Evropský automobilový průmysl zaměřený na masový trh čelí podle generálního ředitele Volkswagenu Olivera Blumeho „enormnímu tlaku“ kvůli čínské konkurenci a změnám na trhu. Volkswagen, Stellantis a Renault společně zajišťují více než 60 % evropské výroby automobilů a musejí snižovat náklady při vývoji cenově dostupných elektromobilů.

Blume na akci pořádané souběžně s pařížským autosalonem zopakoval požadavek na pružnější regulaci a pobídky podporující místní výrobu. Volkswagen současně připravuje největší restrukturalizaci ve své historii, která zahrnuje desítky tisíc zrušených pracovních míst a možné uzavírání továren.

Volkswagen, Stellantis a Renault na autosalonu představují nové elektromobily v době, kdy evropskou poptávku podporují vyšší ceny pohonných hmot a širší nabídka levnějších modelů. Rekordní zastoupení mají také čínské značky, které hledají růst v Evropě kvůli zpomalování domácího trhu. Evropští výrobci jsou výrazně závislí na velkoobjemovém segmentu, jenž obvykle vykazuje nízké marže.

Generální ředitel Volkswagenu Oliver Blume vyzval evropské politiky k vytvoření podmínek, které podpoří rozsáhlou restrukturalizaci automobilky. Na akci před pařížským autosalonem uvedl, že koncern omezuje složitost napříč značkami a realizuje podle něj největší transformační program ve své historii. Odpovědnost podle Blumeho sdílejí firmy a politici.

Největší evropská automobilka čelí cenové válce v segmentu elektromobilů, poklesu prodeje v Německu a rostoucí konkurenci čínských výrobců. Volkswagen plánuje rozsáhlé propouštění a připouští uzavření až čtyř závodů v Německu. Současně připravuje cenově dostupnější elektromobily značek VW, Cupra a Škoda a představí elektrické SUV ID. Tiguan.

Volkswagen si během posledního desetiletí udržoval v Evropě tržní podíl přibližně jedné čtvrtiny. Blume podpořil přísnější přístup EU vůči čínské konkurenci i pravidla zvýhodňující výrobu v Evropě. Dohodu mezi EU a Čínou, která by mohla snížit dovoz čínských plug-in hybridů o více než polovinu, označil za důležitý krok k vyrovnání konkurenčních podmínek.