I ty nejdrsnější závodní vozy mohou vypadat elegantně, když jsou zaparkovány na pečlivě upraveném golfovém hřišti – zvlášť pokud jde o místo spojené s bývalou špičkovou závodní tratí. Tímto vozem byl Jaguar E-Type Roadster 4,2 litru z roku 1965, který řídili Stirling Moss a Win Percy. Vypadal, jako by byl připraven projet se po okruhu Bridgehampton na Long Islandu ve státě New York, přestože toto historické místo je jen zčásti nedotčené. Samozřejmě, ne všechno bylo tak, jak se na první pohled zdálo. Tento Jaguar byl ve skutečnosti rekonstrukcí Jeremyho Brooda, vycházející z továrních lehkých modelů ze šedesátých let. Stirling Moss s ním jel v roce 1991 na soutěži Mountain Challenge na ostrově Man, která slavila 30. výročí modelu E-Type. Win Percy se s vozem představil později, v roce 2001, na závodech v anglickém Donington Parku. Na pevné střeše se nachází podpis Stirlinga Mosse. Byl to jen jeden z mnoha fascinujících vozů na osmém ročníku Bridge, který se konal ve stejnojmenném golfovém klubu v Bridgehamptonu s výhledem na Sag Harbor a Shelter Island. Robert Rubin, bývalý obchodník z Wall Street, který se stal spisovatelem a závodníkem historických vozidel, doufal, že trať bude zachována pro závody, ale místní odpor byl tvrdý. Místo toho v roce 2002 otevřel golfové hřiště navržené Reesem Jonesem. Rubin hostí Bridge společně s právníkem Jeffreym Einhornem a podnikatelem Shaminem Abasem. S občerstvovacími stanicemi a stánky exkluzivních prodejců lifestylového zboží se trochu podobá akci Quail, která se každoročně koná během Monterey Car Week. Nehodnotí se, jen se hodně kouká a nad hlavou krouží drony. Dalším historickým závodním vozem nebyl obyčejný Plymouth Hemi Cuda z roku 1970. Vůz, zrestaurovaný v Connecticutu podle specifikací z roku 1971, byl po dokončení převezen do Francie a do roku 1973 tam sbíral vítězné výsledky, většinou s Henrim Cheminem za volantem. Joe Buzzetta byl v 60. letech vítězným továrním závodníkem Porsche U.S., jehož domovskou tratí byl Bridgehampton. Závodění zanechal v roce 1970, protože auta byla stále rychlejší, což pravděpodobně přispělo k tomu, že se dožil roku 2023 a zanechal devět vnoučat. Buzzettův odkaz byl v Bridge oslaven vozy z jeho sbírky, včetně Porsche 904 z roku 1964 (jeho oblíbená značka) a Elva-Porsche z roku 1964. V blízkosti těchto soutěžních vozů byl zaparkován jeden, který rozhodně vypadal k světu: Aston Martin DB4 z roku 1960, který specialista Nicholas Mee upravil kolem roku 2010 tak, aby byl jedním z nejrychlejších exemplářů na silnici. V jednom rohu, který si možná někdo spletl se zářivě červenou stavebnicí, stál jeden z nejvýznamnějších vozů Shelby AC Cobra, roadster z roku 1963 z Le Mans, jeden z osmi vozů postavených s ohledem na soutěže. Specifikace zahrnovaly hořčíková kola, velké blatníky a lopatky na kapotě, 37galonovou palivovou nádrž a vyladěný 4,7litrový osmiválec. Vystavený červený exemplář byl osmý a po prodeji soukromníkovi Georgi Butlerovi se koncem roku 1963 zúčastnil závodů Bahamas Speed Week, kde v závodě Governor's Trophy Race získal první místo ve své třídě. V závodě na 2000 kilometrů v Daytoně pak Shelbyf skončil sedmý. Vůz má bohatou závodní historii. A co teprve velmi neobvyklý Mustang fastback, poháněný upraveným osmiválcem 302 cm3. Ukázalo se, že je to možná nejstarší Mustang, který je dnes na silnicích - předprodukční exemplář z roku 1963, devátý z patnácti, známý jako „Shorty“. Jak říká majitel a obyvatel Long Islandu Howard Kroplick, většina (až na tři) na zakázku vyrobených předprodukčních vozů S-code byla zničena. Dvoumístný, o 18 palců kratší „vůz budoucnosti“ Mustang III, byl po skončení cestovní sezóny v roce 1965 ukraden od Fordu firemním konstruktérem Vincem Gardnerem, zřejmě s cílem uchránit jej před sešrotováním. V době, kdy byl vůz znovu objeven, získal Ford pojistné plnění a majitelem Mustangu III se stal manažer společnosti Aetna. Drtič byl zmařen. Byly tu samozřejmě i moderní vozy. Rimac Nevera R EV o výkonu 2 107 koní, vyrobený v Chorvatsku, zaparkovaný nedaleko vchodu, je schopen zrychlit na stovku za 1,74 sekundy a dosáhnout opravdu úžasných 411 kilometrů za hodinu. Společnost uvádí, že model R za 2,5 milionu USD s baterií o kapacitě 108 kilowatthodin nově definuje, „čeho může elektrický hyperautomobil dosáhnout“. Poblíž parkoval italský Pagani Imola Roadster s výkonem 850 koní a další astronomickou cenovkou, který je jedním z pouhých osmi vozů na světě. Po letošní premiéře na Quailu byl na mostě k vidění Eccentrica V12 postavený v San Marinu na základě Lamborghini Diablo. Bude jich vyrobeno pouze 19. Velmi neobvyklou nabídkou byl vůz Luminari „Cachemire“ 190SL, který připomínal menší sportovní vůz Mercedes-Benz z 50. let, ale vycházel z moderního modelu SL600 a poháněl ho motor V12 o výkonu 493 koní a výkonu 590 N.m. Vůz byl vybaven motorem V12 o výkonu 493 koní. 100 kilometrů v hodině dosáhl za 3,6 sekundy. Společnost FariCars přivezla dvě velmi dobře vybavené zakázkové dodávky Mercedes Sprinter, přičemž cena elegantnější z nich činila 445 080 USD. Firemní „Magnum Opus“ Launch Edition (z osmi kusů) je vybavena sedadly z třídy S, elektrickou přepážkou čalouněnou Alcantarou, několika televizory a ledničkou, kávovarem, LED hvězdicovým stropem a mnoha dalšími prvky. Hlavním partnerem setkání byla hodinářská firma Richard Mille, dále Drift Capital (investiční společnost, v jejímž portfoliu jsou vzácné a cenné automobily), FariCars, Rimac, Everrati, Dietl a další. Návštěvníci si mohli prohlédnout nabídku soukromých letadel společnosti Vistajet a ochutnat gin Drumshanbo, vína Palm Beach a pivo Mount Holly. Dvě stanoviště nabízela kaviár. Výše zmíněný Robert Rubin je autorem mnoha knih, včetně nové, která na téměř 600 stranách rozebírá film Vanishing Point z roku 1971. Je to road movie s Barrym Newmanem v roli vietnamského veterána na útěku v bílém Dodge Challenger 440 R/T z roku 1970. Na rozdíl od Bullittových Mustangů, z nichž dva byly nedávno znovuobjeveny, není znám žádný dochovaný Challenger.