Čínská společnost zabývající se autonomním řízením, WeRide, pozastavila provoz své flotily robotaxi v Dubaji v reakci na eskalující konflikt mezi USA, Izraelem a Íránem. Nestabilita zasáhla klíčová centra na Blízkém východě, který se pro čínské firmy stal jedním z nejdůležitějších trhů pro zahraniční expanzi díky příznivému regulačnímu prostředí a silné poptávce.

Společnost WeRide, která v regionu poskytuje služby od roku 2021, v úterý oznámila, že její flotila v Abú Dhabí a Rijádu pokračuje v běžném komerčním provozu a přepravě cestujících. Všichni zaměstnanci v oblasti momentálně pracují z domova. Situaci monitorují i další významní hráči. Divize Apollo Go společnosti Baidu, která spustila komerční služby v Abú Dhabí v lednu, úzce spolupracuje s regulátory. Společnost Pony ​ .ai pozastavila testovací jízdy v Dauhá a Dubaji. Zatímco v Dauhá testování v pondělí obnovila, v Dubaji tak učiní až ve vhodnou dobu.

V oblasti městské hromadné dopravy se rozrůstá trend nasazování robotaxi, jak se do závodění na trhu zapojují technologické firmy a společnosti zabývající se přepravou. Tyto společnosti usilují o to, aby nová vozidla autonomního řízení transformovala systém dopravy, a tím podpořila bezpečnost a dostupnost veřejného transportu.

V různých částech světa, od Číny, USA, až po Evropu a Blízký východ, firmy postupně přecházejí od pilotních projektů k omezeným komerčním provozům. Tento trend přichází v době, kdy se vládní regulace začínají uvolňovat, což vytváří prostor pro nová řešení v oblasti MHD. Kromě toho je cílem zkvalitnit přepravu tím, že se eliminují lidské chyby a snižují náklady na pracovní sílu.

Mezi významné hráče v tomto odvětví patří společnosti jako Uber , Lyft a Baidu , které v prosinci 2025 oznámily spolupráci na testování vozidel Apollo Go RT6 na britském trhu. Další společnosti, jako Waymo a Pony.ai , rozšiřují své služby v hlavních městech, včetně Tokia a San Francisca, a plánují brzké zahájení autonomních taxi služeb. V Dubaji probíhá pilotní provoz robotaxi s očekávaným rozšířením do komerční fáze již v roce 2026.

Odborníci v oboru vyjadřují optimismus ohledně budoucnosti autonomního řízení a jeho dopadu na urbánní dopravu. Podle některých analytiků může tento posun vést k výraznému zvýšení efektivity a snížení nákladů na dopravu v městských oblastech. Vědci také varují před možnostmi technických problémů a otázkami spojenými s bezpečností, které je třeba vyřešit, než se robotaxi stanou běžnou součástí každodenní dopravy.