Který kov v bateriích dělá Číně starosti? Je to lithium, ne nikl

Divoké cenové výkyvy, včetně bezprecedentního nárůstu o 250 % během dvou obchodních seancí uprostřed krátkého tlaku, a obavy spojené s rolí Ruska jako klíčového dodavatele se přidaly k dlouhodobým obavám výrobců automobilů o zajištění dostatečného množství tohoto materiálu.

Přesto je to ale jiný kov, který vyvolává obavy na největším světovém trhu s elektromobily.

Čínská vláda minulý měsíc svolala celou řadu účastníků trhu na dvoudenní jednání zaměřené na zastavení závratného nárůstu lithia, kovu, který je nezbytný pro téměř všechny dobíjecí baterie a má zásadní význam pro zavádění bezemisních automobilů a čisté energie.

Podle údajů poskytovatele cen Asian Metal Inc. vyskočila cena uhličitanu lithného v Číně z minima v červnu loňského roku na rekordní hodnotu 15. března o 472 %. Index světových cen lithia sestavovaný společností Benchmark Mineral Intelligence vzrostl za poslední rok o téměř 490 %.

Na březnovém semináři, kterého se zúčastnily průmyslové skupiny, dodavatelé surovin a výrobci baterií, čínské ministerstvo průmyslu a informačních technologií požadovalo „racionální návrat“ k typičtějším cenám lithia. Rozhovory se zaměřily na úzká místa v dodávkách, cenové mechanismy a na to, co úředníci označili za zdravý rozvoj odvětví vozidel na nové energie a baterií v zemi.

Zatímco v případě uhlí a oceli jsou podobné zásahy k řízení prudce rostoucích cen komodit běžné, v odvětví elektromobilů jde o ojedinělý krok, který podtrhuje nervozitu Pekingu z dopadů rostoucích nákladů na lithium.

Výrobci automobilů se již potýkají s nárůstem cen surovin. Několik z nich v reakci na to zvýšilo ceny. Zdražováním elektrických modelů riskují zpomalení tempa jejich zavádění.

Mám zájem o více informací

„Odvětví čelí velmi silnému protivětru v podobě zvyšování nákladů,“ řekl minulý týden televizi Bloomberg Brian Gu, prezident společnosti Xpeng Inc. Výrobce se sídlem v Guangzhou minulý měsíc zvýšil cenu svých vozidel o 10 100 jüanů (35 553 Kč) až 20 000 jüanů.

Výrobci vozidel trpí „oportunistickým zvyšováním cen“, a to na lithiové výrobky, uvedl minulý měsíc zakladatel společnosti Nio Inc. William Li v hovoru k výsledkům hospodaření. Vyzval dodavatele, aby zvážili dopad vyšších nákladů na rozvoj odvětví elektrických vozidel.

Problémy v tomto odvětví následují po rozhodnutích o zpomalení nebo zastavení expanze a nových projektů během dvouletého propadu cen lithia do poloviny roku 2020. To v kombinaci s přerušením dodávek ze strany společnosti znamená, že doplňování dodávek jednoduše nemůže držet krok s rostoucími požadavky.

red and blue labeled box — Zdroj: unsplash

Podle agentury BloombergNEF vzroste poptávka po lithiu do konce desetiletí pětinásobně. Na financování zdrojů lithia a rafinačních kapacit bude do roku 2025 potřeba zhruba 14 miliard dolarů a do roku 2030 dalších až 5 miliard dolarů, předpovídá BNEF.

Existují určité známky toho, že vlády, výrobci a spotřebitelé si nyní uvědomují rozsah tohoto úkolu.

Společnost Tesla Inc. nedávno podepsala dvě smlouvy o dodávkách s vývojáři budoucích projektů v Austrálii, zatímco společnost Ganfeng Lithium Co. – jeden z největších světových producentů – minulý týden uvedla, že využije rekordní zisky na podporu rozsáhlého programu rozšiřování, jehož cílem je dosáhnout konečné kapacity 600 000 tun ekvivalentu uhličitanu lithného oproti současné produkci přibližně 89 000 tun.

Čínské úřady vyzvaly k rychlejšímu rozvoji domácího odvětví lithia, které již dominuje světové produkci, a zdůraznily vyhlídky na růst v provinciích Čching-chaj, S‘-čchuan a Ťiang-si. V USA prezident Joe Biden minulý týden zařadil kovy pro výrobu baterií, včetně lithia, na seznam položek, na které se vztahuje zákon o obranné výrobě, což znamená, že společnosti mohou získat přístup k finančním prostředkům na zvýšení výroby nebo na studium možného nového vývoje.

Upozornění pro uživatele

Veškeré informace a materiály zveřejněné na internetových stránkách Burzovního Světa vycházejí z veřejně dostupných a důvěryhodných zdrojů. Při jejich zpracování je postupováno s odbornou péčí a cílem poskytovat čtenářům objektivní, aktuální a srozumitelné informace.

Obsah internetových stránek slouží výhradně k informačním a vzdělávacím účelům. Nepředstavuje individuální investiční doporučení, investiční poradenství ani nabídku či výzvu ke koupi nebo prodeji konkrétních finančních nástrojů. Veškeré názory, odhady, prognózy nebo očekávání uvedené v článcích vyjadřují informace dostupné v době jejich zveřejnění a mohou se v čase měnit.

Investování na kapitálových trzích je spojeno s rizikem. Hodnota investic může růst i klesat a návratnost investované částky není zaručena. Minulé výnosy nejsou zárukou výnosů budoucích. Před přijetím jakéhokoli investičního rozhodnutí doporučujeme posoudit vlastní finanční situaci, investiční cíle a toleranci k riziku, případně využít služeb licencovaného poskytovatele investičních služeb.

