Mercedes EV překonává bariéru dojezdu 1 000 km a překonává Teslu
Elektromobil Mercedes-Benz AG ujel na jedno nabití více než 1 000 kilometrů z Německa na Francouzskou riviéru a posunul tak boj o technologické prvenství před společností Tesla Inc.
Prototyp EQXX jel ze Sindelfingenu u Stuttgartu přes Švýcarsko a Itálii do středomořského pobřežního města Cassis, uvedla ve čtvrtek automobilka. Lehký podvozek a aerodynamický profil sedanu umožnily absolvovat cestu s baterií o polovinu menší než u vlajkové lodi elektromobilů Mercedes EQS.
EQXX „je nejefektivnějším Mercedesem, jaký byl kdy vyroben,“ uvedl v prohlášení generální ředitel Ola Kallenius. „Technologický program, který za ním stojí, představuje milník ve vývoji elektromobilů.“
Mercedes plánuje do roku 2026 utratit 60 miliard eur, aby se vyrovnal společnosti Tesla a získal zpět titul nejprodávanějšího výrobce luxusních automobilů na světě od svého konkurenta BMW AG. Společnost si klade za cíl do konce tohoto desetiletí prodávat pokud možno pouze elektromobily a plánuje s partnery zřídit osm továren na výrobu baterií.
Po letech kritiky za pozdní zavádění elektromobilů posílil legendární německý výrobce loni svou hru uvedením modelu EQS, který se může pochlubit nejlepším dojezdem v oboru. V letošním roce Mercedes prohlubuje svůj transformační tlak plně elektrickým sedanem EQE a sportovně-užitkovým vozem EQB. Pokud jde o dodávky elektromobilů, Tesla stále vede.
Zdroj: notebookcheck
Závodní technologie
S modelem EQXX se Mercedes snaží ukázat, že může americkou společnost v oblasti elektrické technologie překonat. Prototyp absolvoval cestu rychlostí až 140 km za hodinu a při příjezdu mu zbývalo 15 % nabití. Baterie vozu obsahuje novou chemii vyvinutou za pomoci odborníků z Formule 1 z britské divize Mercedes-AMG High Performance Powertrains. Plán je nasadit tyto články do kompaktních vozů Mercedes od roku 2024.
Mercedes zkrátil dobu vývoje EQXX o 18 měsíců na přibližně 40 měsíců tím, že se spoléhal na simulace a digitální konstrukční nástroje namísto fyzických testů a výroby dílů. Moderní automobily potřebují kratší dodací lhůty, aby po příchodu do showroomů nevypadaly zastarale, uvedl šéf vývoje Mercedesu Markus Schaefer.
„Musíme držet krok s tím, co se děje na straně softwaru a technologií, a to je rychle se měnící odvětví,“ řekl Schaefer v rozhovoru. „Musíme být ve vývoji rychlí, mnohem rychlejší než v minulosti.“
Zdroj: pexels
Důležité informace
Upozornění pro uživatele
Veškeré informace a materiály zveřejněné na internetových stránkách
Burzovního Světa vycházejí z veřejně dostupných a důvěryhodných
zdrojů. Při jejich zpracování je postupováno s odbornou péčí a cílem
poskytovat čtenářům objektivní, aktuální a srozumitelné informace.
Obsah internetových stránek slouží výhradně k informačním a
vzdělávacím účelům. Nepředstavuje individuální investiční doporučení,
investiční poradenství ani nabídku či výzvu ke koupi nebo prodeji
konkrétních finančních nástrojů. Veškeré názory, odhady, prognózy
nebo očekávání uvedené v článcích vyjadřují informace dostupné v době
jejich zveřejnění a mohou se v čase měnit.
