Malaysia Aviation Group, mateřská společnost Malaysia Airlines, nevylučuje zavedení ekologického poplatku pro cestující, který by pomohl pokrýt vysoké náklady na udržitelné letecké palivo SAF. Konečné rozhodnutí bude na malajsijské vládě. Další růst nákladů by mohl vést ke zvýšení cen letenek.

SAF nyní podle Mezinárodní asociace leteckých dopravců představuje méně než 1 % celosvětové spotřeby leteckého paliva. Jeho využití by podle Mezinárodní organizace pro civilní letectví mohlo snížit emise odvětví přibližně o 65 %. Letecká doprava vytváří asi 2,5 % ročních globálních emisí uhlíku a odvětví usiluje o dosažení čistých nulových emisí do roku 2050.

Skupina chce emise omezovat také obnovou flotily. Malaysia Airlines objednala 40 úsporných letadel Airbus A330neo a 55 strojů Boeing ​ 737 MAX. Současně čelí vyšším cenám konvenčního leteckého paliva v souvislosti s válkou s Íránem. Sousední Singapur zavede vládou nařízený ekologický letecký poplatek od ledna 2027.

Nippon Express Holdings a Japan Airlines zahájily týdenní nákladní leteckou službu mezi Severní Amerikou a Asií v reakci na rostoucí přepravu zařízení souvisejících s umělou inteligencí a polovodiči. Trasa vede z Los Angeles přes Naritu a Tchaj-wan do Singapuru. Japan Airlines na ní provozuje Boeing ​ 747F s maximální nosností 100 tun.

První let odstartoval z Los Angeles 3. října a služba má pokračovat každý týden po zbytek roku 2026. Harmonogram pro rok 2027 nebyl zveřejněn. Linka je určena také pro nadrozměrný a těžký náklad, včetně serverových racků a vybavení datových center.

Podle společnosti Xeneta vzrostla v červnu globální poptávka po letecké nákladní přepravě meziročně o 7 %, částečně díky segmentům AI a polovodičů. Globální prodej polovodičů v srpnu meziměsíčně stoupl o 8 % na 159,7 miliardy USD a rostl 18. měsíc v řadě. Prodej v Americe vzrostl o více než 180 % a v Asii a Tichomoří o 143 %. Náklad spojený s AI přitom tvoří méně než 10 % objemu letecké nákladní přepravy.