniq 7, největší SUV se třemi řadami sedadel. Jedná se tedy o krátkodobý výhled toho, co děláme,“ řekl Chang.

Hnací síla růstu
Kdysi značka Hyundai Motor Group, která se potýkala s problémy, se nenápadně vyhoupla za mocné značky Toyota a Volkswagen a podle údajů zveřejněných automobilkami se v roce 2022 stane třetím největším výrobcem automobilů na světě podle prodejů. Hyundai a Kia loni celosvětově prodaly celkem 6,85 milionu vozů, což je o 2,7 % více než před rokem. Toyota prodala téměř 10,5 milionu kusů, zatímco Volkswagen přibližně 8,26 milionu kusů.

Hyundai vykázal za první čtvrtletí roku 2023 meziroční nárůst čistého zisku o 92 %, „hlavně díky USA a Evropě,“ uvedl Chang.

Čistý zisk dosáhl 3,42 bilionu wonů (2,56 miliardy USD), což je více než 1,78 bilionu wonů ve stejném období před rokem. Tržby se meziročně zvýšily o 24,7 % z 30,3 bilionu wonů na 37,78 bilionu wonů.

Hyundai chce časem proniknout na čínský spotřebitelský trh, kde je expozice společnosti „v tuto chvíli velmi omezená“, uvedl Chang.

„V Číně máme společný podnik. Nyní se hlouběji zabýváme tím, jak můžeme znovu získat konkurenceschopnost na čínském trhu,“ řekl Chang. Podle společnosti Counterpoint Research se očekává, že prodej elektromobilů v Číně dosáhne v roce 2023 více než 8 milionů kusů.

„Myslím, že prvním krokem, kterým se zabýváme, je, jak můžeme optimalizovat provozní kapacitu v Číně. A dalším krokem by mělo být naše zaměření na produktové portfolio, které by mělo být pro místní zákazníky atraktivní díky srovnatelným softwarovým funkcím a také hardwarovým a designovým vlastnostem,“ řekl Chang.

Na domácím trhu Hyundai uvedl, že do roku 2030 plánuje investovat do jihokorejského průmyslu elektrických vozidel 24 bilionů wonů.

Aby mohl konkurovat společnostem Tesla a Ford, staví Hyundai společně s jihokorejským výrobcem baterií SK On v Georgii závod na výrobu elektromobilů v hodnotě 5,5 miliardy dolarů, který bude dodávat baterie pro elektromobily Hyundai a Kia montované v USA. Nový závod má od roku 2025 začít vyrábět až 300 000 elektromobilů ročně.

K investici přispívá i americký zákon o snížení inflace, který nabízí daňové úlevy ve výši 7 500 USD, pokud je vozidlo a jeho baterie montováno v USA. Hyundai v současné době nemá v USA žádný závod na výrobu elektromobilů.

