Evropská ekonomika začíná tvrdě pociťovat makroekonomické dopady americké vojenské kampaně v Íránu. Konflikt, který vypukl před měsícem, nutí evropské státy snižovat svá očekávání hospodářského růstu a připravit se na zrychlenou inflaci taženou raketově rostoucími cenami energií.
Ministři financí Evropské unie v pátek projednají situaci s šéfem Mezinárodní energetické agentury Fatihem Birolem. Prezidentka Evropské centrální banky Christine Lagardeová varovala, že současný ekonomický šok pravděpodobně přesahuje to, co si trhy momentálně dokážou představit. Státy jako Německo a Itálie již zvažují revizi svých oficiálních prognóz růstu směrem dolů.
Zvýšené náklady drtí především energeticky náročné sektory. Německý chemický průmysl varuje před plošným omezováním produkce v důsledku faktického uzavření Hormuzského průlivu. Největší německý výrobce amoniaku, společnost SKW Piesteritz, již snížil výrobu na technické minimum 85 %. Konkurenční Evonik Industries aktuálně vyhodnocuje rozsah škod, přičemž vedení přiznává, že se nevyhne nepřímým důsledkům nepřátelských akcí.
Narušení globálních dodavatelských řetězců těžce dopadá na logistický sektor. Kontejnerový dopravce Hapag-Lloyd čelí masivním dodatečným týdenním nákladům v rozmezí 40 milionů až 50 milionů USD na palivo, pojištění a skladování. Tyto ztráty se společnost podle jejího ředitele snaží kompenzovat prostřednictvím krizových a nouzových poplatků přenášených na zákazníky.
Evropská ekonomika začíná tvrdě pociťovat makroekonomické dopady americké vojenské kampaně v Íránu. Konflikt, který vypukl před měsícem, nutí evropské státy snižovat svá očekávání hospodářského růstu a připravit se na zrychlenou inflaci taženou raketově rostoucími cenami energií.
Ministři financí Evropské unie v pátek projednají situaci s šéfem Mezinárodní energetické agentury Fatihem Birolem. Prezidentka Evropské centrální banky Christine Lagardeová varovala, že současný ekonomický šok pravděpodobně přesahuje to, co si trhy momentálně dokážou představit. Státy jako Německo a Itálie již zvažují revizi svých oficiálních prognóz růstu směrem dolů.
Zvýšené náklady drtí především energeticky náročné sektory. Německý chemický průmysl varuje před plošným omezováním produkce v důsledku faktického uzavření Hormuzského průlivu. Největší německý výrobce amoniaku, společnost SKW Piesteritz, již snížil výrobu na technické minimum 85 %. Konkurenční Evonik Industries aktuálně vyhodnocuje rozsah škod, přičemž vedení přiznává, že se nevyhne nepřímým důsledkům nepřátelských akcí.
Narušení globálních dodavatelských řetězců těžce dopadá na logistický sektor. Kontejnerový dopravce Hapag-Lloyd čelí masivním dodatečným týdenním nákladům v rozmezí 40 milionů až 50 milionů USD na palivo, pojištění a skladování. Tyto ztráty se společnost podle jejího ředitele snaží kompenzovat prostřednictvím krizových a nouzových poplatků přenášených na zákazníky.
Evropská ekonomika začíná tvrdě pociťovat makroekonomické dopady americké vojenské kampaně v Íránu. Konflikt, který vypukl před měsícem, nutí evropské státy snižovat svá očekávání hospodářského růstu a připravit se na zrychlenou inflaci taženou raketově rostoucími cenami energií. Ministři financí Evropské unie v pátek projednají situaci s šéfem Mezinárodní energetické agentury Fatihem Birolem. Prezidentka Evropské centrální banky Christine Lagardeová varovala, že současný ekonomický šok pravděpodobně přesahuje to, co si trhy momentálně dokážou představit. Státy jako Německo a Itálie již zvažují revizi svých oficiálních prognóz růstu směrem dolů. Zvýšené náklady drtí především energeticky náročné sektory. Německý chemický průmysl varuje před plošným omezováním produkce v důsledku faktického uzavření Hormuzského průlivu. Největší německý výrobce amoniaku, společnost SKW Piesteritz, již snížil výrobu na technické minimum 85 %. Konkurenční Evonik Industries aktuálně vyhodnocuje rozsah škod, přičemž vedení přiznává, že se nevyhne nepřímým důsledkům nepřátelských akcí. Narušení globálních dodavatelských řetězců těžce dopadá na logistický sektor. Kontejnerový dopravce Hapag-Lloyd čelí masivním dodatečným týdenním nákladům v rozmezí 40 milionů až 50 milionů USD na palivo, pojištění a skladování. Tyto ztráty se společnost podle jejího ředitele snaží kompenzovat prostřednictvím krizových a nouzových poplatků přenášených na zákazníky.
