Mercedes EV překonává bariéru dojezdu 1 000 km a překonává Teslu
Elektromobil Mercedes-Benz AG ujel na jedno nabití více než 1 000 kilometrů z Německa na Francouzskou riviéru a posunul tak boj o technologické prvenství před společností Tesla Inc.
Prototyp EQXX jel ze Sindelfingenu u Stuttgartu přes Švýcarsko a Itálii do středomořského pobřežního města Cassis, uvedla ve čtvrtek automobilka. Lehký podvozek a aerodynamický profil sedanu umožnily absolvovat cestu s baterií o polovinu menší než u vlajkové lodi elektromobilů Mercedes EQS.
EQXX „je nejefektivnějším Mercedesem, jaký byl kdy vyroben,“ uvedl v prohlášení generální ředitel Ola Kallenius. „Technologický program, který za ním stojí, představuje milník ve vývoji elektromobilů.“
Mercedes plánuje do roku 2026 utratit 60 miliard eur, aby se vyrovnal společnosti Tesla a získal zpět titul nejprodávanějšího výrobce luxusních automobilů na světě od svého konkurenta BMW AG. Společnost si klade za cíl do konce tohoto desetiletí prodávat pokud možno pouze elektromobily a plánuje s partnery zřídit osm továren na výrobu baterií.
Po letech kritiky za pozdní zavádění elektromobilů posílil legendární německý výrobce loni svou hru uvedením modelu EQS, který se může pochlubit nejlepším dojezdem v oboru. V letošním roce Mercedes prohlubuje svůj transformační tlak plně elektrickým sedanem EQE a sportovně-užitkovým vozem EQB. Pokud jde o dodávky elektromobilů, Tesla stále vede.
Zdroj: notebookcheck
Závodní technologie
S modelem EQXX se Mercedes snaží ukázat, že může americkou společnost v oblasti elektrické technologie překonat. Prototyp absolvoval cestu rychlostí až 140 km za hodinu a při příjezdu mu zbývalo 15 % nabití. Baterie vozu obsahuje novou chemii vyvinutou za pomoci odborníků z Formule 1 z britské divize Mercedes-AMG High Performance Powertrains. Plán je nasadit tyto články do kompaktních vozů Mercedes od roku 2024.
Mercedes zkrátil dobu vývoje EQXX o 18 měsíců na přibližně 40 měsíců tím, že se spoléhal na simulace a digitální konstrukční nástroje namísto fyzických testů a výroby dílů. Moderní automobily potřebují kratší dodací lhůty, aby po příchodu do showroomů nevypadaly zastarale, uvedl šéf vývoje Mercedesu Markus Schaefer.
„Musíme držet krok s tím, co se děje na straně softwaru a technologií, a to je rychle se měnící odvětví,“ řekl Schaefer v rozhovoru. „Musíme být ve vývoji rychlí, mnohem rychlejší než v minulosti.“
Zdroj: pexels
Důležité informace
Upozornění pro uživatele
Veškeré informace a materiály zveřejněné na internetových stránkách
Burzovního Světa vycházejí z veřejně dostupných a důvěryhodných
zdrojů. Při jejich zpracování je postupováno s odbornou péčí a cílem
poskytovat čtenářům objektivní, aktuální a srozumitelné informace.
Obsah internetových stránek slouží výhradně k informačním a
vzdělávacím účelům. Nepředstavuje individuální investiční doporučení,
investiční poradenství ani nabídku či výzvu ke koupi nebo prodeji
konkrétních finančních nástrojů. Veškeré názory, odhady, prognózy
nebo očekávání uvedené v článcích vyjadřují informace dostupné v době
jejich zveřejnění a mohou se v čase měnit.