Jihokorejská automobilka Hyundai Motor Company zvyšuje své výrobní kapacity, protože se chce do roku 2030 stát jedním ze tří největších výrobců elektromobilů na světě. Automobilka investuje velké prostředky do výzkumu a vývoje, buduje nové závody a platformy a rozšiřuje linky na výrobu elektromobilů a výrobní kapacity. "Nyní vyvíjíme další dvě platformy, což nám umožní mít do roku 2030 18 modelů. A chceme dosáhnout 2 milionů ročních prodejů elektromobilů kolem roku 2030," uvedl generální ředitel společnosti Hyundai Motor Company Jaehoon Chang v rozhovoru s Chery Kangem pro CNBC. Její elektromobily jsou v současné době vyvíjeny na pokročilé platformě elektromobilů na míru, Hyundai Electric Global Modular Platform (E-GMP). Crossover SUV Ioniq 5 z roku 2021 byl prvním modelem podznačky Ioniq společnosti Hyundai zaměřené na elektromobily, který byl vyvinut na platformě E-GMP. Hyundai následně v roce 2022 uvedl na trh model Ioniq 6 sedan. Platforma EV škáluje výrobu budoucích modelů a snižuje náklady na vývoj a výrobu. "Je důležité, abychom měli specializovanou platformu pro elektromobily. Naše platforma EV, kterou je E-GMP, je silným prostředkem pro zajištění výkonu, spolehlivosti a použitelnosti elektromobilu. Myslím, že je to velmi silný enabler i do budoucna," řekl Chang. Hyundai plánuje v roce 2025 uvést na trh vozidla založená na svých dvou nových platformách EV, eM a eS, které by měly vést k efektivnějšímu vývoji vozidel a většímu snížení nákladů. Zdroj: Hyundai Skupina Hyundai Motor Group, k jejímž značkám patří Hyundai, Kia a Genesis, získala šesté místo v celosvětovém žebříčku prodejů elektromobilů společnosti SNE Research pro rok 2022. V loňském roce dodala 510 000 kusů elektromobilů, což je podle SNE Research o 40,9 % více než v roce 2021. První místo obsadila čínská společnost BYD, která dodala 1,87 milionu kusů, následovaná společností Tesla s 1,31 milionu kusů. Na čtvrtém místě se umístil německý Volkswagen a na pátém čínská společnost Geely. "V posledních třech letech je náš růst EBIT každoročně 50 %. Je to dáno především našimi produkty, zejména modely Ioniq 5 a Ioniq 6, které jsou zákazníky dobře přijímány…," uvedl Chang. "V této dynamice můžeme pokračovat i nadále. Na příští rok připravujeme další elektromobil, Ioniq 7, největší SUV se třemi řadami sedadel. Jedná se tedy o krátkodobý výhled toho, co děláme," řekl Chang. Hnací síla růstuKdysi značka Hyundai Motor Group, která se potýkala s problémy, se nenápadně vyhoupla za mocné značky Toyota a Volkswagen a podle údajů zveřejněných automobilkami se v roce 2022 stane třetím největším výrobcem automobilů na světě podle prodejů. Hyundai a Kia loni celosvětově prodaly celkem 6,85 milionu vozů, což je o 2,7 % více než před rokem. Toyota prodala téměř 10,5 milionu kusů, zatímco Volkswagen přibližně 8,26 milionu kusů. Hyundai vykázal za první čtvrtletí roku 2023 meziroční nárůst čistého zisku o 92 %, "hlavně díky USA a Evropě," uvedl Chang. Čistý zisk dosáhl 3,42 bilionu wonů (2,56 miliardy USD), což je více než 1,78 bilionu wonů ve stejném období před rokem. Tržby se meziročně zvýšily o 24,7 % z 30,3 bilionu wonů na 37,78 bilionu wonů. Hyundai chce časem proniknout na čínský spotřebitelský trh, kde je expozice společnosti "v tuto chvíli velmi omezená", uvedl Chang. Zdroj: Getty Images "V Číně máme společný podnik. Nyní se hlouběji zabýváme tím, jak můžeme znovu získat konkurenceschopnost na čínském trhu," řekl Chang. Podle společnosti Counterpoint Research se očekává, že prodej elektromobilů v Číně dosáhne v roce 2023 více než 8 milionů kusů. "Myslím, že prvním krokem, kterým se zabýváme, je, jak můžeme optimalizovat provozní kapacitu v Číně. A dalším krokem by mělo být naše zaměření na produktové portfolio, které by mělo být pro místní zákazníky atraktivní díky srovnatelným softwarovým funkcím a také hardwarovým a designovým vlastnostem," řekl Chang. Na domácím trhu Hyundai uvedl, že do roku 2030 plánuje investovat do jihokorejského průmyslu elektrických vozidel 24 bilionů wonů. Aby mohl konkurovat společnostem Tesla a Ford, staví Hyundai společně s jihokorejským výrobcem baterií SK On v Georgii závod na výrobu elektromobilů v hodnotě 5,5 miliardy dolarů, který bude dodávat baterie pro elektromobily Hyundai a Kia montované v USA. Nový závod má od roku 2025 začít vyrábět až 300 000 elektromobilů ročně. K investici přispívá i americký zákon o snížení inflace, který nabízí daňové úlevy ve výši 7 500 USD, pokud je vozidlo a jeho baterie montováno v USA. Hyundai v současné době nemá v USA žádný závod na výrobu elektromobilů.