Klíčové body

Tykač opět rozšiřuje své byznysové impérium
Co se nyní chystá?
Výroba osobních aut do konce října stoupla o 6,6% na 1,24 milionu vozů

Dvě ocelárny mají dohromady výrobní kapacitu dva miliony tun ocelářských produktů ročně. Dnes o tom informovala Sev.en Global Investments. Hodnotu transakce neuvedla.

„Snažíme se stále hledat nové investiční příležitosti po celém světě a jsem rád, že ocelářský průmysl je nyní součástí našeho hlavního portfolia. Obě ocelárny jsou technologicky unikátní svou schopností ekologické produkce oceli. Věříme, že se nám spolu s místními managementy a dalšími zainteresovanými stranami podaří je dále rozvíjet a využívat jejich dlouhodobou perspektivu,“ řekl výkonný ředitel společnosti Sev.en Global Investments Alan Svoboda. Ocelářství podle něj skupina vnímá jako klíčový obor pro svůj další růst.

V Británii převezme Sev.en GI společnost Celsa Steel UK. Ta provozuje ve velšském Cardiffu závody s roční výrobní kapacitou 1,2 milionu tun nízkoemisní stavební oceli z kovového šrotu. Továrna disponuje elektrickou obloukovou pecí. Skandinávská Celsa Nordic působí po celém regionu, tedy v Norsku, Švédsku, Finsku a Dánsku. Podle české skupiny přitom pokrývá celý potřebný výrobní řetězec ocelových produktů pro stavebnictví.

Dohromady mají obě firmy kolem 2700 zaměstnanců. Továrny vyrábějí primárně produkty pro stavebnictví, jako například stavební tyče, profily, sítě nebo dráty. Sev.en GI v nich bude držet plný podíl.

Skupina Sev.en Global Investments od předloňského roku řídí všechny dosud realizované zahraniční investice Sev.en Group. Kromě tradiční energetiky a těžby se zaměřuje i na další odvětví, jako například ocelářství, petrochemickou výrobu a další průmyslové sektory.

Tykač podniká hlavně v energetice a těžbě hnědého uhlí, ale také v realitách a financích. Patří k nejbohatším Čechům, podle české mutace časopisu Forbes mu s majetkem 174 miliard korun patří čtvrté místo. Ovládá zejména druhého největšího výrobce elektřiny v ČR Sev.en Energy, do které patří severočeské hnědouhelné doly Vršany a ČSA, elektrárny Chvaletice a Počerady a teplárny ve Zlíně a v Kladně. Prostřednictvím dalších firem skupuje Tykač akcie, například Monety nebo ČEZ. Angažuje se i v zahraničí. Před loňskými Vánoci se stal majitelem fotbalové Slavie Praha.

<!– DIP popup–>

Výroba osobních aut do konce října stoupla o 6,6% na 1,24 milionu vozů

Výroba osobních aut od ledna do konce října meziročně vzrostla o 6,6 procenta na 1,239 milionu vozů. Produkce však v porovnání se začátkem roku zpomaluje. Výroba bateriových automobilů klesla proti loňsku o pětinu na 127.222 vozů, což znamená podíl 10,3 procenta. Loni to bylo 13,6 procenta. Údaje dnes zveřejnilo Sdružení automobilového průmyslu.

Největší automobilka Škoda Auto za deset měsíců zvýšila produkci o 5,7 procenta na 763.685 osobních automobilů. Z toho bylo 80.655 elektromobilů a plug-in hybridů. Nošovický Hyundai vyrobil 284.250 vozidel, tedy o 2350 automobilů méně. Elektrické vozy tvořily 16,4 procenta jeho produkce. Toyota v Kolíně zvedla výrobu o čtvrtinu na 191.206 aut. Téměř polovinu produkce představoval hybridní model Yaris HV.

„Tuzemská výroba vozidel v závěru roku zpomaluje v korelaci s poklesem prodejů vozidel na hlavních evropských trzích. Za očekáváním zaostává i poptávka po elektrických modelech. Dobrou zprávou přesto zůstává celkový očekávaný objem české výroby za celý rok, který by měl překonat rok 2023, a navrátit se tak na úroveň předcovidových výrobních hodnot. O to více je potřeba předcházet nezamýšleným dopadům přísné evropské regulace na trhy, aktuálně jde zejména o riziko nesplnění ambiciózních cílů snižování emisí CO2. Hrozí další snižování celkového objemu prodejů, rozkolísání výroby a v neposlední řadě snižování počtu pracovních míst,“ uvedl výkonný ředitel sdružení Zdeněk Petzl.

Výroba autobusů zaznamenala meziroční pokles o 14 procent na 3581 vozidel. Byl způsoben především objednávkovým charakterem výroby. Ve vysokomýtské firmě Iveco CR bylo vyrobeno 3259 autobusů, SOR Libchavy vyrobil 294 vozidel.