Investování na kapitálových trzích je spojeno s rizikem. Hodnota
investic může růst i klesat a návratnost investované částky není
zaručena. Minulé výnosy nejsou zárukou výnosů budoucích. Před
přijetím jakéhokoli investičního rozhodnutí doporučujeme posoudit
vlastní finanční situaci, investiční cíle a toleranci k riziku,
případně využít služeb licencovaného poskytovatele investičních
služeb.
Burzovní Svět nenese odpovědnost za investiční rozhodnutí učiněná na
základě informací zveřejněných na těchto internetových stránkách.
Diskusní příspěvky a komentáře zveřejněné uživateli vyjadřují názory
jejich autorů a nemusí odpovídat stanovisku provozovatele portálu.
Odesláním kontaktního formuláře nebo udělením příslušného souhlasu
bere uživatel na vědomí, že může být kontaktován obchodním partnerem
Burzovního Světa za účelem poskytnutí informací o investičních
službách nebo finančních nástrojích. Podrobnosti o zpracování
osobních údajů, využívání souborů cookies a obchodních partnerech jsou
uvedeny v příslušných dokumentech dostupných na těchto internetových
stránkách.
U jednotlivých článků mohou být uvedeny informace o použitých
zdrojích, datu původní analýzy nebo datu, ke kterému se vztahují
uvedené tržní údaje.
Elektromobil Mercedes-Benz AG ujel na jedno nabití více než 1 000 kilometrů z Německa na Francouzskou riviéru a posunul tak boj o technologické prvenství před společností Tesla Inc. na další úroveň.
Prototyp EQXX jel ze Sindelfingenu u Stuttgartu přes Švýcarsko a Itálii do středomořského pobřežního města Cassis, uvedla ve čtvrtek automobilka. Lehký podvozek a aerodynamický profil sedanu umožnily absolvovat cestu s baterií o polovinu menší než u vlajkové lodi elektromobilů Mercedes EQS.
EQXX "je nejefektivnějším Mercedesem, jaký byl kdy vyroben," uvedl v prohlášení generální ředitel Ola Kallenius. "Technologický program, který za ním stojí, představuje milník ve vývoji elektromobilů."
Mercedes plánuje do roku 2026 utratit 60 miliard eur, aby se vyrovnal společnosti Tesla a získal zpět titul nejprodávanějšího výrobce luxusních automobilů na světě od svého konkurenta BMW AG. Společnost si klade za cíl do konce tohoto desetiletí prodávat pokud možno pouze elektromobily a plánuje s partnery zřídit osm továren na výrobu baterií.
Po letech kritiky za pozdní zavádění elektromobilů posílil legendární německý výrobce loni svou hru uvedením modelu EQS, který se může pochlubit nejlepším dojezdem v oboru. V letošním roce Mercedes prohlubuje svůj transformační tlak plně elektrickým sedanem EQE a sportovně-užitkovým vozem EQB. Pokud jde o dodávky elektromobilů, Tesla stále vede.
Závodní technologie
S modelem EQXX se Mercedes snaží ukázat, že může americkou společnost v oblasti elektrické technologie překonat. Prototyp absolvoval cestu rychlostí až 140 km za hodinu a při příjezdu mu zbývalo 15 % nabití. Baterie vozu obsahuje novou chemii vyvinutou za pomoci odborníků z Formule 1 z britské divize Mercedes-AMG High Performance Powertrains. Plán je nasadit tyto články do kompaktních vozů Mercedes od roku 2024.
Mercedes zkrátil dobu vývoje EQXX o 18 měsíců na přibližně 40 měsíců tím, že se spoléhal na simulace a digitální konstrukční nástroje namísto fyzických testů a výroby dílů. Moderní automobily potřebují kratší dodací lhůty, aby po příchodu do showroomů nevypadaly zastarale, uvedl šéf vývoje Mercedesu Markus Schaefer.
"Musíme držet krok s tím, co se děje na straně softwaru a technologií, a to je rychle se měnící odvětví," řekl Schaefer v rozhovoru. "Musíme být ve vývoji rychlí, mnohem rychlejší než v minulosti."
