Válečný konflikt v Íránu a zablokování Hormuzského průlivu vyhnaly ceny ropy prudce nahoru, což v rozvojových zemích Asie a Afriky výrazně urychlilo přechod k elektromobilům. Podle údajů čínského celního úřadu dosáhl export čínských elektromobilů v dubnu rekordních 9,4 miliardy dolarů. Jen v květnu Čína vyvezla přibližně 435 000 osobních elektromobilů a plug-in hybridů, což představuje meziroční nárůst o více než sto procent. Afrika pak v roce 2025 dovezla zhruba 44 000 čínských vozů, což je skok o 130 %.

Mezinárodní energetická agentura (IEA) očekává, že globální prodeje elektromobilů v roce 2026 dosáhnou 23 milionů kusů a budou tvořit téměř 30 % celkového trhu. Čínští výrobci aktuálně dodávají zhruba 60 % všech elektromobilů na světě. Rychlému tempu adopce však nestačí sekundovat dobíjecí infrastruktura. Například Thajsko disponuje pouze zhruba 4 600 veřejnými dobíjecími místy pro více než 424 000 vozidel. K řešení tohoto problému se proto v rozvojových zemích stále častěji odhodlávají státní energetické podniky, které budují vlastní dobíjecí sítě.

Problémy společnosti Tesla na evropském trhu se prohlubují. Podle Evropské asociace výrobců automobilů (ACEA) klesl počet registrací elektromobilů Tesla v lednu na pouhých 8 075 kusů, což představuje meziroční propad o 17 %. Tento výsledek ostře kontrastuje s výkonem čínského konkurenta BYD, jehož prodeje v regionu vzrostly o impozantních 165 % na 18 242 vozů. Celkový trh s elektromobily v Evropě přitom posílil o 13,9 %, přestože celkové registrace vozidel bez ohledu na pohon klesly o 3,5 %.

Pro Teslu znamená leden již 13. měsíc poklesu prodejů v řadě, přičemž za rok 2025 se její odbyt na kontinentu propadl o 27 %. Zatímco americká automobilka čelí problémům s absencí nových cenově dostupných modelů, čínští výrobci jako BYD a Li Auto těží z poptávky po levnějších elektromobilech. Globální prodeje Tesly loni klesly o 9 % po mírném 1% poklesu v roce 2024.

Společnost nyní sází na budoucnost autonomních vozidel. V továrně Giga Texas sjel z výrobní linky první Cybercab, čímž byl splněn výrobní plán pro první polovinu roku 2026. Rozvoj autonomních taxi však v USA stagnuje a nová data pro úřad NHTSA naznačují, že tato vozidla jsou dle statistik nehodovosti méně bezpečná než lidští řidiči. Tradiční automobilky jako Ford a Stellantis mezitím zvažují spolupráci s čínskými partnery.