Japonská automobilka Toyota přesouvá část produkce svých pickupů Tacoma z Mexika do amerického San Antonia. Ačkoliv prezident Donald Trump označil tento krok za úspěch své celní politiky, Toyota jej zdůvodňuje dlouhodobou strategií. Tento krok zůstává v odvětví spíše výjimkou, neboť většina výrobců se kvůli vysokým nákladům a logistické nejistotě přesunu produkce do USA brání a raději volí placení cel.

Podle údajů společnosti Mobility Global tvořily importované vozy v loňském roce 46 % automobilů zakoupených americkými spotřebiteli, což je pouze mírný pokles oproti 47,7 % v roce 2024. Investice do nových amerických továren jsou totiž pro výrobce finančně příliš náročné. Další riziko představuje možná revize obchodní dohody USMCA, která by mohla ohrozit volný pohyb automobilových dílů přes hranice USA, Mexika a Kanady. Sdružení American Automakers Policy Council, které zastupuje koncerny General Motors ​ , Ford ​ a Stellantis, proto naléhavě požaduje stabilní řešení, jež zajistí dlouhodobou jistotu pro kapitálově náročné investice.

Společnosti Micron Technology a Ford ​ Motor podepsaly dlouhodobou dohodu o zajištění dodávek paměťových a úložných platforem pro novou generaci vozidel této automobilky. Tento krok následuje krátce po podobné dohodě Micronu s General Motors ​ , což je součástí investic výrobce čipů do rozšiřování produkce v USA, včetně pokročilé výroby pamětí DRAM ve Virginii.

Význam paměťových čipů v automobilovém průmyslu roste kvůli pokročilým asistenčním systémům a náročnému infotainmentu. Ceny pamětí DRAM přitom od prosince vzrostly o přibližně 70 % v důsledku vysoké poptávky spojené s investicemi do datových center pro umělou inteligenci.

Podle generálního ředitele společnosti Micron, Sanjaye Mehrotry, je spolupráce klíčová, protože vozidla jsou stále inteligentnější a náročnější na data. Kontrakty s Fordem a GM patří mezi 16 klíčových dohod, které tento výrobce čipů uzavřel během svého třetího čtvrtletí.