Nejrušnější přístavní komplex v USA se navzdory obavám z ochlazení ekonomiky pohybuje v objemech dovozu blízko maximálních hodnot dosažených během pandemie. Přístavy Los Angeles a Long Beach, které zajišťují zhruba třetinu veškerého amerického kontejnerového dovozu, zaznamenaly v červenci třetí nejsilnější měsíc v historii, jen o málo překonaly historické maximum dosažené v květnu 2021. Tehdy vlna příchozího spotřebního zboží způsobila na pevnině přetížení dodávek a fronta nákladních lodí čekajících na kotviště na moři se den ode dne prodlužovala. Poptávku nyní pohánějí maloobchodníci a další dovozci, kteří se zásobují před americkými cly na čínské zboží a možnou stávkou velké skupiny amerických přístavních dělníků - a přidávají se tak k obvyklému šílenství předvánočních objednávek, k němuž v tomto ročním období dochází.Námořní terminály v jihokalifornském zálivu San Pedro zatím náporu odolávají, i když některé ukazatele omezené kapacity se začínají zvyšovat. „Jsme v dobré pozici, když vstupujeme do vrcholící přepravní sezóny, protože spotřebitelé nakupují zásoby pro návrat do školy a přepravci přesouvají zboží před možným zvýšením cel,“ uvedl v prohlášení generální ředitel přístavu Long Beach Mario Cordero. „V našich terminálech máme dostatek kapacity a náklad se nadále pohybuje efektivně a udržitelně.“ Zdroj: Shutterstock V posledním spěchu s doplňováním zásob hraje velkou roli obava ze zpoždění zásilek. Jednání mezi odbory zastupujícími nákladní dopravce na východním pobřeží a pobřeží Mexického zálivu a jejich zaměstnavateli se dostala do slepé uličky šest týdnů před vypršením jejich smlouvy 30. září. Proto se část námořního nákladu, který by mohl procházet přístavy od Bostonu po Houston, přesouvá k branám na západním pobřeží, dokud se tato nejistota nevyřeší. Podle údajů společnosti Sea-Intelligence, kodaňské firmy zabývající se námořními údaji a poradenstvím, by každý den stávky zabral přístavům asi pět dní na odstranění vzniklého zpoždění v přepravě. Například týdenní stávka, která by začala 1. října, by trvala až do poloviny listopadu.„Pokud bude stávka dvoutýdenní, pak by se přístavy reálně vrátily k normálnímu provozu až v roce 2025,“ uvedl generální ředitel společnosti Sea-Intelligence Alan Murphy ve výzkumné zprávě zveřejněné minulý týden. Společnosti se také předhánějí v tom, aby předešly zavedení dalších cel na čínské zboží a v případě, že se Donald Trump příští rok vrátí do prezidentského úřadu, splní předvolební slib, že obchodní válku s Čínou vyostří a zvýší cla na veškerý dovoz do USA. Podle údajů, které tento měsíc zveřejnila Národní maloobchodní federace a společnost Hackett Associates, dosáhne dovoz kontejnerů do USA přes hlavní přístavy v letošním roce 24,9 milionu měřeno v ekvivalentních jednotkách 20 stop, což je o 12 % více než v loňském roce a blíží se úrovním z let 2021 a 2022, které přesáhly 25 milionů. LA-Long Beach a další přístavy na západním pobřeží již několik let ztrácejí podíl na trhu ve prospěch svých východních konkurentů. Zakladatel společnosti Hackett Associates Ben Hackett uvedl, že nové obavy z přerušení pracovních sil ve východních přístavech posunuly podíl západního pobřeží na nákladu „poprvé za více než tři roky nad 50 %“. Tyto faktory zkreslují obraz poptávky, takže je těžké určit, zda vrcholná přepravní sezóna začala brzy a objemy obchodu se brzy vyrovnají, nebo zda dovozci budou i nadále dovážet více než obvykle. Existuje také možnost, že schopnost spotřebitelů pokračovat ve výdajích klesne na dno, takže sklady budou plné a společnosti budou mít příliš velké zásoby. Poslední zpráva o maloobchodních tržbách odráží odolnost spotřebitelů navzdory vyšším nákladům na půjčky, ochlazení trhu práce a ekonomickým vyhlídkám zastřeným válkami a listopadovými prezidentskými volbami v USA. Avšak vzhledem k tomu, že pandemické úspory již z velké části vymizely a růst mezd se ochlazuje, mnozí Američané se stále častěji uchylují ke kreditním kartám a jiným půjčkám, aby podpořili své nákupy. Opatrní spotřebitelé Poslední zpráva o výsledcích společnosti Walmart Inc. podtrhuje, že americké domácnosti jsou ve světle ekonomické nejistoty a vysokých úrokových sazeb stále více uvědomělé, pokud jde o náklady. Američané také omezují cestování a odkládají velké rekonstrukce domů.„Vidíme, že spotřebitelé jsou i nadále nároční, vybírají si, hledají hodnotu“ a zaměřují se na základní věci, uvedl ve čtvrtek v rozhovoru finanční ředitel John David Rainey. Společnosti Home Depot Inc. a Whirlpool Corp. snížily své prognózy tržeb pro letošní rok, protože jejich zákazníci brzdí výdaje za velké položky a projekty na zlepšení domácnosti. Zatím však není zpomalení spotřeby patrné v odvětví, které pohybuje 80 % světového obchodu se zbožím. Na otázku, zda vidí na obzoru recesi, odpověděl generální ředitel světového kontejnerového přepravce č. 5, že podle jeho rezervací ne. Zdroj: Getty images „Všechny nás překvapila silná poptávka, kterou jsme zaznamenali od prvního května,“ řekl minulý týden Rolf Habben Jansen, generální ředitel německého kontejnerového přepravce Hapag-Lloyd AG. „Ta ve skutečnosti pokračuje i ve třetím čtvrtletí.“ Předběžné srpnové údaje z přístavu v Los Angeles ukazují trvalou dynamiku. Výkonný ředitel Gene Seroka uvedl, že téměř všechny ukazatele efektivity přístavu jsou na stejné nebo lepší úrovni než na začátku nárůstu, i když „v poslední době pozorujeme určité mikroproblémy“. Doba zdržení kontejnerů - měřítko toho, jak hladce se pohybují přístavem - se zvýšila a dosáhla více než šesti dnů. „To je příliš vysoká hodnota, měla by se pohybovat mezi dvěma a čtyřmi dny,“ řekl Seroka. Napětí se začíná objevovat také v dostupnosti podvozků pro nákladní automobily - což je problém, který se dává za vinu velkým zpožděním v LA-Long Beach během úzkých míst v Covidu v letech 2021 a 2022. Přesto nevidí nic, co by bylo důvodem k obavám. „Poslední tři měsíce jsme vystřihovali opravdu vysokou produktivitu,“ řekl Seroka. Někteří pozorovatelé v odvětví se podle něj domnívají, že dovoz do USA mohl v červenci dosáhnout vrcholu, což je hypotéza, která odpovídá nedávnému poklesu spotových přepravních sazeb. „Uvidíme, zda se to potvrdí,“ řekl Seroka. „Hodně záleží na vývoji ekonomiky.“