Akcie automobilky Stellantis se zotavily z počátečního vnitrodenního propadu o 4 % a zamířily do zelených čísel poté, co společnost představila nový strategický plán s názvem FaSTLAne 2030. Ten počítá s investicemi ve výši 60 miliard eur (70 miliard USD) a zaměřuje se primárně na čtyři globální značky: Jeep, Ram, Peugeot a Fiat. Tyto značky společně s divizí užitkových vozů Pro One získají 70 % celkových investic do produktů.

Investory povzbudily především aktualizované finanční výhledy. Stellantis plánuje do roku 2030 zvýšit tržby ze 154 miliard eur (180 miliard USD) v roce 2025 na 190 miliard eur (222 miliard USD). Společnost rovněž cílí na upravenou marži provozního zisku ve výši 7 % do roku 2030. Průmyslový volný peněžní tok by měl být v roce 2027 pozitivní a do konce desetiletí vzrůst na 6 miliard eur (7 miliard USD). Do roku 2028 automobilka navíc plánuje snížit náklady o 6 miliard eur (7 miliard USD).

Zhruba 40 % kapitálových výdajů a nákladů na výzkum a vývoj, tedy 24 miliard eur (28 miliard USD), bude směřovat do nových globálních platforem a softwaru s využitím umělé inteligence, jejichž spuštění se plánuje na rok 2027. Zbylé značky jako Chrysler, Dodge či Citroën získají pouze regionální status s nižšími investicemi, zatímco luxusní Maserati získá do portfolia dva nové modely.

Automobilky Stellantis a Jaguar Land Rover, která spadá pod indickou Tata Motors, v úterý podepsaly nezávazné memorandum o porozumění. Cílem dohody je prozkoumat možnosti sdílení vývoje produktů a technologií na trhu ve Spojených státech. Tento krok odráží současný trend v automobilovém průmyslu, kde se společnosti snaží rozložit masivní fixní náklady prostřednictvím strategických partnerství.

Pro Stellantis přichází dohoda v době snahy o stabilizaci po náročném období, které zahrnovalo odchod bývalého generálního ředitele Carlose Tavarese a pokles prodejů v Severní Americe. Generální ředitel Jaguar Land Rover, PB Balaji, k dohodě uvedl, že vzájemná spolupráce pomůže odemknout nové obchodní příležitosti a podpoří dlouhodobé růstové plány značky na americkém trhu. To je klíčové zejména s ohledem na plánovaný kompletní přechod Jaguaru na elektrická vozidla.

Spojování sil tradičních automobilek za účelem snížení nákladů je stále častější. Například v roce 2023 uzavřely podobné strategické partnerství ohledně elektromobilů, vodíkových technologií a platforem se spalovacími motory pro americký trh společnosti GM ​ a Hyundai. Podobný model sdílení vývojových platforem uplatňuje dlouhodobě také Toyota ve spolupráci se Subaru nebo s německou automobilkou BMW.

Čínský výrobce elektromobilů BYD vede jednání se společností Stellantis a dalšími automobilkami o převzetí jejich evropských výrobních závodů. Tento krok je součástí rozsáhlé mezinárodní expanze, kterou čínský podnik reaguje na oslabenou domácí poptávku.

Rozhovory probíhají krátce poté, co Stellantis šokoval investory masivními odpisy ve svých divizích pro elektromobily ve výši 22 miliard eur, což odůvodnil nadhodnocením poptávky. Viceprezidentka BYD Stella Li potvrdila, že společnost intenzivně hledá dostupné závody v Evropě, aby využila tamní volné výrobní kapacity. Souběžně s tím už BYD buduje vlastní továrnu v maďarském Szegedu, jejíž otevření je plánováno na rok 2027.

Kromě výrobní infrastruktury projevuje BYD zájem také o tradiční evropské značky, které se potýkají s problémy. Luxusní automobilku Maserati, jež spadá pod Stellantis, označila Li za velmi zajímavou. Evropské továrny se po pandemii nadále trápí a v průměru operují pouze na poloviční kapacitu. Extrémním případem je italský závod Stellantis v Cassinu, který v prvním čtvrtletí roku 2026 vyrobil pouhých 2 916 vozů, což představuje markantní propad o 37,4 %. Stellantis se k plánům čínského konkurenta bezprostředně nevyjádřil.

Pro růstové investory představuje společnost Archer Aviation zajímavou příležitost. S tržní kapitalizací 4,8 miliardy dolarů plánuje tato firma stát se průkopníkem v oblasti elektrických letadel s kolmým startem a přistáním (eVTOL). Podle analytiků z Morgan Stanley by tento trh mohl mít do roku 2040 hodnotu až 1,5 bilionu dolarů.

Přesto je výkonnost akcií v roce 2026 zatím slabá, když od začátku roku klesly o 22 % a celkově zaznamenaly propad o 23 %. Nabízí se tedy otázka, zda se jedná o dlouhodobou nákupní příležitost v nadcházejícím dopravním trendu.

Stroje eVTOL mají obrovský potenciál v přepravě na krátké vzdálenosti, zejména v hustě osídlených oblastech, kde by mohly nahradit tradiční pozemní taxíky bez produkce emisí. Archer Aviation se chce odlišit od silné konkurence nejen samotnou výrobou, ale i spuštěním vlastní letecké taxislužby, což by firmě přineslo výhody vertikální integrace a úspory z rozsahu.

Firma nespoléhá pouze na vlastní síly, ale spojila se s automobilovým gigantem Stellantis. Společně vybudovali v Georgii továrnu o rozloze 400 000 čtverečních stop. Cílem tohoto závodu je do roku 2030 ročně vyrobit 650 kusů vlajkového modelu Midnight. Přestože tento obchodní model zní skvěle, nedávné hospodářské výsledky ukazují, že přeměna inovativní myšlenky v udržitelný komerční úspěch bude ještě čelit mnoha výzvám.