Společnost Boeing ​ potvrdila, že nadále počítá s dodáním dvou nových prezidentských letounů Air Force One v roce 2028. Splnění tohoto termínu si však vyžádá další finanční prostředky na program, který má již nyní několikaleté zpoždění a výrazně překračuje rozpočet. Boeing získal zakázku v roce 2018 v původní hodnotě 3,9 miliardy dolarů, avšak náklady od té doby vzrostly na více než 5 miliard dolarů.

Podle představitelů divize Defense, Space & Security by mělo testování prvního modifikovaného letounu Boeing 747-8 začít v příštím roce. Očekává se však další nárůst nákladů spojený s dokončováním elektroinstalace, struktury letadel a certifikačními procesy. I při dodání v roce 2028 bude projekt vykazovat zpoždění čtyři roky. Nové speciály nahradí stávající stroje sloužící od roku 1990.

Jako dočasné překlenovací řešení převzaly Spojené státy v květnu 2025 luxusní Boeing 747 od Kataru.

Výrobce leteckých motorů CFM, společný podnik americké GE ​ Aerospace a francouzské Safran, investuje během pěti let 2 miliardy dolarů do zrychlení údržby a odstranění úzkých hrdel v dodavatelském řetězci. Investice má urychlit opravy, pomoci dodavatelům zlepšit dodávky a navýšit zásoby náhradních dílů. Odvětví se v současnosti potýká s krizí údržby moderních motorů, jejichž neočekávané opotřebení vede k uzemnění letadel.

Společnost CFM, která vyrábí motory pro Boeing ​ 737 MAX a konkuruje firmě Pratt & Whitney na letounech Airbus A320neo, zároveň potvrdila cíl zvýšit letošní dodávky o 15 %. Výrobce také získal schválení pro upgrade motorů LEAP-1B pro stroje MAX, který zlepší jejich odolnost v náročných klimatických podmínkách.

K oznámení investice dochází před aerosalonem ve Farnborough, kde se očekává ostrý boj o zakázky. Indický dopravce IndiGo by mohl zvolit motory CFM LEAP pro 500 dříve objednaných letadel Airbus. Rozhovory s Turkish Airlines ohledně motorů pro 150 letadel Boeing 737 MAX však zatím průlom nepřinesly, protože aerolinka usiluje o získání statusu Premier MRO pro přístup k pokročilým technologiím oprav.