Bullionářův newsletter přináší nejdůležitější novinky z finančních trhů a informace ze světa investic.
Zadejte své údaje a získejte 4 originální e-booky ZDARMA!
Odesláním formuláře vyjadřujete zájem o kontaktování licencovaným obchodním partnerem Burzovního světa, který vám může poskytnout informace o investičních službách nebo finančních nástrojích.
Při obchodování CFD ztrácí peníze 77,7 % účtů.
Investování do finančních nástrojů je spojeno s rizikem. Hodnota investic může růst i klesat a návratnost investované částky není zaručena. Informace zveřejněné na Burzovním světě mají informační charakter a nepředstavují individuální investiční doporučení, investiční poradenství ani nabídku ke koupi či prodeji konkrétního finančního nástroje. Před přijetím investičního rozhodnutí doporučujeme pečlivě zvážit svou finanční situaci, investiční cíle a toleranci k riziku.
V případě obchodování s CFD: Při obchodování CFD ztrácí peníze 77,7 % účtů retailových investorů u jednotlivých poskytovatelů. Zvažte, zda rozumíte fungování CFD a zda si můžete dovolit podstoupit vysoké riziko ztráty svých finančních prostředků.
Bullionářovo odpolední menu
Bullionářův newsletter přináší nejdůležitější novinky z finančních trhů a informace ze světa investic.
Zadejte své údaje a získejte 4 originální e-booky ZDARMA!
Odesláním formuláře vyjadřujete zájem o kontaktování licencovaným obchodním partnerem Burzovního světa, který vám může poskytnout informace o investičních službách nebo finančních nástrojích.
Při obchodování CFD ztrácí peníze 77,7 % účtů.
Investování do finančních nástrojů je spojeno s rizikem. Hodnota investic může růst i klesat a návratnost investované částky není zaručena. Informace zveřejněné na Burzovním světě mají informační charakter a nepředstavují individuální investiční doporučení, investiční poradenství ani nabídku ke koupi či prodeji konkrétního finančního nástroje. Před přijetím investičního rozhodnutí doporučujeme pečlivě zvážit svou finanční situaci, investiční cíle a toleranci k riziku.
V případě obchodování s CFD: Při obchodování CFD ztrácí peníze 77,7 % účtů retailových investorů u jednotlivých poskytovatelů. Zvažte, zda rozumíte fungování CFD a zda si můžete dovolit podstoupit vysoké riziko ztráty svých finančních prostředků.
Výsledky nabídnou průřez americkou ekonomikou Výsledková sezona za třetí čtvrtletí je teprve na začátku, v nadcházejícím týdnu však hospodaření zveřejní...
Bullionářův newsletter přináší nejdůležitější novinky z finančních trhů a informace ze světa investic. Zadejte své telefonní číslo a získejte originální e-booky ZDARMA!
Odesláním formuláře vyjadřujete zájem o kontaktování licencovaným obchodním partnerem Burzovního světa, který vám může poskytnout informace o investičních službách nebo finančních nástrojích.
Při obchodování CFD ztrácí peníze 77,7 % účtů.
Investování do finančních nástrojů je spojeno s rizikem. Hodnota investic může růst i klesat a návratnost investované částky není zaručena. Informace zveřejněné na Burzovním světě mají informační charakter a nepředstavují individuální investiční doporučení, investiční poradenství ani nabídku ke koupi či prodeji konkrétního finančního nástroje. Před přijetím investičního rozhodnutí doporučujeme pečlivě zvážit svou finanční situaci, investiční cíle a toleranci k riziku.
V případě obchodování s CFD: Při obchodování CFD ztrácí peníze 77,7 % účtů retailových investorů u jednotlivých poskytovatelů. Zvažte, zda rozumíte fungování CFD a zda si můžete dovolit podstoupit vysoké riziko ztráty svých finančních prostředků.