Tradiční výrobce motocyklů Jawa Moto vykázal meziroční nárůst výroby o 28 procent na 841 strojů.

Dvě ocelárny mají dohromady výrobní kapacitu dva miliony tun ocelářských produktů ročně. Dnes o tom informovala Sev.en Global Investments. Hodnotu transakce neuvedla.„Snažíme se stále hledat nové investiční příležitosti po celém světě a jsem rád, že ocelářský průmysl je nyní součástí našeho hlavního portfolia. Obě ocelárny jsou technologicky unikátní svou schopností ekologické produkce oceli. Věříme, že se nám spolu s místními managementy a dalšími zainteresovanými stranami podaří je dále rozvíjet a využívat jejich dlouhodobou perspektivu,“ řekl výkonný ředitel společnosti Sev.en Global Investments Alan Svoboda. Ocelářství podle něj skupina vnímá jako klíčový obor pro svůj další růst.V Británii převezme Sev.en GI společnost Celsa Steel UK. Ta provozuje ve velšském Cardiffu závody s roční výrobní kapacitou 1,2 milionu tun nízkoemisní stavební oceli z kovového šrotu. Továrna disponuje elektrickou obloukovou pecí. Skandinávská Celsa Nordic působí po celém regionu, tedy v Norsku, Švédsku, Finsku a Dánsku. Podle české skupiny přitom pokrývá celý potřebný výrobní řetězec ocelových produktů pro stavebnictví.Dohromady mají obě firmy kolem 2700 zaměstnanců. Továrny vyrábějí primárně produkty pro stavebnictví, jako například stavební tyče, profily, sítě nebo dráty. Sev.en GI v nich bude držet plný podíl.Skupina Sev.en Global Investments od předloňského roku řídí všechny dosud realizované zahraniční investice Sev.en Group. Kromě tradiční energetiky a těžby se zaměřuje i na další odvětví, jako například ocelářství, petrochemickou výrobu a další průmyslové sektory.Tykač podniká hlavně v energetice a těžbě hnědého uhlí, ale také v realitách a financích. Patří k nejbohatším Čechům, podle české mutace časopisu Forbes mu s majetkem 174 miliard korun patří čtvrté místo. Ovládá zejména druhého největšího výrobce elektřiny v ČR Sev.en Energy, do které patří severočeské hnědouhelné doly Vršany a ČSA, elektrárny Chvaletice a Počerady a teplárny ve Zlíně a v Kladně. Prostřednictvím dalších firem skupuje Tykač akcie, například Monety nebo ČEZ. Angažuje se i v zahraničí. Před loňskými Vánoci se stal majitelem fotbalové Slavie Praha.<!– DIP popup–>Výroba osobních aut od ledna do konce října meziročně vzrostla o 6,6 procenta na 1,239 milionu vozů. Produkce však v porovnání se začátkem roku zpomaluje. Výroba bateriových automobilů klesla proti loňsku o pětinu na 127.222 vozů, což znamená podíl 10,3 procenta. Loni to bylo 13,6 procenta. Údaje dnes zveřejnilo Sdružení automobilového průmyslu.Největší automobilka Škoda Auto za deset měsíců zvýšila produkci o 5,7 procenta na 763.685 osobních automobilů. Z toho bylo 80.655 elektromobilů a plug-in hybridů. Nošovický Hyundai vyrobil 284.250 vozidel, tedy o 2350 automobilů méně. Elektrické vozy tvořily 16,4 procenta jeho produkce. Toyota v Kolíně zvedla výrobu o čtvrtinu na 191.206 aut. Téměř polovinu produkce představoval hybridní model Yaris HV.„Tuzemská výroba vozidel v závěru roku zpomaluje v korelaci s poklesem prodejů vozidel na hlavních evropských trzích. Za očekáváním zaostává i poptávka po elektrických modelech. Dobrou zprávou přesto zůstává celkový očekávaný objem české výroby za celý rok, který by měl překonat rok 2023, a navrátit se tak na úroveň předcovidových výrobních hodnot. O to více je potřeba předcházet nezamýšleným dopadům přísné evropské regulace na trhy, aktuálně jde zejména o riziko nesplnění ambiciózních cílů snižování emisí CO2. Hrozí další snižování celkového objemu prodejů, rozkolísání výroby a v neposlední řadě snižování počtu pracovních míst,“ uvedl výkonný ředitel sdružení Zdeněk Petzl.Výroba autobusů zaznamenala meziroční pokles o 14 procent na 3581 vozidel. Byl způsoben především objednávkovým charakterem výroby. Ve vysokomýtské firmě Iveco CR bylo vyrobeno 3259 autobusů, SOR Libchavy vyrobil 294 vozidel.Tradiční výrobce motocyklů Jawa Moto vykázal meziroční nárůst výroby o 28 procent na 841 strojů.