Burzovní Svět nenese odpovědnost za investiční rozhodnutí učiněná na základě informací zveřejněných na těchto internetových stránkách.

Diskusní příspěvky a komentáře zveřejněné uživateli vyjadřují názory jejich autorů a nemusí odpovídat stanovisku provozovatele portálu.

Odesláním kontaktního formuláře nebo udělením příslušného souhlasu bere uživatel na vědomí, že může být kontaktován obchodním partnerem Burzovního Světa za účelem poskytnutí informací o investičních službách nebo finančních nástrojích. Podrobnosti o zpracování osobních údajů, využívání souborů cookies a obchodních partnerech jsou uvedeny v příslušných dokumentech dostupných na těchto internetových stránkách.

U jednotlivých článků mohou být uvedeny informace o použitých zdrojích, datu původní analýzy nebo datu, ke kterému se vztahují uvedené tržní údaje.

Nikl se v posledních týdnech stal středem pozornosti mezi kovy pro baterie, což je pochopitelné. Divoké cenové výkyvy, včetně bezprecedentního nárůstu o 250 % během dvou obchodních seancí uprostřed krátkého tlaku, a obavy spojené s rolí Ruska jako klíčového dodavatele se přidaly k dlouhodobým obavám výrobců automobilů o zajištění dostatečného množství tohoto materiálu. Přesto je to ale jiný kov, který vyvolává obavy na největším světovém trhu s elektromobily. Čínská vláda minulý měsíc svolala celou řadu účastníků trhu na dvoudenní jednání zaměřené na zastavení závratného nárůstu lithia, kovu, který je nezbytný pro téměř všechny dobíjecí baterie a má zásadní význam pro zavádění bezemisních automobilů a čisté energie. Podle údajů poskytovatele cen Asian Metal Inc. vyskočila cena uhličitanu lithného v Číně z minima v červnu loňského roku na rekordní hodnotu 15. března o 472 %. Index světových cen lithia sestavovaný společností Benchmark Mineral Intelligence vzrostl za poslední rok o téměř 490 %. Na březnovém semináři, kterého se zúčastnily průmyslové skupiny, dodavatelé surovin a výrobci baterií, čínské ministerstvo průmyslu a informačních technologií požadovalo "racionální návrat" k typičtějším cenám lithia. Rozhovory se zaměřily na úzká místa v dodávkách, cenové mechanismy a na to, co úředníci označili za zdravý rozvoj odvětví vozidel na nové energie a baterií v zemi. Zatímco v případě uhlí a oceli jsou podobné zásahy k řízení prudce rostoucích cen komodit běžné, v odvětví elektromobilů jde o ojedinělý krok, který podtrhuje nervozitu Pekingu z dopadů rostoucích nákladů na lithium. Výrobci automobilů se již potýkají s nárůstem cen surovin. Několik z nich v reakci na to zvýšilo ceny. Zdražováním elektrických modelů riskují zpomalení tempa jejich zavádění. "Odvětví čelí velmi silnému protivětru v podobě zvyšování nákladů," řekl minulý týden televizi Bloomberg Brian Gu, prezident společnosti Xpeng Inc. Výrobce se sídlem v Guangzhou minulý měsíc zvýšil cenu svých vozidel o 10 100 jüanů (35 553 Kč) až 20 000 jüanů. Výrobci vozidel trpí "oportunistickým zvyšováním cen", a to na lithiové výrobky, uvedl minulý měsíc zakladatel společnosti Nio Inc. William Li v hovoru k výsledkům hospodaření. Vyzval dodavatele, aby zvážili dopad vyšších nákladů na rozvoj odvětví elektrických vozidel. Problémy v tomto odvětví následují po rozhodnutích o zpomalení nebo zastavení expanze a nových projektů během dvouletého propadu cen lithia do poloviny roku 2020. To v kombinaci s přerušením dodávek ze strany společnosti znamená, že doplňování dodávek jednoduše nemůže držet krok s rostoucími požadavky. Podle agentury BloombergNEF vzroste poptávka po lithiu do konce desetiletí pětinásobně. Na financování zdrojů lithia a rafinačních kapacit bude do roku 2025 potřeba zhruba 14 miliard dolarů a do roku 2030 dalších až 5 miliard dolarů, předpovídá BNEF. Existují určité známky toho, že vlády, výrobci a spotřebitelé si nyní uvědomují rozsah tohoto úkolu. Společnost Tesla Inc. nedávno podepsala dvě smlouvy o dodávkách s vývojáři budoucích projektů v Austrálii, zatímco společnost Ganfeng Lithium Co. - jeden z největších světových producentů - minulý týden uvedla, že využije rekordní zisky na podporu rozsáhlého programu rozšiřování, jehož cílem je dosáhnout konečné kapacity 600 000 tun ekvivalentu uhličitanu lithného oproti současné produkci přibližně 89 000 tun. Čínské úřady vyzvaly k rychlejšímu rozvoji domácího odvětví lithia, které již dominuje světové produkci, a zdůraznily vyhlídky na růst v provinciích Čching-chaj, S'-čchuan a Ťiang-si. V USA prezident Joe Biden minulý týden zařadil kovy pro výrobu baterií, včetně lithia, na seznam položek, na které se vztahuje zákon o obranné výrobě, což znamená, že společnosti mohou získat přístup k finančním prostředkům na zvýšení výroby nebo na studium možného nového vývoje.