Evropské automobilky jsou kvůli závislosti na omezeném počtu zemí, dodavatelů a zpracovatelských center vystaveny významným rizikům v dodávkách čipů, magnetů a kovů. Studie EY pro Evropské sdružení výrobců automobilů ACEA ohodnotila koncentraci dodávek známkou 4,6 z pěti, nejvýše ze šesti sledovaných rizikových faktorů.

Za nejzranitelnější označila polovodiče, křemík, wolfram, neodym-železo-borové magnety pro elektromotory a kabelové svazky. U šesti z deseti hodnocených vstupů představují největší riziko rafinace a zpracování, nikoli samotná těžba. Čína dominuje zpracování vzácných zemin, výrobě magnetů a zpracování gallia a germania, zatímco Tchaj-wan a Jižní Korea patří mezi hlavní centra výroby čipů.

Elektrifikace podle studie zvyšuje konkurenci automobilového průmyslu s AI, datovými centry, obranou a čistou energetikou o stejné materiály a komponenty přibližně o 15 %. Automobilky tvoří 17 % konečné poptávky po polovodičích a pouze 3 % poptávky po galliu. Cena gallia od roku 2016 vzrostla více než jedenáctkrát, z přibližně 197 USD na zhruba 2 269 USD za kilogram.

Automobilka Stellantis oznámila 29. září, že v říjnu na 5 až 15 dní zastaví výrobu ve francouzských závodech Sochaux, Rennes, Mulhouse a Poissy. Důvodem jsou problémy s dodávkami a úprava produkce podle poptávky.

Historický závod Peugeot v Sochaux, který vyrábí SUV vyšší třídy, přeruší provoz od 23. do 30. října kvůli nedostatečné dostupnosti některých baterií pro elektrická vozidla s dlouhým dojezdem. V Rennes bude výroba zastavena od 22. do 30. října a v Mulhouse na 15 dní, od 15. do 30. října.

Závod v Mulhouse má získat 400 milionů eur z investičního balíku ve výši jedné miliardy eur, který skupina ve Francii oznámila v červnu. Od roku 2029 tam Stellantis plánuje montovat tři nové modely, sedany a kompaktní SUV.

V Poissy se výroba zastaví od 19. do 23. října kvůli řízení zásob a přizpůsobení produkce tržní poptávce. Stellantis v dubnu uvedl, že do roku 2028 v tomto závodě ukončí výrobu elektromobilu.