Čínský prezident Si Ťin-pching ve středu přijíždí do Washingtonu na třídenní jednání s Donaldem Trumpem. Očekávají se dílčí kroky v oblasti obchodu a umělé inteligence, případně zmírnění cel u omezeného počtu méně citlivých výrobků. Současné obchodní příměří vyprší v listopadu.

Americké automobilové organizace vyzvaly administrativu, aby zachovala omezení pro čínské výrobce vozidel. Poukázaly na 100% cla na čínské automobily a pravidlo ministerstva obchodu zakazující čínský software pro propojená vozidla.

Jedním z diskutovaných scénářů je vstup čínských automobilek prostřednictvím společných podniků, v nichž by držely menšinový podíl. Omezení by se mohla týkat také výroby velkých pick-upů, které vytvářejí většinu severoamerických zisků Fordu, General Motors ​ a Stellantisu.

Případné zrychlení zavádění elektromobilů v USA by ovlivnilo také provozovatele nabíjecích sítí ChargePoint a EVgo ​ . Mezi dodavatele s existujícími vazbami na čínské automobilky patří BorgWarner a Aptiv.

Volvo Cars jmenovalo šéfa automobilky Škoda Klause Zellmera svým příštím generálním ředitelem. Funkce se ujme nejpozději 1. října 2027. Do té doby zůstane v čele společnosti Håkan Samuelsson, který zajistí předání vedení.

Zellmer řídí Škodu od roku 2022. Automobilka loni vykázala rekordní výsledky a v první polovině roku 2026 dosáhla rekordních dodávek elektromobilů. Dříve působil v představenstvu osobních vozů Volkswagen a více než 20 let pracoval pro Porsche.

Samuelsson se do vedení Volva vrátil v dubnu 2025. Zahájil program úspor nákladů a hotovosti v objemu 18 miliard švédských korun (1,6 miliardy eur), zrušil 3 000 pracovních míst a ustoupil od závazku přejít do roku 2030 výhradně na elektromobily.

Volvo nyní cílí na provozní marži nad 8 %, zatímco v roce 2025 činila 3,5 %. Plán zahrnuje 13 elektrifikovaných modelů, z toho sedm pro západní trhy a šest pro Čínu, a rozsáhlejší využívání dílů a dodavatelů většinového vlastníka Geely. Globální prodeje společnosti nadále klesají.