Investování na kapitálových trzích je spojeno s rizikem. Hodnota
investic může růst i klesat a návratnost investované částky není
zaručena. Minulé výnosy nejsou zárukou výnosů budoucích. Před
přijetím jakéhokoli investičního rozhodnutí doporučujeme posoudit
vlastní finanční situaci, investiční cíle a toleranci k riziku,
případně využít služeb licencovaného poskytovatele investičních
služeb.
Burzovní Svět nenese odpovědnost za investiční rozhodnutí učiněná na
základě informací zveřejněných na těchto internetových stránkách.
Diskusní příspěvky a komentáře zveřejněné uživateli vyjadřují názory
jejich autorů a nemusí odpovídat stanovisku provozovatele portálu.
Odesláním kontaktního formuláře nebo udělením příslušného souhlasu
bere uživatel na vědomí, že může být kontaktován obchodním partnerem
Burzovního Světa za účelem poskytnutí informací o investičních
službách nebo finančních nástrojích. Podrobnosti o zpracování
osobních údajů, využívání souborů cookies a obchodních partnerech jsou
uvedeny v příslušných dokumentech dostupných na těchto internetových
stránkách.
U jednotlivých článků mohou být uvedeny informace o použitých
zdrojích, datu původní analýzy nebo datu, ke kterému se vztahují
uvedené tržní údaje.
Elektromobil Mercedes-Benz AG ujel na jedno nabití více než 1 000 kilometrů z Německa na Francouzskou riviéru a posunul tak boj o technologické prvenství před společností Tesla Inc. na další úroveň.
Prototyp EQXX jel ze Sindelfingenu u Stuttgartu přes Švýcarsko a Itálii do středomořského pobřežního města Cassis, uvedla ve čtvrtek automobilka. Lehký podvozek a aerodynamický profil sedanu umožnily absolvovat cestu s baterií o polovinu menší než u vlajkové lodi elektromobilů Mercedes EQS.
EQXX "je nejefektivnějším Mercedesem, jaký byl kdy vyroben," uvedl v prohlášení generální ředitel Ola Kallenius. "Technologický program, který za ním stojí, představuje milník ve vývoji elektromobilů."
Mercedes plánuje do roku 2026 utratit 60 miliard eur, aby se vyrovnal společnosti Tesla a získal zpět titul nejprodávanějšího výrobce luxusních automobilů na světě od svého konkurenta BMW AG. Společnost si klade za cíl do konce tohoto desetiletí prodávat pokud možno pouze elektromobily a plánuje s partnery zřídit osm továren na výrobu baterií.
Po letech kritiky za pozdní zavádění elektromobilů posílil legendární německý výrobce loni svou hru uvedením modelu EQS, který se může pochlubit nejlepším dojezdem v oboru. V letošním roce Mercedes prohlubuje svůj transformační tlak plně elektrickým sedanem EQE a sportovně-užitkovým vozem EQB. Pokud jde o dodávky elektromobilů, Tesla stále vede.
Závodní technologie
S modelem EQXX se Mercedes snaží ukázat, že může americkou společnost v oblasti elektrické technologie překonat. Prototyp absolvoval cestu rychlostí až 140 km za hodinu a při příjezdu mu zbývalo 15 % nabití. Baterie vozu obsahuje novou chemii vyvinutou za pomoci odborníků z Formule 1 z britské divize Mercedes-AMG High Performance Powertrains. Plán je nasadit tyto články do kompaktních vozů Mercedes od roku 2024.
Mercedes zkrátil dobu vývoje EQXX o 18 měsíců na přibližně 40 měsíců tím, že se spoléhal na simulace a digitální konstrukční nástroje namísto fyzických testů a výroby dílů. Moderní automobily potřebují kratší dodací lhůty, aby po příchodu do showroomů nevypadaly zastarale, uvedl šéf vývoje Mercedesu Markus Schaefer.
"Musíme držet krok s tím, co se děje na straně softwaru a technologií, a to je rychle se měnící odvětví," řekl Schaefer v rozhovoru. "Musíme být ve vývoji rychlí, mnohem rychlejší než v minulosti."
