Čínská společnost zabývající se autonomním řízením, WeRide, pozastavila provoz své flotily robotaxi v Dubaji v reakci na eskalující konflikt mezi USA, Izraelem a Íránem. Nestabilita zasáhla klíčová centra na Blízkém východě, který se pro čínské firmy stal jedním z nejdůležitějších trhů pro zahraniční expanzi díky příznivému regulačnímu prostředí a silné poptávce.

Společnost WeRide, která v regionu poskytuje služby od roku 2021, v úterý oznámila, že její flotila v Abú Dhabí a Rijádu pokračuje v běžném komerčním provozu a přepravě cestujících. Všichni zaměstnanci v oblasti momentálně pracují z domova. Situaci monitorují i další významní hráči. Divize Apollo Go společnosti Baidu, která spustila komerční služby v Abú Dhabí v lednu, úzce spolupracuje s regulátory. Společnost Pony ​ .ai pozastavila testovací jízdy v Dauhá a Dubaji. Zatímco v Dauhá testování v pondělí obnovila, v Dubaji tak učiní až ve vhodnou dobu.

V oblasti městské hromadné dopravy se rozrůstá trend nasazování robotaxi, jak se do závodění na trhu zapojují technologické firmy a společnosti zabývající se přepravou. Tyto společnosti usilují o to, aby nová vozidla autonomního řízení transformovala systém dopravy, a tím podpořila bezpečnost a dostupnost veřejného transportu.

V různých částech světa, od Číny, USA, až po Evropu a Blízký východ, firmy postupně přecházejí od pilotních projektů k omezeným komerčním provozům. Tento trend přichází v době, kdy se vládní regulace začínají uvolňovat, což vytváří prostor pro nová řešení v oblasti MHD. Kromě toho je cílem zkvalitnit přepravu tím, že se eliminují lidské chyby a snižují náklady na pracovní sílu.

Mezi významné hráče v tomto odvětví patří společnosti jako Uber , Lyft a Baidu , které v prosinci 2025 oznámily spolupráci na testování vozidel Apollo Go RT6 na britském trhu. Další společnosti, jako Waymo a Pony.ai , rozšiřují své služby v hlavních městech, včetně Tokia a San Francisca, a plánují brzké zahájení autonomních taxi služeb. V Dubaji probíhá pilotní provoz robotaxi s očekávaným rozšířením do komerční fáze již v roce 2026.

Odborníci v oboru vyjadřují optimismus ohledně budoucnosti autonomního řízení a jeho dopadu na urbánní dopravu. Podle některých analytiků může tento posun vést k výraznému zvýšení efektivity a snížení nákladů na dopravu v městských oblastech. Vědci také varují před možnostmi technických problémů a otázkami spojenými s bezpečností, které je třeba vyřešit, než se robotaxi stanou běžnou součástí každodenní dopravy.

Čínské firmy zabývající se robotaxi, WeRide a Pony AI , zaznamenaly značný nárůst akcií na burze v Hongkongu, přičemž akcie WeRide vzrostly o 3 % a Pony AI o 5,5 %. Tento trend sledoval vzestup akcií společnosti Tesla , která vzrostla o 3 % a dosáhla historického maxima na trhu.

CEO Tesly, Elon Musk, potvrdil, že společnost testuje své robotaxi bez lidského bezpečnostního dohledu, což vyvolalo nadšení pro autonomní řízení a sdílenou dopravu. Muskovy vize robotaxi a samořídících vozidel jsou považovány za klíčové faktory budoucího růstu společnosti.

I když programy robotaxi Tesly jsou stále na začátku, Pony AI a WeRide patří mezi přední operátory robotaxi na trhu. Tyto firmy spolu s Baidu a Waymo rozšiřují své služby do různých měst, přičemž Waymo primárně operuje ve Spojených státech, zatímco čínští konkurenti expandují do Středního východu a dalších částí Asie.

Aniž by Tesla čelila výraznějším regulačním překážkám, investiční zpráva od Bank of America odhalila, že trh s autonomními taxi představuje příležitost přes 1 bilion dolarů v USA. Navíc Waymo hledá investici ve výši 15 miliard dolarů při ocenění na 100 miliard dolarů, což naznačuje významný milník pro její budoucí růst.

Macquarie zahájil pokrytí společnosti Pony.ai s hodnocením Outperform, přičemž předpokládá, že rok 2026 se stane klíčovým obdobím pro ziskovost autonomních robotaxi v Číně. Očekává se, že Pony bude jedním z lídrů v komercializaci robotaxi, přičemž hlavní překážku pro rozsáhlejší nasazení představují regulace, nikoli technologie.

Macquarie stanovil cílovou cenu akcií na 29 dolarů nebo 227 HK$, vycházející z 10letého modelu diskontovaných peněžních toků. Očekává se, že flotila robotaxi Pony poroste více než trojnásobně na více než 3 000 vozidel a náklady na hardware klesnou o přibližně 20 %, což podpoří ziskovost operací.

Důraz bude kladen na rychlost realizace strategie, která zahrnuje zaměření na Tier-1 čínská města, rozšíření operačního rozsahu a jasnější standardy pro parkování a nabíjení, což by mělo zvýšit denní tržby na více než 300 RMB na vozidlo a zlepšit ekonomiku provozu.

Macquarie také vyzdvihuje, že největší překážkou pro rozšiřování flotil není dostupnost kapitálu, ale schopnost efektivně řídit velké flotily. Partnerství s dalšími společnostmi by měla výrazně snížit finanční náklady pro nové podniky robotaxi.

Na základě analýzy se očekává, že robotaxi představí až 45 % poptávky po jízdě v Číně do roku 2035, přičemž Pony by měl zůstat jedním z nejvýznamnějších hráčů na trhu. Potenciálními katalyzátory pro růst jsou rychlejší rozšiřování flotily, další regulace, nové partnerství a expanze na lukrativní zahraniční trhy.