Čínské státní ropné společnosti Sinopec a PetroChina přizpůsobují své čerpací stanice rostoucímu trhu s elektromobily. Společnost Sinopec nedávno otevřela nabíjecí stanici se 70 rychlonabíjecími místy, která je součástí jejího plánu vybudovat do roku 2025 5 000 nabíjecích stanic. Společnost PetroChina prostřednictvím své dceřiné společnosti Potevio New Energy provozuje 28 000 nabíjecích míst a letos plánuje vybudovat 1 000 stanic pro výměnu baterií pro elektromobily. Čínský sektor veřejného nabíjení elektromobilů se však potýká s problémy, jako je roztříštěnost trhu, nadměrná kapacita, nízké využití a ztráty. Většina majitelů elektromobilů v Číně nabíjí svá vozidla doma, což vede k nečinnosti nabíjecích míst. V Norsku, kde využívání EV předstihlo růst počtu veřejných dobíjecích míst, hlásí provozovatelé dobíjecích stanic vysokou úroveň domácího dobíjení a proměnlivé využití veřejného dobíjení. Zatímco pět největších nabíjecích společností v Číně drží většinový podíl na trhu, mnoho nabíjecích míst trpí nízkým využitím a výdělkem. Zahraniční velké společnosti s geograficky koncentrovanějším nabíjecím provozem hlásí lepší výsledky, ale dosahování zisku v odvětví nabíjení elektromobilů zůstává celosvětově náročné. Analytici předpovídají konsolidaci v čínském odvětví nabíjení, přičemž vítězi se stanou provozovatelé rozvodných sítí.
Čínské státní ropné společnosti Sinopec a PetroChina přizpůsobují své čerpací stanice rostoucímu trhu s elektromobily. Společnost Sinopec nedávno otevřela nabíjecí stanici se 70 rychlonabíjecími místy, která je součástí jejího plánu vybudovat do roku 2025 5 000 nabíjecích stanic. Společnost PetroChina prostřednictvím své dceřiné společnosti Potevio New Energy provozuje 28 000 nabíjecích míst a letos plánuje vybudovat 1 000 stanic pro výměnu baterií pro elektromobily. Čínský sektor veřejného nabíjení elektromobilů se však potýká s problémy, jako je roztříštěnost trhu, nadměrná kapacita, nízké využití a ztráty. Většina majitelů elektromobilů v Číně nabíjí svá vozidla doma, což vede k nečinnosti nabíjecích míst. V Norsku, kde využívání EV předstihlo růst počtu veřejných dobíjecích míst, hlásí provozovatelé dobíjecích stanic vysokou úroveň domácího dobíjení a proměnlivé využití veřejného dobíjení. Zatímco pět největších nabíjecích společností v Číně drží většinový podíl na trhu, mnoho nabíjecích míst trpí nízkým využitím a výdělkem. Zahraniční velké společnosti s geograficky koncentrovanějším nabíjecím provozem hlásí lepší výsledky, ale dosahování zisku v odvětví nabíjení elektromobilů zůstává celosvětově náročné. Analytici předpovídají konsolidaci v čínském odvětví nabíjení, přičemž vítězi se stanou provozovatelé rozvodných sítí.