Bullionářův newsletter přináší nejdůležitější novinky z finančních trhů a informace ze světa investic.
Zadejte své údaje a získejte 4 originální e-booky ZDARMA!
Odesláním formuláře vyjadřujete zájem o kontaktování licencovaným obchodním partnerem Burzovního světa, který vám může poskytnout informace o investičních službách nebo finančních nástrojích.
Při obchodování CFD ztrácí peníze 77,7 % účtů.
Investování do finančních nástrojů je spojeno s rizikem. Hodnota investic může růst i klesat a návratnost investované částky není zaručena. Informace zveřejněné na Burzovním světě mají informační charakter a nepředstavují individuální investiční doporučení, investiční poradenství ani nabídku ke koupi či prodeji konkrétního finančního nástroje. Před přijetím investičního rozhodnutí doporučujeme pečlivě zvážit svou finanční situaci, investiční cíle a toleranci k riziku.
V případě obchodování s CFD: Při obchodování CFD ztrácí peníze 77,7 % účtů retailových investorů u jednotlivých poskytovatelů. Zvažte, zda rozumíte fungování CFD a zda si můžete dovolit podstoupit vysoké riziko ztráty svých finančních prostředků.
Bullionářovo odpolední menu
Bullionářův newsletter přináší nejdůležitější novinky z finančních trhů a informace ze světa investic.
Zadejte své údaje a získejte 4 originální e-booky ZDARMA!
Odesláním formuláře vyjadřujete zájem o kontaktování licencovaným obchodním partnerem Burzovního světa, který vám může poskytnout informace o investičních službách nebo finančních nástrojích.
Při obchodování CFD ztrácí peníze 77,7 % účtů.
Investování do finančních nástrojů je spojeno s rizikem. Hodnota investic může růst i klesat a návratnost investované částky není zaručena. Informace zveřejněné na Burzovním světě mají informační charakter a nepředstavují individuální investiční doporučení, investiční poradenství ani nabídku ke koupi či prodeji konkrétního finančního nástroje. Před přijetím investičního rozhodnutí doporučujeme pečlivě zvážit svou finanční situaci, investiční cíle a toleranci k riziku.
V případě obchodování s CFD: Při obchodování CFD ztrácí peníze 77,7 % účtů retailových investorů u jednotlivých poskytovatelů. Zvažte, zda rozumíte fungování CFD a zda si můžete dovolit podstoupit vysoké riziko ztráty svých finančních prostředků.
Čtvrtletní výsledky překonaly očekávání trhu Americká fintechová společnost Affirm Holdings (AFRM) vykázala za fiskální čtvrté čtvrtletí výsledky, které překonaly očekávání...
Bullionářův newsletter přináší nejdůležitější novinky z finančních trhů a informace ze světa investic. Zadejte své telefonní číslo a získejte originální e-booky ZDARMA!
Odesláním formuláře vyjadřujete zájem o kontaktování licencovaným obchodním partnerem Burzovního světa, který vám může poskytnout informace o investičních službách nebo finančních nástrojích.
Při obchodování CFD ztrácí peníze 77,7 % účtů.
Investování do finančních nástrojů je spojeno s rizikem. Hodnota investic může růst i klesat a návratnost investované částky není zaručena. Informace zveřejněné na Burzovním světě mají informační charakter a nepředstavují individuální investiční doporučení, investiční poradenství ani nabídku ke koupi či prodeji konkrétního finančního nástroje. Před přijetím investičního rozhodnutí doporučujeme pečlivě zvážit svou finanční situaci, investiční cíle a toleranci k riziku.
V případě obchodování s CFD: Při obchodování CFD ztrácí peníze 77,7 % účtů retailových investorů u jednotlivých poskytovatelů. Zvažte, zda rozumíte fungování CFD a zda si můžete dovolit podstoupit vysoké riziko ztráty svých finančních prostředků.
